900i 8v KAT K-jetin asentaminen

[Nuori Saabisti]

Edellinen omistaja oli vaihtanut K-jetin tilalle kaasuttimen, koska kone kuulemma humppasi. Lopputuloksena oli auto, joka ei mennyt katsastuksessa päästöistä läpi. Asennan nyt vanhaa K-jettiä takaisin, mutta haasteena on määränsäätimeen liitettävät polttoaineletkut. Eli mikä liitin tulee mihinkin tuloon/lähtöön. Korjausopas näyttää periaatekuvan, mutta siihen ei ole merkitty mikä letku kuuluu mihinkin. Onkohan kellään sellaista kuvaa missä tulot ja lähdöt on selkeästi merkitty? Sen jälkeen pääsisi tarkemmin tutkimaan, mitä se humppaaminen tarkoittaa…

[9000CD23T]

https://dn721603.ca.archive.org/0/items ... 3_text.pdf

Alipainevuoto..?
Esim, öljyntäyttökorkin tiiveys,lämmityslaitteen säädin vuotaa,säätimen alipaine säiliö vuotaa,jarrutehostimen letku vuotaa.
K‑Jetronic on erittäin herkkä pienillekin vuodoille imupuolella.
viewtopic.php?t=25020

[pela]

En haluaisi olla lannistava mutta tuo yhdistelmä jossa K-jet on yhdistetty katalysaattoriin voi olla hankala harjoituskappale ja johtaa siihen ettei auto mene läpi katsastuksesta vaikka palattaisiin lähtöruutuun 0.

[Nuori Saabisti]

Kiitos vinkeistä. Saabi saatiin osittain henkiin K-jetillä, mutta käy nyt liian rikkaalla ja kastelee tulpat ja sammuu sitten. Täytyy jatkaa selvittelyä.

[mestari]

Muistaakseni 90 luvun lopulla ei edes merkkiliikkeessä saatu päästöjä kohdilleen niissä oloissa ruisku kat malleissa

[anv]

Edellinen omistaja oli vaihtanut K-jetin tilalle kaasuttimen, koska kone kuulemma humppasi. Lopputuloksena oli auto, joka ei mennyt katsastuksessa päästöistä läpi. Asennan nyt vanhaa K-jettiä takaisin, mutta haasteena on määränsäätimeen liitettävät polttoaineletkut. Eli mikä liitin tulee mihinkin tuloon/lähtöön. Korjausopas näyttää periaatekuvan, mutta siihen ei ole merkitty mikä letku kuuluu mihinkin. Onkohan kellään sellaista kuvaa missä tulot ja lähdöt on selkeästi merkitty? Sen jälkeen pääsisi tarkemmin tutkimaan, mitä se humppaaminen tarkoittaa…

Tuo humppaus on tuttu juttu. Oli todella rajua humppausta noin 1s taajuudella. Meni autosähköliikkeeltäkin päiviä sen metsästämiseen, lopulta lambdan vaihdolla tokeni. Päästöt siis olivat OK, mutta jonkun gurun mukaan "säätöpiiri+lambda alkoi värähdellä"

[Nuori Saabisti]

Mahtaako Espoosta löytyä K-jet spesialistia, jonka pakeille auton saisi? Klaukkalassa BSE-auto ja ilmeisesti Porvoossa Auto Holmberg.

[PM99]

Mulla on molemmat kat kjet ja turbo k jet ilman kattia. Kummassakin kaikki kriittiset osat uutta. Katillisesta mallista pidän enempi koska yllättävän bensa pihi ja kylmäkäynnistyspiiri tuntuu hieman tarkemmalta, mutta perusmalli helpompi korjata vian tullen. nuo saa kylmänä aika paljon ruokaa että ei paljoa kärsi olla huonot suuttimet tai jokin muu huonosti niin kastelee, enkä voi suositella ngk tulppia nuihin.