Tonnarin hankinta

[Kakemovich]

Moro.
Oon jo pitkään harkinnut oireiden lievittämiseksi vanhempikoppaista pitkän sedan tonnaria. Mitähän olis hyvä kattella ostaessa, ettei ihan pommia tulis hankittua? Onko jotain tiettyjä kohtia jotka ruostuu ja on vaikeita / kalliita laittaa?

Kait nuo lähemmäs 400tkm on ajettu jos meinaa budjettiliokan autoa. Semmoseen 3. Autokäyttöön tulossa, kun teinikin saa kortin reilu vuoden päästä.

Kiitos avusta

[mestari]

No siinä tapauksessa kannattaa katsella siinä 200 tkm luokassa olevia
Varmaan parempi kuntoisiakin

[mikan]

Kyllä ne ruostuu joka puolelta, mutta hitsaamalla siitä selviää. Ovien alareunat, takakaaret, tankin pannat, etulokarit, jne. Etulokarit on varmaan ikävimmät korjata ja voi olla vaikea löytää ehjiä tilalle. Lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden säätimen kanssa olen tapellut parissa tonnarissa, samoin vuotavan lämppärin kennon.

[jus]

Tuulilasin karmi ja kattoluukun ympäristö lienee lokareita ikävämmät korjata. Parasta siis välttää edes autot, jossa on kattoluukku, kun tuulilasi on joka autossa.

[Juha96]

Jo vajaa 30 vuotta sitten eli kesällä 1996 piti kattoluukullisen MY1988 9000CD turbon kattoluukun seutua ja vähän muitakin peltiosia ruostekorjata isosti, olikohan peräti 20 tuhannella silloisella markalla. Auto on siis ollut kahdeksan vuotta vanha silloin. Kyseinen auto on näköjään katsastettu viimeksi 2007.

Kattoluukullisessa autossa myös lattian ruostuminen on todennäköisempää, kun lattiamatot on voineet olla pitkään märkinä luukun vesivuotojen vuoksi. En silti kategorisesti sulkisi kattoluukullisia pois, kun jokainen auto kuitenkin on yksilö.

Vielä 10-15 vuotta sitten 50 - 100 eurolla sai pienellä vaivalla katsastettavissa olevia ja toimivia tonnareita, joissa ei ollut välttämättä mitään hitsattavaa, ei ainakaan mitään isoa. Yhteen riitti käsijarrun herkistely, yhteen kytkimen pääsylinterin korjaus, yhteen yhden iskarin vaihto, yhteen pakoputken takapöntön vaihto, yhteen etulokarin vaihto (silloin merkkiliikkeestä sai vielä uuden vähän reilulla 100 eurolla!), yhteen piti pikkasen hitsailla etumatkustajan kohdalla olevaa tunkinkorvaketta mutta ei siinäkään muuta hitsattavaa ollut.

Yhden ollessa nosturilla huomasin, että hukkaportin tanko oli irti (sokka ruostunut pois tms) ja sen kun korvasi niin vähän kadoksissa olleet tehot löytyivät samantien Tämä 1994 manuaali-CDE tuli minulle mittarilukemalla 488tkm ja lähti joitain vuosia myöhemmin mittarilukemalla 521 tkm (mm. uuden tuulilasin saaneena) toiselle foorumilaiselle. Oli hyvä ja tukeva auto - mittarilukema ei näissä tunnu aina hirveästi korreloivan todellisen kunnon kanssa.

Ihania muistoja. Valitettavasti nykyinen tonnarikanta taitaa olla supistunut murto-osaan vuosikymmenen takaisesta.

[mestari]

joskus 2004 kun ajelin freiburgista saab centrum peter scmithiltä ostamallani saab 9000 88 kattoluukkuversiolla kaasu pohjassa motarilla eli noin 195 siihen sai kelattua 16i koneeseen vauhtia ei ruosteesta ollut tietoakaan ei alustassa eikä liioin kattoluukun tai ikkunan välittömässä läheisyydessä
palveli vanhalla miehellä hyvin hautuumaalle asti pienin korjauksin. muistaakseni hitsattavaa ei kp tullut vaan vasta sen jälkeen alkoi hapantumaan olisko 2015v

[tetammi]

Itse juuri budjetti tonnarin ostaneena sanoisin että käyttöautona aiheuttaa harmaita hiuksia mutta harrasteena varsin mukava.
Kannattaa ainakin katsoa että tuulilasi on hyväkuntoinen koska ikkunakarmien hitsaus on ikävää.

[Saabisti -77]

Itelläni oli -96 tonnari käyttiksenä monta vuotta ilman isompia murheita. Ostaessa oli 340 tkm. Möin sen pois liki puoli miljoonaa ajettuna, lieneekö tuuria, mut tuo oli varma toimisimpia saabeja mitä mulla saabeja on ollu

IP

[nalleolut]

Viimeaikaista hitsaus trendiä seuranneena en ihmettelis yhtään ettei ostaja kuntaa haittaa isotkaan ruostevauriot.

[Tuha]

Yhden CD korisen käyttöautona omistaneena ja useamman CD sekä CS korisen tonnarin lisäksi purkaneena varaosiksi, kaikissa CD korisissa ollut verhoilun alta takalokasuojat läpi ruostuneita. CS korisissa ei yhdessäkään.

Kaikissa myös ollut takakaaret ehjiä, mutta tosiaan etulokasuojat näissä ei kestä. Eikä se niin mukavaa varmaan pellistä ole alkaa korjaamaan vanhojakaan, jotta tulee nätti.

[Kakemovich]

Kiitos kommenteista. Pitää se varmaan vaan tsekata kaikki nuo mahdolliset ongelmat. Pikkujutut ei haittaa tietenkään, mutta ihan ei viitti siiviläksi muuttunutta ruveta paikkailemaan.

Ehkä se joku päivä löytyy riittävän hyvässä kunnossa oleva yksilö, jotta pääsee pikkulaiton jälkeen nautiskelemaan laatuajosta kesäpäivinä. Miksei talvellakin.