Vuotava alipainepumppu ja ohjaustehostimensäiliö

[NipaLa]

93 2007

Tuossa öljyvuotoja yritin paikantaa ja huomasin puhdistaessa, että kuljettajan puolelta moottorin kyljessä olevasta mötikästä valuu tuoretta öljyä vanana. Alipainepumppu kenties kyseessä.

Samalla kurkkasin ohjaustehostimen pumppua ja säiliötä ja onnistuin jotenkin sen korkin rikkomaan, vaikka en väkisin edes kääntänyt… pumpum ympärillä muutenkin vanhaa ja tuortta öljyä ja neste sisällä on mustaa, niin varmaan moottoriöljyä pääsee muutenkin jostain vuotavan tiivisteen läpi?

Mikä fiksuinta, vaihtaa koko alipainepumppu (usealla oli foorumilla se pumppu myös vääntynyt, niin uusi tiiviste ei auttanut) vai pelkkä tiivisteen vaihto? Tämä ei toki ole vielä niin akuutti vuoto, etteikö voisi pelkkää tiivistettäkin kokeilla.

Sama kysymys ohjaustehostimelle. Saako mistään varaosana korkkia ja jotain tiivistesettiä, vai onko fiksuinta ostaa kokonaan uusi pumppu säiliöineen? Korkkia en itse ainakaan nopealla vilkaisulla tunnut löytävän mistään.

Kaikki linkit tervetulleita näihin tuotteisiin.

Ps. Jos joku niitä ECUjen kloonauksia tekee, niin on edelleen tarve noiden p0204 jne koodien korjaamiseksi…

[Pakari]

Siellä alipainepumpussa on 2 tiivistettä. Jos vaihtaa vain sen tasopinnan tiivisteen pumpun ja moottorin väliin, niin jää varmasti vuotamaan koska sisällä oleva tiiviste on myös kovettunut. Äkkiä tehdään arvio, että eipä pitänyt uudella tiivisteellä, niin pumppu kiero. On totta, että pumppuja on myös vääntynyt, mutta itelle vastaantulleet ovat kaikki korjautuneet kahden tiivisteen vaihdolla. Uuden pumpun sisällä on luonnollisesti uusi tiiviste.. ei uuden pumpun hintakaan ole kovin paha joten ei pumpun uusiminenkana hukkaan mene.

Tiivisteen tehostimenpumpun akseliin saat vaikka Motonetistä numerolla 65-01836, mutta korkki sitten merkkitiskiltä tai jos joku myy purkuautosta pelkän korkin. Ja saahan tuon tiivisteen myös merkkarilta toki myös.

[NipaLa]

Siellä alipainepumpussa on 2 tiivistettä. Jos vaihtaa vain sen tasopinnan tiivisteen pumpun ja moottorin väliin, niin jää varmasti vuotamaan koska sisällä oleva tiiviste on myös kovettunut. Äkkiä tehdään arvio, että eipä pitänyt uudella tiivisteellä, niin pumppu kiero. On totta, että pumppuja on myös vääntynyt, mutta itelle vastaantulleet ovat kaikki korjautuneet kahden tiivisteen vaihdolla. Uuden pumpun sisällä on luonnollisesti uusi tiiviste.. ei uuden pumpun hintakaan ole kovin paha joten ei pumpun uusiminenkana hukkaan mene.

Tiivisteen tehostimenpumpun akseliin saat vaikka Motonetistä numerolla 65-01836, mutta korkki sitten merkkitiskiltä tai jos joku myy purkuautosta pelkän korkin. Ja saahan tuon tiivisteen myös merkkarilta toki myös.

Kiitos viestistä!

https://www.esaabparts.com/saab/parts/93201100

Tämä mahtaa olla oikea tiivistesarja alipainepumpulle?
Täytyy tuo tehostimen tiiviste hakea motonetista joku päivä, ensiksi täytyy hieman tutkia, että saako täältä Turun seudulta toista korkkia, vai tarviiko tilata.

Edit:
https://www.esaabparts.com/saab/parts/93201201 Varmaan tämä "kitti" ohjaustehostimelle kätevä kanssa, niin tulee samalla kaikki tiivisteet vaihdettua siitä. Samalta sivulta saisi korkin myös, niin eipä tarvitsisi sen enempää metsästää osia. Korkkia ei tosin hyllyltä löydy...

[NipaLa]

Saabin tie päättyi sitten tähän. Viikko sitten käynnistäessä auto käynnistyi, mutta sammui heti - Oli seissyt 3 pv sitä ennen ja ajettu nätisti parkkiin - jakoketju paukahtanut katki tai hypännyt, varmistavat vielä, mutta nokka-akseli ei pyöri.

Meinaa kyllä järki mennä. 3 saabia elämän aikana omistanut, ja jokaisessa ollut jotain vikaa (suurta). Eiköhän seuraavaksi Hiace pihaan, niin ei ainakaan pety enää.

Mulla ois noi tiivisteet myynnissä sitten, kun tulevat suomeen, jos jollakin tarve. Jenkkifirma ei niitä näköjään takaisin ota.

[Monikossa]

Mistä tiedät ettei nokka pyöri?
Nää tekee herkään liimaventtiilin ja pakkasilla roikkaan muutamaks tunniks, tulpat kuivaks ja männän päältä bensat pois jos pitkään härkitty käyntiin.
Liimaventtiilin kun tekee kuulostaa samalta kun polkis tulpatonta mopa.

Motonetistä löytyy kans tiivisteet.

[NipaLa]

Mistä tiedät ettei nokka pyöri?
Nää tekee herkään liimaventtiilin ja pakkasilla roikkaan muutamaks tunniks, tulpat kuivaks ja männän päältä bensat pois jos pitkään härkitty käyntiin.
Liimaventtiilin kun tekee kuulostaa samalta kun polkis tulpatonta mopa.

Motonetistä löytyy kans tiivisteet.

Tuttu hinuri ja korjaaja kävi hakemassa siis viime viikolla jo ja ehti tänään katsoa sitä. Sanoi että hänen mielestään nokka-akseli ei pyöri mukana, mutta varmistavat vielä tän illan aikana kun saa apuvoimia pyörittämään konetta kahdestaan.

Kyllä tuota parin päivän ajan yritettiin viime viikolla käynnistellä täyteen ladatulla akulla, hiacesta saadulla apuvirralla ja vielä niin että piuha oli useemman tunnin moottorissa kiinni ennen yritystä.

Saa nähä mikä lopulta on, mutta vaikka oliskin ketju vaan ponnahtanut. Niin itsellä kyllä loppuu järki ja motivaatio tunkea rahaa tähän enempää. Ei ole koskaan ollut näin epäluotettavaa autoa, vaikka katsastettuna ostettukin. Helkkarin tunneside, kun vetää tämän merkin luo aina.

[Monikossa]

Jos se kerkee hölväämään polttoainetta männän päälliset märäks ei lähde vaikka miten sahaa lisävirrallakin, kokeiltu useampaan ratoon viimeksi jounpyhinä.
Pumppu kun tunkee lisää vanhan lisäks ja kun ei polta ei tee muuta kun levittää polttoaineen putkistoon ja koneen alakertaan vielä jos etanolia tankissa ja vaihdettu isompaa suutinta.
Hajottaa vaan paikkoja jos sattuu lyömäänkin kipinän tai saa tarpeeks puristusta kuumenneeseen pannuun loppuviimeks.
Lambda ja katti ottaa itteensä aika herkkään, siihen päälle lisää virtaa piikin kera hajoo ecusta potikat.

Jos ei ole venat mäntiä hajottanut, uus käytetty kansi alk.50e torista vaikka+osat+työt.
Jos satutte saamaan tulille ni vaihata uudet öljy+suodatin.

[NipaLa]

Jos se kerkee hölväämään polttoainetta männän päälliset märäks ei lähde vaikka miten sahaa lisävirrallakin, kokeiltu useampaan ratoon viimeksi jounpyhinä.
Pumppu kun tunkee lisää vanhan lisäks ja kun ei polta ei tee muuta kun levittää polttoaineen putkistoon ja koneen alakertaan vielä jos etanolia tankissa ja vaihdettu isompaa suutinta.
Hajottaa vaan paikkoja jos sattuu lyömäänkin kipinän tai saa tarpeeks puristusta kuumenneeseen pannuun loppuviimeks.
Lambda ja katti ottaa itteensä aika herkkään, siihen päälle lisää virtaa piikin kera hajoo ecusta potikat.

Jos ei ole venat mäntiä hajottanut, uus käytetty kansi alk.50e torista vaikka+osat+työt.
Jos satutte saamaan tulille ni vaihata uudet öljy+suodatin.

Kiitos vinkeistä. Tuo kyseinen auto saa kuitenkin mennä paaliin jo puolestani. ECU tarvis korjausta, nykyinen vika, öljyä vuotaa ja jättää satunnaisesti bensaakin maahan, niin jo tuossa on sen verran remppaa että menee auton ostohinnan yli heittämällä. Sinänsä toki harmi, koska kori itsessään on hyvässä kunnossa, jos takaluukun maalipinnan naarmuja ei lasketa.

[Monikossa]

Saat väh.300e kun myyt kokonaisena vs. 100e purkaamolta ja sijainnista riippuen menee samantien.