Abba, Ikea ja Volvo EC40 Twin Ultra

[tsaarela]

Ylihuomenna olisi uuden työsuhderuoskan vastaanotto. Varmaan koko viime syksyn kestäneen pohdinnan jälkeen kulkineeksi valikoitui Saabistin antiteesi eli Volvo EC40. Polestar 2 roikkui pitkään kisassa mukana, kun alusta ja voimalinja oli EC40:n kanssa sama. Vaakakupin emomerkin puoleen käänsi selkeästi rahalle saatava vastine. Wetterillä sattui olemaan neliveto takavedon hinnalla -kampanja ja paras eli Ultra -varustetaso isommalla akulla oli noin muutaman tonnin myyntihinnassa ja parisataa leasinghinnassa alempi kuin Polestarin standard range takavedolla ja Pilot -paketilla.
Metalliväri, talvirenkaat ja automaattikoukku olivat ainoat asiat, mitkä lisävarustelistalta ruksasin. Pikselivalot olisivat vähän houkuttaneet, mutta normivalot automaattipitkillä saivat luvan riittää. Pikselien hinta oli sen verran hapokas, että jätin väliin. Kunhan valaisisivat edes paremmin kuin Hynden valot…

Rangen suhteen lupaillaan samoja kuin Hyndessä. Ilmanvastus on vajaan kymmenyksen parempi kuin Ioniqissa ja nämä viimeisimmät ovat vissiin jonkin verran petranneet taloudellisuudessa verrattuna alkupään malleihin, joten eiköhän tuon kanssa oman ajoprofiilin puitteissa pärjää.

Volvon myötä pääsee taas opettelemaan uuden tietoviihdejärjestelmän saloja. No, ainakin näyttöön pitäisi käden yltää ilman enempiä kurottelematta. Ioniqin vaakatasoinen, lähestulkoon vänkärin puolelle yltävä näyttö ei ollut niitä ergonomisimpia. Kiassa ovat sentään tajunneet tehdä siitä kaarevan. Volvossa ainakin koeajonperusteella kaikki on käsillä.

Tein jälleen neljän vuoden sopparin. Mietin myös 3+1 vaihtoehtoa, mutta ajattelin, että sama ottaa saman tien 4. Kilometriraja vuodelle on 11250 eli 45tkm koko sopimuskaudelle. Jos elämäntilanne ei hirveästi muutu, niin pitäisi kyllä noissa kilsoissa pysyä.

Ensifiiliksiä ensi viikon puolella. Katsotaan, minkälaiseksi yhteiselo muodostuu…

[IC1970]

Toivoisin otsikkoon vaihdettavaksi Abban tilalle Sabatonin Mutta muuten, onnea uudelle ja raportoi välillä tunnelmia, itsellä ei oikein ole minkäänlaista tuntumaa Volvon sähkiksiin ja periaatteessa ovat (uhka) mahdollisuus siinä missä muutkin, kun noita sähkövatkaimia mietin.

[tturku]

Onnea uutuudelle. Tälläkin Volvot ja Polet kiinnostaisivat jos osaisivat tehdä farkkumallisen. Suorastaan pettynyt kun volvo on aina ollut kuuluisa noista farkuistaan ja ei oota tarjotaan. Pole 2 kunnon kontilla kelpais hyvin.

[tsaarela]

EX40 olisi varmaan ollut se käytännöllisempi valinta, kun korien pituus on sama. Toiveissa oli kuitenkin ei niin katumaasturin näköinen auto, joten päädyttiin tähän linjakkaampaan Combi Coupeen. Voi olla kyllä, että perheen juniori saattaa 180-senttisenä ainakin pitemmillä matkoilla istumaan vänkärin paikalla.

Kyllä tuo EC40 on silti Polestar 2 nähden aika maasturimainen korkeamman maavaransa johdosta. Katon linjassa ei kylläkään varsinkaan matkustamon takaosassa ole hirveästi eroa. Harmi sinällään, että Volvo ei tehnyt S/V40:sta, niin kuin alun perin oli tarkoitus, vaan siitä tuli Polestar 2.

[mikan]

Toivoisin otsikkoon vaihdettavaksi Abban tilalle Sabatonin Mutta muuten, onnea uudelle ja raportoi välillä tunnelmia, itsellä ei oikein ole minkäänlaista tuntumaa Volvon sähkiksiin ja periaatteessa ovat (uhka) mahdollisuus siinä missä muutkin, kun noita sähkövatkaimia mietin.

Amon Amarth, Ikea ja Volvo.

En ole aiheeseen tutustunut, mutta mikä Ruotsalaisten rooli on näissä nykyisissä Volvoissa? Vieläkö istuimet on yhtä hyviä kuin Volvoissa aiemmin?

[tsaarela]

Omat kokemukset perustuu lyhyeen koeajoon, mutta en ainakaan itse pitänyt EC40 jakkaraa huonona. Päin vastoin.

Abban voi tulkita kahdella tapaa. Tämä kirjoitusasuhan viittaa paremminkin elintarvikkeisiin kuin syntymävuoteni euroviisuvoittajaan, mutta yleisesti ottaen varmaan on tunnetumpi jälkimmäisestä.

[tosu]

Täällä tulee maaliskuussa 2 vuotta täyteen samanlaisella autolla, tosin meidän on pikselivaloilla (oli Bilian esittelyauto). Silloin tuota hankkiessa tuli ajettu myös Polestar 2 sekä pienempi EX30 Volvo. Tuo pikkuvolvo oli itselle pettymys, heti istuimista alkaen, en saanut hyvää ajoasentoa, ekä muutenkaan tuntunut Volvolta. Polestar tuntui hyvältä, ehkä tulee käytetty vielä toiseksi autoksi jossain vaiheesssa kun ei enää raaski tuota Saab 9-5:sta talvikäytössä pitää. Siirtymä tuohon täyssähköön oli helppo ja selkeä, takana oli runsas kolme vuotta XC40 lataushybridillä millä ajettiin 80-90% sähköllä, koko 43 tkm ajon bensan keskikulutus kun oli alle 2 l/100 km. Turhaa sitä polttomoottoria on mukana pitää, kun sitä ei juuri edes käytä. Toistaiseksi ei ole kaduttanut yhtään, on mukava, hiljainen ja ainakin riittävän ripeä. Sähköä menee kesällä 18-19 kWh/100 km, talvella 21-24 kWh/100 km pakkasista riippuen. Auto on yöt lämpimässä tallissa, joten se vähentää kulutusta osaltaan. Hyvät on Volvossa varusteet, ainoa moite on oikeastaan huurteenpoisto pakkasella, sivulasit tahtoo mennä huuruun, jolloin pitää aina välillä painaa tehostettu huurteenpoisto päälle. Esilämmitys kännykällä (varsinkin ratin) on mahtavaa, mutta pitkällä matkalla ei kyllä tuota ysivitosen lämmityslaitetta voita mikään.

[tsaarela]

Täytyy sanoa, että kun on kovimpien pakkasten aikaan ollut ilman autoa, niin sitä osaa arvostaa ihan erillä lailla. Kauppareissut on onnistunut ihan kävellen. Tokihan Cabbe olisi pressutallissa, mutta se on seisonnassa, kesärenkaat alla ja sillä nyt ei vaan talvikeleillä raski ajaa.

[jkuisma]

Onnea Volvosta, teit ihan hyvän valinnan! Meillä oli pari vuotta 2023-mallinen C40 Twin Ultimate eli ennen nimenmuutosta. Tilattiin se uutena ja ruksattiin kaikki - paitsi matriisivalot joiden ruksaus olis tuossa korona/komponenttikriisissä pitkittänyt toimitusajan määrittelemättömäksi. Meillä oli villakangassisusta, joka oli älyttömän miellyttävä: sitä suosittelen lämpimästi.

Volvo tuli meille alkujaan kakkosautoksi mutta oli niin hyvä, että päädyin jopa reilu vuosi sitten myymään meidän ykkösauton "turhana" ja ajettiin Volvolla viime kevääseen pääasiallisena pelinä.

Auton kanssa ei 35tkm ajoilla ollut suurempaa ongelmaa. Takuuna taisi vaihtua vain kuskinoven kahva - ja pientä keskinäytön sammuilun diagnostiikkaa ja päivittelyä siihen tehtiin.

Volvon kulkupuoli oli kunnossa - lähti kuin nappi paidasta. Ainoa merkittävä harmi oli range: uusimmissa vuosimalleissa on vissiin moottorit vähän taloudellisemmat, mutta tuon 2023-mallisen kanssa olin pidemmän päälle vähän helisemässä maantieajossa. Kun sillä lähti talvipakkasilla moottoritielle ja piti 110-120 marssinopeutta, ei Volvo jaksanut kuin about 200 kilometriä akullisella. Kesällä meni reippaassa ajossa noin 300. "Tarkan markan" hidastelija pääsisi varmaan paljon pidemmälle mutta mua ärsytti että se pakotti "mummoilemaan".

Jos sulla on ajosuorite sellainen, ettei range maantiellä tule ongelmaksi, teit takuuvarmasti hyvän valinnan!
Me vaihdettiin auto viime keväänä vähän isompaan rohjoon (BMW iX)

[tsaarela]

Kiitokset onnitteluista!

Eilen tosiaan kävin Volvon hakemassa ja on ehtinyt saada jo tuntumaa. Hyndeen verrattuna Volvo on sekä ajoltaan että olemukseltaan jämäkämmän ja napakamman tuntuinen. Penkit ovat aivan loistavat! Se, että istuimeen ei ajaessa kiinnitä mitään huomiota kertoo jo jotain.

Volvossa ei ole säädettävää regeniä ja käytännössä joutuu ajamaan yhden polkimen tilassa, jos haluaa moottorijarrun tuntua ja regeniä. Muuten Volvo rullaa kuin Kuuppa vapaakytkimellä. Onneksi OPD toimii mallikkaasti ja siihen tottuu nopeasti.

Kaikki on toiminut mallikkaasti. Tänään tosin kaupan pihasta lähtiessä paloi kilpikonnaikoni, mutta se sammui muutaman metrin ajon jälkeen.

Valoista ei vielä osaa sanoa, kun ei ole maakuntiin tullut lähdettyä. Matriisivaloa ei tosiaan raskinut laittaa. Hynden jälkeen Volvo tuntuu jopa epäillyttävän hiljaiselta, kun se ei alvariinsa piippaa jostain, pois lukien ylinopeusrajoitin. En itse asiassa ole varma, onko Volvossa varoitinta siitä, että joku kulkee takaa ohi, kun olet peruuttamassa. Volvossa on peruuttaessa muutenkin enemmän kameran ja sivupeilien varassa, kun taustapeilistä inkkunan kautta avautuva näkymä on aika rajallinen.

Infotainmentti on ainakin uudenkarheana nopea vasteeltaan ja suht looginen. Ainoa, mitä en ainakaan vielä ole löytänyt, on ns. edelliseen näkymään paluu. Joissakin toiminnoissa on sulkeminen, mutta jos on ollut vaikka Googlen karttanäkymässä ja käy jossain muualla, ei löydä loogista tapaa päästä takaisin karttaan. Joutuu käytännössä avaamaan päävalikon ja valitsemaan kartan uudestaan sieltä. Ehkä en vain osaa.

En myöskään ole vielä keksinyt, miten ääniohjauksen kautta saa soitettu. Googlen assistant ei (vielä) puhu suomea ja se tuntuu olevan kuutamolla nimistä, jos soittoa yrittää lontooksi. Hynden puheohjaus sen suhteen oli kuin junan vessa.

Tiloiltaan Volvo on pienempi mutta meidän tarpeisiin riittävä ja toisaalta paksi on paremman mallinen. Plussaa myös kovasta hattuhyllystä. Varusteissa on myös turvaverkko etupenkkien taakse laitettavaksi.

Ja se neliveto. Ymmärrän todellakin nyt mitä tarkoitetaan, kun sanotaan, että kun on kerran kokeillut, niin ei ole paluuta entiseen.

Tässä ensifiiliksiä. Positiivisen puolella ollaan, vaikka jotkut asiat ovat vielä vähän hakusessa. Viikonloppuna pääsee tosi testiin, kun lähtee käymään pohjoisessa.

[jkuisma]

Hienoa, toivottavasti pohjoisen reissu vakuuttaa!

Omalla kohdalla Volvon yhden polkimen ajoon tottui nopeasti (meillä oli kieltämättä aiemmin samalla tyylillä toiminut Bemari). Ei olisi sittemmin tullut mieleenkään ottaa sitä pois päältä. Ei koskaan aiheuttanut yllätyksiä (kenellekään kuskeista) edes liukkaalla: Bemari aikanaan oli miltei poikittain tiellä jos kaasun nosti liian nopeasti...

Volvossa toimii kyllä tuo takana risteävän liikenteen varoitus - toivottavasti ei tule kovin tutuksi. Se on ainakin mukana paketissa, jossa on 360-kamerat kuten sulla. Hätäjarrutus esteen väistämiseksi peruutettaressa on joskus vähän yliherkkä. Tuli muutamankin kerran katseltua puskuria sillä silmällä että osuiko se - vai oliko kyseessä automaattinen hätäjarrutus!

Googlen navi on hyvä. Mutta en äkkipäätä muista että siinä olisi tapaa palata edelliseen sovellukseen - siis jos ei ole erikseen paluunuolta kyseisen näytön vasemmassa ylänurkassa. Päävalikko on onneksi lyhyt. Ääniohjausta me ei juurikaan käytetty. Koska se on tosiaan englanniksi aina niin ei se suomenkielisiä nimiä (tai navin osoitteita) ymmärtänyt. Pieniä puutteita mielestäni, silti...

Ja kyllä: neliveto on huono: kun se kerran talviajossa tulee tutuksi, ei mitenkään pärjää enää ilman...

[tsaarela]

Takana risteävän liikenteen varoituksen toimivuus tuli testattua eilen kaupan parkkiksella.

Kuukkelin assistentille pystyy kielitukea odotellessa ilmeisesti opettamaan nimet kontakteille.

[VKe]

Ja kyllä: neliveto on huono: kun se kerran talviajossa tulee tutuksi, ei mitenkään pärjää enää ilman...

ja

Ja se neliveto. Ymmärrän todellakin nyt mitä tarkoitetaan, kun sanotaan, että kun on kerran kokeillut, niin ei ole paluuta entiseen.

Tuo on niin totta, tunnistan omat ajatukseni 100 %. Sitä ihmettelin että miksi en aikaisemmin ole... No kun se raha...

Mukavaa lueskella. Onnea vaan uutukaisesta viistoperästä (tuleepi mieleen 5 ovinen OG900) tsaarelalle !!

[tsaarela]

Totta, kyllä rahalla on iso merkitys, ja jos Volvolla ei olisi ollut neliveto takavedon hinnalla -kampanjaa, niin tämäkin yksilö varmaan kuopisi vain takapäästä.

Tänä viikonloppuna pääsee talviominaisuudet testiin, kun Lappiin ja Pohjois-Pohjanmaalle on annettu kelivaroitus saatesanoilla alijäähtynyttä vettä.

[AZP]

Onnea Volvolle! Itsellenikin toiminut tuo nelivedon porttiteoria: aina aiemmin pärjäsi ilman, nyt kahden nelivedon kokemuksella en paljoa muita ehdokkaita enää harkitse. Asiassa lohduttaa se, että vaikka neliveto lisää tietenkin auton hankintahintaa, niin se näyttää olevan sellainen varuste, jonka arvo myös säilyy aika hyvin. Jos siis vaikka uudessa autossa neliveto lisää hintaa 5 k€, niin näyttäisi hintaero pysyvän käytetyissäkin pitkään siinä 5 k€:n paikkeilla.

Ja lisäähän se mukavuuden lisäksi turvallisuutta aika paljon. Kulutuslisä nelivedosta on polttomoottoriautoissa jonkinlainen, mutta sähköautossa kulutuksen merkitys autoilun kuluissa on niin mitätön, että ei aiheuta sen puolesta pohdintaa.