Moottorin sammutus

[jeppoHR]

Minulla on Saab 900 89 kaasutinmoottorilla. Kun sammutan moottorin se ei aina sammu heti vaan lähtee uudelleen käyntiin, kuulostaa kuin kone menisi "vääriinpäin".

Tietääköö joku mistä on kysymys ja miten vikaa korjataan?

[tetammi]

Kokeileppa hakutoiminnolla sellasta sanaa kuin jälkikäynti

[ecopower]

Sielä kaasarin alla imusarjassa solenoidi/venttiili jonka tarkoitus on sulkea "joutokäynti"kanava kun sammutetaan!se vähän asenettu vähän tyhmästi eli kara ylöspäin,joten solenoidin sisään valuu ajan saatossa bensa,öljy,yms töhnää estäen sen toiminnan!
ota johto päästä pois,ruuvaa pötikkä irti ja valuta töhnät pois!
tyhjentyy helposti kun hakkaat solenoidia kara alaspäin kämmentä vasten!
sit pötikkä paikalleen,pitäs helpottaa ongelmaa!

[jeppoHR]

Kiitos vastauksesta!
Onko todella niin että kaasarimootori ei kestä 95-oktaanista vaan vaatii 98-okt???

[dimebak]

Kyllä sen pitäisi kestää 95 oktaaninenkin. Käy vähemmän jälkikäyntiä 98:lla. Ainakin oma 99 tekee. On tosin B-moottorilla.

[gls]

mulla on 99 käyny jälkikäyntiä joskus kun ilmanputsarin putki on ollu irti..

[HM]

Voisko tarkistaa myös ettei tyhjäkäynnin kierrosnopeus ole liian korkea. Ryyppy jää päälle, karstahehkuja??

[mikkoimp]

vettä koneen läpi!!!

[metallivihreä]

Mulla oli joskus mennyt tiiviste tai joku holkki (mikä sen nimi on) siitä alipaineletkusta joka lähtee moottorin päältä jarrutehostimeen. Ensin esiintyi satunnaista jälkikäyntiä ja siinä vaiheessa kun tiiviste rupesi olemaan ihan tohjona, jälkikäyntiä oli jo ihan tolkuttomasti. Lopulta auto ei sitten meinannut lähteä enää käyntiinkään.
Yritin tarkistaa kaikki mahdolliset vikapaikat, mutta tuota tiivistettä en tajunnut katsoa vaikka se törröttää siinä ihan moottorin päällä. Osa vaihdettiin (maksoi pari euroa) ja siihen loppui jälkikäynti ja röpistely. Samoihin aikoihin siirryin kyllä käyttämään 98-oktaanista mutta en usko että sillä ihan niin dramaattinen vaikutus olisi ollut. Suurempi vika varmaan oli se fuskaava tiiviste.