Amperasta Citroêniin, PHEV -> BEV

[mike]

Viimeisimmän 10 tkm keskikulutus 15,8 kWh/100km, keskinopeudella 55 km/h.

Citikka kävi 1. määräaikaiskatsastuksessa ja hylkäys tuli. Edessä oikealla alapallonivel väljä.

[mike]

Syyskuun vähäiset kilsat, takuuremppaa ja katsastus.

1007 km
15,4 kWh/100 km
46 km/h

Oikean alapallonivelen vaihtoivat takuuseen ja nyt on autokin katsastettu.

Toistaiseksi ei voi moitteen sanaa sanoa Citroënin takuuasioiden hoidosta.

Neljässä vuodessa ajettiin 96975 km. Ei yhtään ajoa keskeyttänyttä vikaa.

[mike]

Lokakuu ajeltu ja siitä puoli kuuta kitkarenkain.

2334 km
17,8 kWh/100 km
54 km/h

Ei vikoja.

100 tkm lähestyy uhkaavasti ja määräaikaishuoltoon pitää alkaa varaileen aikaa loppukuulle.

[mike]

Marraskuu ajettu, ei vikoja. 100 tkm pyörähti matkamittariin.


1209 km
20 kWh/100 km
44 km/h


Auto kävi myös 4v/100 tkm määräaikaishuollossa.

244,78€ ilman raitisilmasuodattimen vaihtoa. Vaihdoin suodattimen itse. Jarrunesteet vaihdettiin ja muuten tarkistuksia.

Alkavaa välystä kuulemma vasemmassa alapallonivelessä.

[mike]

Määräaikaishuollon yhteyteen ei ollut saatavilla aikaa autosähkärille, niin lämpöpumpun tutkinta siirtyi joulukuun puolelle.

Tietenkin pakkaset vaihtui vesikeliksi heti kun varattu päivä koitti, mutta eipä sillä varmaan vaikutusta ollu lopputulokseen.

Vein auton aamulla pajalle ja kolmen tunnin päästä tuli viestiä, että auto on "valmis".

Mittailtu ja tutkittu oli, eikä mitään selvyyttä tullut. Taas tukipyyntöä tehtaalle ja seuraava vapaa aika meni melkein kolmen viikon päähän. Työjonoa on autosähkärillä...

[mike]

Citikka kävi tänään kahdeksannen kerran tutkittavana lämpöpumpun takia. Ohjausyksiköitä oli päivitetty ja lopulta todettiin, ettei kompressori pyöri kun ulkolämpötila menee pakkaselle. Ei siis mitään apua tästäkään käynnistä.

Seuraava aika sitten taas kolmen viikon päähän. Näinköhän se tämäkin talvi menee? Kuntoon kuulemma laittavat joka tapauksessa kun vika on ilmenny takuuaikana. Alkaa olemaan kohtuullinen nippu papereita auton työmääräys kansiossa.

[mike]

Joulukuu ajeltu. Kulutuslukemat jäi puuttumaan/nollaantuivat kun ohjelmoivat ohjainlaitteita uusiksi.

2538 km ajettiin.

Ohjelmointien myötä autoon tuli näköjään sellainen vika, että lämmityslaite tuntuu sekoilevan. "ECO" tilan valinta ei vähennä lämmitystehoa ollenkaan ja laite puskee kovin lämmintä vaikka pyynniksi laittaa 15 astetta.

Normaalisti eco-tilassa auto ei ole käyttänyt lämmitykseen kuin noin 1 kW tehoa, eli ilmeisesti vain ilmakanavassa olevaa vastusta. Ecolla ei käytännössä ole voinut ajaa pidempää matkaa koska lämpö ei riitä pakkaskelillä.

Pätkäajossa sitä on tullut kuitenkin käytettyä kun sähkön tuhlaaminen on täysin turhaa muutaman kilsan ajossa kun auto muuten on lämmin.

[mike]

Sitikka kävi maanantaina 9. kerran saamassa hoitoa lämpöpumpun ongelmaan. Taas oli tutkittu ja mittailtu ja tukena oli kuulemma ollut myös maahantuojanpään kärkiosaamista. Niin tai näin, mutta lopputulos on sama kuin ennenkin - ei toimi ei.

Seuraavaa aikaa tarjoiltiin kolmen viikon päähän, mutta kun aloin purkamaan turhautumistani asiaan, niin varasivat kuitenkin ajan keskiviikolle siinä toivossa, että tehtaalta ehtisi tulla ohjeita. No keskiviikkona aamusta sitten soittivat ettei ohjeita ole tullut, joten palataan asiaan taas kolmen viikon päästä...

[IC1970]

Hyvä kun kerrot kokemuksistasi. Ei oikein hyvältä vaikuta, ymmärrän turhautumisen varsin hyvin... Yhdeksän kertaa raavittu päätä lämpöpumpun takia, alkaa olla lähes ennätyksellistä kämmäilyä tuollainen. Aika monella olisi varmaan käämi palanut itseltä ja vaihtoehto B toimintaan.

[AZP]

Oliko siis niin että lämpöä toki riittää, mutta pakkasilla se tuotetaan pumpun sijaan vastuksilla?

Ja auton ollessa uusi lämpöpumppu toimi pakkasellakin, lopetti vain jossain kohtaa toimimisen?

[mike]

Citikassa kyllä lämpö riittää kovemmillakin pakkasilla. Ainakaan ei ole -34° keleissäkään ollut lämmöstä puutetta.

Autossa on siis käytännössä vastaava jäähdytysnesteellä toimiva lämmityslaite mitä polttomoottorisessa autossa. Lisäksi ilmakanavassa on 1kW tehoinen ptc-vastus.

Nestettä lämmitetään 5kW tehoisella korkeajännite toimisella sähkövastuksella ja lämpöpumpun avulla lämmönvaihtimen kautta ennen sähköistä nestelämmitintä.

Lämpöpumpun pitäisi osallistua nesteen lämmitykseen -20 asteen lämpötilaan saakka. Tätä kylmemmässä lämmitys on täysin sähkövastusten varassa.

Uutena auto toimi juuri niinkuin pitikin ja kompressori lopetti pyörimisen -20 kohdalla.

Ajamisessa tuota vikaa ei huomaa mistään muusta kuin normaalia suuremmasta kulutuksesta erityisesti pikkupakkasilla. Ja kyllähän kompressorin äänen kuulee sekvästi pysähdyksissä ollessa.

Nollaan asti auto pyörittää kompressoria jäähdytykseen, lämmittäen samalla kuitenkin lämmönvaihtimen kautta lämmityslaitteelle menevää nestettä.

Kompressorin pitäisi siis pyöriä aina kun ollaan lämpimämmässä kuin -20 astetta.
-20 - 0 keleissä ohjaamoa lämmitetään kompressorin avulla niin lämmönvaihtimen kuin höyrystimen kautta. Tämän lisäksi myös tietenkin sähkövastukset jossei lämpö riitä.

Vuodatin maahantuojalle pitkän sähköpostin asiasta. Oma veikkaus on, etteivät varmaan edes lue sen kummemmin, vaan jatkolähettävät vain viestin suoraan paikalliseen merkkiliikkeeseen.
Ainakin sellainen käsitys jäi yhteydenottoon liittyneestä automaattisesta vastauksesta.

"Kiitos viestistäsi ja yhteydenotostasi asiakastukeemme.

Palvelemme yksityisasiakkaita valtuutettujen jälleenmyyjiemme kautta. Kaikki ajoneuvoosi liittyvät asiat kuten korjaukset, varaosat, takuu tai tekniset kysymykset hoituvat sujuvimmin ottamalla suoraan yhteyttä lähimpään valtuutettuun jälleenmyyjäämme.

Verkostomme ammattilaiset tuntevat merkin ja mallistomme perin pohjin ja ovat parhaita asiantuntijoita auttamaan juuri sinun tilanteessasi.

Otathan siis ystävällisesti yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjäämme, he ovat apunasi kaikissa ajoneuvoon liittyvissä asioissa."

[Rommitommi]

Softaa muutettu, mutta muutokset jätetty dokumentoimatta tehtaan ulkopuolelle?

Muistelisin, että joku vastaava keissi oli PSA:lla aiemminkin, haettiin vikaa niin penteleesti ja lopulta tehdas kuittasi, että x.xx softapäivityksessä algoritmiä muutettu, toimii suunnitellusti.