Vetoakseli ja sen vaihto, OG 900 -91

[Jazzburger]

Nyt menee hommat solmuun. Remontti eteni siihen pisteeseen ihan ok, kunnes alapallon vapautettua huomasin että tilaa työskentelylle on erittäin vähän, mietin että ehkä ammattilaisen olisi parempi hoitaa tämä, olin myös laittanut ylätukivarren alle liian vähän lautaa. Kuitenkin varmuudeksi vielä kokeilin ennen kuin alotin muuta purkamaan, että saanko alapallon takaisin paikalleen koska irroittamisessa meni melkein tunti. Ja niinhän siinä kävi juuri niinkuin pelkäsin. Alapallon tuki ei sujahdakkaan enää paikalleen vaikka miten hakkaa. Lumisateessa kadun varressa loppui oma osaaminen. Kuva linkissä:

https://drive.google.com/file/d/1zeW5D- ... sp=sharing

Elikkä jonkin sortin "apua tien päällä" hätähuuto tämä olisi. Mitä kannattaisi tehdä. Ei autoa varmaan voi hinatakkaan näin? Tai jos saisin jonkin pultin tuosta yhdestä alapallon tuen reiästä, kestäisikö hinauksen? Ei kannattaisi amatöörin lähteä mekaanikkoa leikkimään.

[Lunni]

Samassa tilanteessa olleena laitoin alapallon ulomman reiän tukivarren ulompaan reikään kiinni jolloin siitä voi nostaa tunkilla koko napaa ylöspäin ja saat lisää materiaalia ylätukivarren alle.

[jkuisma]

Joo, ei hätää/paniikkia! Tarvitset vähän paksumman kiilan ylätukivarren alle. Lunnin vinkki tuosta, että kevyesti alapallo kiinni ja sitten sen alta tunkaten... Kyllä se nousee. Mutta sido tosiaan alapallo kiinni ainakin löysällä pultilla niin ei pääse koko napa nostettaessa muljahtamaan! Ja kun saat tuota ylätukivartta ylemmäs pystyt kyllä jatkamaan projektia... Vielä jos otat sen raidetangon pään irti navasta niin kyllä se vetari mahtuu tulemaan pois. Talviset olosuhteet kyllä kieltämättä haastaa...

Hinaus vaatii kyllä alapallonivelen pulttien paikalleen saamisen. Muuten on eturipustus ihan vinksallaan.

[petromies]

Ettei ois sisäpää muljahtanu maljasta. Sen ku hollaa kohilleen ja sitte koittaa työntää sisääänpäin.

[jkuisma]

Ettei ois sisäpää muljahtanu maljasta. Sen ku hollaa kohilleen ja sitte koittaa työntää sisääänpäin.

Tämä on pätevä vinkki myös! Ja varmistu myös vetarin toisen pään eli napamutterin tienoolla siitä, että vetarin boorit on ensinnäkin irrallaan navasta (muuten ei liiku mihinkään napa eikä vetari) ja että napaa ja alapalloa paikalleen työntäessäsi vetari liikkuu booriensa pohjaan asti.

Ja aivan varoiksi varmistelen, että napamutterin löystit/otit pois jo ennen kuin tunkkasit keulan ylös?

[Jazzburger]

kiitos vinkeistä. Sain juuri ja juuri pultattua pienen ruuvin alapallon ulomman reiän ja tukivarren ulompaan reikään. Nostin tunkilla ja työnsin noin 8cm verran tavaraa ylätukivarren alle (korin rakenne huonossa kunnossa siinä alla). Ei helpottanut paljoa tilannetta, ei liiku paljon mihinkään, ihan kuin jokin mystinen voima estäisi alapallon liikkumista moottoria kohti, vaikka sieltähän se on tullutkin.

Tunteeko tuon sisämaljasta muljahduksen ihan kädellä? Vai täytyykö napata sisemmäinen kumikin pois?

Jep, napamutterin löysäsin ennen tunkkausta. Mitkä ovat nuo mainitsemasi boorit?

Jos voimat ja aika loppuu. Onko autoa turvallista/ mahdollista hinata pari kilometriä tuon yhden (alapallon ulommaisessa reiässä ja tukivarren ulommassa reiässä) ruuvin varassa? Tällöin toki rengas vinossa jne.

[jkuisma]

Aww, harmillista! Hirmu paljon pistit jousta kasaan: siinä on nyt aikamoiset voimat pelissä! Korotuspalaksi tukivarren alle riittää noin 3 cm mainiosti.

Booreilla tarkoitan niitä vetoakselin ulkopään uria: onhan vetoakseli yhtä pitkällä pyörännavassa kuin toisella puolella? Mittaa vetarin kierteisen pään ulkonema pyörännavan laakerin tasosta tai kokeile navan takapuolelta onko vetarin malja molemmilla puolilla yhtä likellä napaa. Vetari ei painu pohjaan jos urat eivät ole just kohdillaan. Jos se on kohdillaan mutta tiukka, napamutterilla kiristämällä vetari liukuu paikoilleen.

Vetarin sisäpää on kupissaan noin 5cm syvyydessä. Jos se on tullut ulos, on vetarin sisäpään kumi aikas pitkulaiseksi venytetty! Ei kannata avata sen klemmareita turhan päiten, pääset vaihtamaan rasvat jotka valuu ulos...

Pallonivelen runko on alatukivarteen liukuessaan aika tiukka! Sen uraa alatukivarressa voi varovasti sorkkaraudalla levittää...

Olen sitä mieltä että EN hinaisi autoa yhtään pidemmälle jos pallonivel ei ole kiinni... jos alapultti pettää tien päällä revähtää koko eturipustus pyörineen sivuun ja auto voi livetä ihan mihin vaan...Hinurin lavetille sen voi toki vetää

[mestari]

siinä se on tehtävä
en huomannut että oliko kerrottu oliko tripoidi tullut ulos pesästä lootan kupeessa
kandee stekata.
mikö oli tässä purkamisen primääri syy?

[Jazzburger]

Hupsista, ehkä 5cm on lähempänä tässä kohtaa:
https://drive.google.com/file/d/1g7c60Y ... drive_link

Vetarin ulkopää liikkuu suht vapaasti kun napamutteri pois ja jarrulevystä kiskaisee.

Sisäpään kumi näyttää normaalilta.

Huomasin myös että kun laitan vänkärin renkaan suoraksi, remontoitava puoli kääntää vasemmalle. Mistä tässä on kyse? Myös kun vetari kolisi hurjasti ja ratti heilui, odotellessani hinaajaa, pakitin autolla suoraan ja ratti kääntyi itsestään, kääntäen autoa vasemmalle.
https://drive.google.com/file/d/1Al3vmh ... drive_link

Auto on parkkeerattu kadulle, remontoitava puoli katukiveystä päin. Koitin katukiveystä vasten saksitunkilla tunkata alapalloa kohdallensa, mutta jumittui noin sentin päähän siitä kun olisi mennyt suunnilleen kohdilleen. Sen jälkeen alkoi liikkua koko auto. Kun tunkin poisti, palasi tähän asentoon:
https://drive.google.com/file/d/1e2H1Am ... drive_link

Kun jarrulevyä rynkyttää huomaa ja kuulee ihan selvästi pisteen missä alapallo tyssää tukivarren koloonsa menon. Tukivarsi ja alapallon kiinnikkeissä on tuntuvaa väljyyttä vaikka olisivat puoliksi sisäkkäin. Tämän takia on suuri mysteeri, miksi homma tyssää.

[Jazzburger]

siinä se on tehtävä
en huomannut että oliko kerrottu oliko tripoidi tullut ulos pesästä lootan kupeessa
kandee stekata.
mikö oli tässä purkamisen primääri syy?

Pyörän puoleisen vetonivelen vaihto. Koitin ennen vaihtoa kokeilla meneekö alapallon tuki takaisin paikalleen, koska pois saamisessa oli vaikeuksia. Siitä tämä hämmennys että miksi se ei enää menekkään paikalleen. Ei huvita hirveästi vaihdella niveltäkään jos joka tapauksessa joutuu korjaamolle kuskaamaan.

[samppa]

Minusta tuossa viimesessä kuvassa näyttää, että iskari estää alatukivartta laskemasta alemmas. Voisit irrottaa iskarin tukivarresta ja koittaa, että saisiko alatukivartta sitten käännettyä alemmas ja muljautettua pallonivelen paikalleen.
Jos autossa on kallistuksenvakaaja, se kampeaa myös alatukivartta ylöspäin, jos vain auton toinen puoli on tunkattuna.

[jkuisma]

Minusta tuossa viimesessä kuvassa näyttää, että iskari estää alatukivartta laskemasta alemmas. Voisit irrottaa iskarin tukivarresta ja koittaa, että saisiko alatukivartta sitten käännettyä alemmas ja muljautettua pallonivelen paikalleen.
Jos autossa on kallistuksenvakaaja, se kampeaa myös alatukivartta ylöspäin, jos vain auton toinen puoli on tunkattuna.

Olen tästä samaa mieltä, ota iskarin alapää VAROVASTI irti, sen kierteet korkkaa helposti ja se on muuten tuumakierteinen mutteri (älä vaihda summamutikassa uutta tilalle).

Voin tulkita kuvaa väärin, mutta musta näyttää että ylätukivarsi ei ole kovin (riittävän?) ylhäällä ja jousi sisäänpainettuna. Johtuen siitä, että tukivarren alla ei taida olla enää paljoa koripeltiä mihin kalikkaa tukea? Jos ylätukivarsi on liian alhaalla (ja eritoten iskarin alapää kiinni vielä) ei palloniveltä saa paikoilleen. Jos ylätukarin ja jousen tunkkaus ja välikalikka ei auta, seuraava temppu olis jousipuristimella kierrejousi lukita. Ei tarttis varsinaisesti itse puristimella sitä jousta kiristää, saada vain puristin pitämään tunkilla nostettu jousi kasassa. Mutta helpoin olis tosiaan jos sillä kalikalla saat pideltyä.

[jkuisma]

Vielä piti sanoa, että kun alapallo on irti, on normaalia että sen puolen rengas sojottaa minne sattuu. Tuo ei kuitenkaan selitä sitä, miksi auto olisi vedättänyt vinoon ennen kun rupesit purkamaan. Ainoa mikä tulee mieleen on, että onhan alatukivarsi vielä korissa kunnolla kiinni, sehän voi korkata. Korkkaus selittäisi myös vetarin yllättävää hajoamista: tosiasiassa se olis voinut vain tulla tripodi kupistaan huulille jos pyörän napa on päässyt väärään asentoon.

Tuo tukivarren korin puoleinen kiinnitys on helppo kurkkia.