Yleensä menny ihan kaverin kanssa pumppaamalla tai jarrujen ilmaus laitteella mikä ei hirveän kallis investointi ole jos on paineilmaa käytössä. Yksi vaihtoehto on myös laittaa letku vasemmasta jarrusatulasta kytkimen ilmausnippaan ja pumpata jarrulla ilmat pois.Suabisti kirjoitti: ↑La Tammi 17, 2026 00:13Joo, kyllä tuskaisen huudon ja kiroilun sävyttämänä tua käikäle tuli vaihdetuksi. Se kohta 12 on se iso lämpökanavan mööpeli, aivan julmetoon torvi. Se oli todella hankala saada pois ja vielä hankalempi saada takaisin paikoilleen. Silikooni ehkä hieman auttoi, että sai loksahtamaan ne lämpökavat paikoilleen. Kertakaikkiaan kammottava projektiVielä pitäisi keksiä, miten saa kytkimen ilmattua.
Kytkinongelmaa vm 2000 9-3
Re: Kytkinongelmaa vm 2000 9-3
Re: Kytkinongelmaa vm 2000 9-3
Lääkeruiskulla onnistui ilmaus. Sama toimi myös OG900 kytkimen ilmauksessa.
#3628
Saab 9-3 SE 2.0t 5D -00 RE85 | Saab 9-3 Cabriolet -98 I Saab 9-3 2.0i 5d -98
Purussa NG900 ja OG9-5 Wagon.
*Harvat autot osaavat puhua, mutta Turbo-Saabit osaavat edes viheltää;)*
Saab 9-3 SE 2.0t 5D -00 RE85 | Saab 9-3 Cabriolet -98 I Saab 9-3 2.0i 5d -98
Purussa NG900 ja OG9-5 Wagon.
*Harvat autot osaavat puhua, mutta Turbo-Saabit osaavat edes viheltää;)*