Takastefan vuoto

[Haza]

Potilas allekirjoituksen cabriolet eli 2001 B205R, T7 siis, mutta T5 alakerta.
Ongelma on öljyvuoto kampiakselin takastefalta, stefa on nyt vaihdettu n 15v sitten ja viime vuonna kahteen kertaan. Öljyvuoto lähinnä vaan yltyy.

Moottori rakenneltu 2011 tienoilla, T5 alakerta tosiaan ja silloin pyritty takastefa (elring) asentamaan pari milliä "sivuun" ettei vuotaisi. No kyllä vuoti, ensin vähän, mutta vuosien varrella kiihtynyt. Välissä seissyt useamman vuoden, -24 heinäkuussa ostin ja sitten ajettu loppukesä ja kesä -25. Viime vuonna tuntui että uudella (reinz) stefalla (oikeaan kohtaan asennettuna) vuoto oli vähintään yhtä suuri kuin ennenkin, kasaamisen jälkeen kilometrin lenkki ja öljyä on jo kytkinkopan ulkopuolella. Toisen kerran vaihtaessa tarkasteltiin kampiakselia, ei näy selvää vikaa, uusi osa asennettu niin tarkaan kuin vain voi ja edelleen sama murhe. Tämän jälkeen mittailin vielä kampikammion paineita kun tuntui ettei vuoda isosti kuin reippaasti kiihdyttäessä, ihan max 0,1bar vaikka kuinka polkee. Muualta ei vuoda (ei nyt ehkä ihan 100% kuiva, mutta saabin moottoriksi) ja voisi kuvitella että paineen takia vuotaisi sitten etustefakin tai venttiilikopan tiiviste joista nämä useammin kuitenkin tuntuu vuotavan. Arvaisin siis että vika olisi mekaaninen, mutta kampiakselin vaihto ei ole ihan helpoimmasta päästä hommia. Ei kyllä stefan vaihtokaan, mutta se alkaa parin harjoituskierroksen jälkeen alkaa sujua kohtuudella..

Ideoita otetaan siis vastaan, tässä kohtaa omat visiot rajoittuu koko romun jättämiseen talliin odottamaan motivaatiota ja pitkäiskuisen koneen rakentamiseen.

[vesa67]

Alkuperäisvalmiste seuraavaksi. Elringin kampiakselistefat on meillä mustalla listalla, Reinzistä en tiedä vaikka hyvä valmistaja onkin. Ja jokuhan sen orkkiksenkin tekee.

Eihän se päätylevy vuoda liimauksestaan lohkoa vasten. Sen voisi seuraavassa avauksessa hoitaa samalla kun stefan vaihto

[Wespa]

Kenenkäs valmistama se orkkis sitten on ellei Elringin?

[Haza]

Alkuperäisvalmiste seuraavaksi. Elringin kampiakselistefat on meillä mustalla listalla, Reinzistä en tiedä vaikka hyvä valmistaja onkin. Ja jokuhan sen orkkiksenkin tekee.

Eihän se päätylevy vuoda liimauksestaan lohkoa vasten. Sen voisi seuraavassa avauksessa hoitaa samalla kun stefan vaihto

Ei, kyllä se on katsottu että vuotaa stefan ja kampiakselin välistä. Toinen vaihto viime vuonna oli niin pian ensimmäisen jälkeen ettei ollut epäselvää mistä vuotaa.

Erikoiselta tuntuisi että tällaisessa osassa olisi oleellinen ero oe vs laadukas tarvike. Kai sitä täytyy kokeilla vielä.

[Monikossa]

Yliinnokas remppamies naarmuttaa vanhaa poisottaessa pesän meesselillä tai puukolla mitä ikinä käyttääkään ja sen jälkeen hioo röpöjä pois tehden pesästä vuotavan.
Tähän ei mahda auttaa muu kuin liimata pysyvästi kiinni ulkokehälle.
Puhdista koko koneen pääty vaikka viikkoa ennen remppaa niin purkaessa näät mistä öljy tulee ulos.
Osaa tulla yläältäkin ja valua nurkkia pitkin tarttuen vasta koneen pohjassa olevaan likaan näyttäen vuodon tulevan vaikka öljypohjasta.
Takavuosina corteco oli identtinen oem stefan kanssa kun verrattiin vierekkäin väriä myöten.

[Pakari]

Alkuperäisvalmiste seuraavaksi. Elringin kampiakselistefat on meillä mustalla listalla, Reinzistä en tiedä vaikka hyvä valmistaja onkin. Ja jokuhan sen orkkiksenkin tekee.

Eihän se päätylevy vuoda liimauksestaan lohkoa vasten. Sen voisi seuraavassa avauksessa hoitaa samalla kun stefan vaihto

Ei, kyllä se on katsottu että vuotaa stefan ja kampiakselin välistä. Toinen vaihto viime vuonna oli niin pian ensimmäisen jälkeen ettei ollut epäselvää mistä vuotaa.

Erikoiselta tuntuisi että tällaisessa osassa olisi oleellinen ero oe vs laadukas tarvike. Kai sitä täytyy kokeilla vielä.

Vesan kanssa samat kokemukset. Elringin akselitiivisteet eivät pidä saabien kampuran etu- eikä takapäässä. Minulla olevan käsityksen mukaan Corteco-tekisi alkuperäiset akselitiivisteet. Orkkis/Corteco eroaa rakenteeltaan muista. Huuli on erilainen.

Alkuperäisten akselitiivisteiden kanssa ei tule ongelmia etanolinkaan kanssa. Meillä ex kolkissa alkoi n.5000km etanolisoinnin jälkeen tarvikestefa vuotaa kuin seula, vaikka ennen sitä oli ok ja rempattu tarvikestefalla. Orkkis paikoilleen ja vuoto loppui.

Cortecosta sen verran, että eräs erittäin suosittu ja maineikas Saabkorjaamo aikanaan möi cortecon vetoakselin stefat ja ne eivät kestäneet vuottakaan. Kysyin takuuta niin ei kuulemma ollut työllä eikä osilla. Syyttelyä tuli kaikesta muista vioista akseleiden kulumisesta ties mihin, mutta orkkis stefat edelleen vuotamattomina paikoillaan samoilla akseleilla saman Saab-merkkiliikkeen asentajan toimesta... Ja tästä on jo kohta 10 vuotta aikaa. Ostin aiemmin kaikki osat toimituksella, mutta tämän stefa episodin jälkeen ostot siirtyivät toisaalle...

[Haza]

Yliinnokas remppamies naarmuttaa vanhaa poisottaessa pesän meesselillä tai puukolla mitä ikinä käyttääkään ja sen jälkeen hioo röpöjä pois tehden pesästä vuotavan.
Tähän ei mahda auttaa muu kuin liimata pysyvästi kiinni ulkokehälle.
Puhdista koko koneen pääty vaikka viikkoa ennen remppaa niin purkaessa näät mistä öljy tulee ulos.
Osaa tulla yläältäkin ja valua nurkkia pitkin tarttuen vasta koneen pohjassa olevaan likaan näyttäen vuodon tulevan vaikka öljypohjasta.
Takavuosina corteco oli identtinen oem stefan kanssa kun verrattiin vierekkäin väriä myöten.

Ilmaistaan sama kuin edellä vähän toisin: viimeisimmän ja toiseksi viimeisen vaihdon väli oli niin lyhyt että näki ihan selvästi mistä vuotaa kun kaikki muu ympäristö oli täysin puhdas paitsi tiivisteen ja kampuran välistä tuleva vuoto.

Joskus ennenkin muutaman stefan vaihtanut, virheitä toki sattuu ja siksi tuo kolmas vaihto varmistamaan ettei ollut sellaisesta kyse. Saabin koneeseen tainnut viimeksi ennen tätä tuskailua laittaa takastefaksi elringin reilut 10v sitten ja siellä se on edelleen 200tkm myöhemmin (koneella ajettu yli puoli miljoonaa ja 26v), taitaa tosin jo hiukan vuotaa.

[Haza]

Vesan kanssa samat kokemukset. Elringin akselitiivisteet eivät pidä saabien kampuran etu- eikä takapäässä. Minulla olevan käsityksen mukaan Corteco-tekisi alkuperäiset akselitiivisteet. Orkkis/Corteco eroaa rakenteeltaan muista. Huuli on erilainen.

Mielenkiintoista, täytyy varmaan vertailla mikä niissä erona.

Eiköhän tässä oe osa tosiaan seuraavaksi hankita, asennus menee kyllä jonnekin ajokaudelle kun se ei säilytyspaikassa järkevästi onnistu.

[Pakari]

Tämä ilmiö on ollut elringin akselitiivisteissä n. 5 vuoden ajan - ellei sitä ole korjattu viime aikoina. Myös elring kannenpultit ovat pannassa. Pohjaavat ja tiiviste jää vuotamaan joko jäähäriä tai öljyä. Niitä vedettiin pois markkinoilta isoja eriä tämän vuoksi... Mutta sen jälkeen ei ole kyllä tullut käytettyä. Orkkists menee myös kansipulteissa..

[9000CD23T]

Tuttu juttu,omassa og kolkissa oli myös kytkinkoppa märkä alapuolelta,ensimmäinen syyllinen oli ohjaustehostajan letku mikä vuoti. Toinen syyllinen oli kopassa oleva stefa, Pete vaihtoi ko stefan samalla kun kytkimen osat vaihdettiin.
Lisäksi tein vaihdelaatikkoon huohotn putken. Nyt on kopan alapuoli pysynyt kuivana.

[Suabisti]

Kenenkäs valmistama se orkkis sitten on ellei Elringin?

Itse oon ainakin marmorilta ostanut; kannentiivisteen, venakopan tiivisteen ja kammen stefan, niin ovat olleet Elringin tuotteita

[Haza]

Pengoin tänään töissä tuota stefaa ja päädyin tilaamaan cortecon (alle kympin toimitettuna) kun muuta vaihtoehtoa ei oikein tunnu olevan kuin nämä mainitut kolme ja Corteco on ainoa joka näyttää samalta kuin alkuperäinen (ja periaatteessa myös ainoa jota ei ole kokeiltu).

[Pakari]

Eiköhän se vuoto sillä lopu.