Talvihäikkää

[9-3HopeaPapu]

Terve kaikille, nyt olisi hyötyä kokeneempien vastauksista kahdessa ongelmassa:

1. Virtalukko takeltaa? Silloin tällöin radio tai etuvalot jäävät päälle vaikka avainta ei ole virtalukossa, ja tänään töissä lähtiessä virtalukko oli ”hirttänyt kiinni”, piti ottaa avainta sisään, ulos, vitkutella vaihdekeppiä ja vääntää ikävän suurella voimalla jotta virtalukko lähtisi toimimaan.

Toinen: tuossa pistin ekana kunnon pakkaspäivänä auton käyntiin (-25c ja akku oli vissiin vajaa että hädin tuskin jaksoi käynnistää) ja turvatyynyn vikavalo ja hätäkolmio syttyivät.
airbagin sulake oli ainakin visuaalisesti kunnossa, mitä teen?

Kiitos lukemisesta.

2001 9-3 3 ovinen S ~250 000 km

[tturku]

1. koita puhaltaa puhtaaks paineilmalla, valot voi jäädä päälle jos se lukon pesä ei nouse ylös. Älä laita mitään aineita sinne! Jos ei saa paineilmalla niin sylkkä irti ja puhdistaen.
2. jos jännitteet on kyykänny niin voi olla et tullu siitä noi vikavalot päälle. Akun vaihto/ lataus ja jos vika valot ei poistu itsekseen niin techin päähän auto ja koodien nollaus.

[9-3HopeaPapu]

Kiitokset, muut kommentit muilla foorumeilla kehottivat eri tököttejä lukkopesään, nyt tiedän paremmin.

Akku on OK kun on antanu ladata enemmän joten vissiin pitää pajalle mennä nollaamaan ne koodit.

[tturku]

Jos sinne on tököttejä jo laitettu niin sit irroitus ja puhdistus on enään ainoa oikea keino poistaa takeltelu. Lukkopesä kun on pystyssä niin sinne pohjalle menee kaikki pöly ja moska, ja kun sinne laitetaan jotain nestettä niin ne moskat sit varmasti tukkii jossain vaiheessa lukkopesän.

[Pakari]

1. koita puhaltaa puhtaaks paineilmalla, valot voi jäädä päälle jos se lukon pesä ei nouse ylös. Älä laita mitään aineita sinne! Jos ei saa paineilmalla niin sylkkä irti ja puhdistaen.

Kyllä virtalukonpohjan vika on syynä valojen päälle jäämiseen, eikä virtalukon alas jäänti. Virtalukon alas jääminen vaikuttaa mm. Siihen että auto luulee avaimen olevan virtalukossa eikä esim. Kake toimi..

Aloittajalle:
Älä käytä lukkoa enää kertaakaan vaan ota pois ja vie lukko huoltoon kun se vielä kääntyy. Kun se lakkaa kääntymästä, niin silloin on piru irti. On meinaa savotta porata koko patruuna pois... Menee sanonnan mukaan aikaa, tupakkaa, ja hermot moneen kertaan.

[9000CD23T]

Itse puhdistin virtalukon jarru cleanerilla.
Huolella suihkin lukkoon niin että ylimääräset litkut tursusi ulos.
Kyllä sieltä aika musta liemi tuli alussa.
Aseöljyä ei saa laittaa missään tapauksessa lukkoon,se on lukon surma.
Ainoa mitä puhdistuksen jälkeen suihkautin lukkoon on WD40.

Yhden lukkopesän otin autosta irti ja myös tämän puhdistin jarru cleanerilla.
Ja paikallaan ollessa suihkaus WD40.

[Jonenii]

1. koita puhaltaa puhtaaks paineilmalla, valot voi jäädä päälle jos se lukon pesä ei nouse ylös. Älä laita mitään aineita sinne! Jos ei saa paineilmalla niin sylkkä irti ja puhdistaen.

Kyllä virtalukonpohjan vika on syynä valojen päälle jäämiseen, eikä virtalukon alas jäänti. Virtalukon alas jääminen vaikuttaa mm. Siihen että auto luulee avaimen olevan virtalukossa eikä esim. Kake toimi..

Aloittajalle:
Älä käytä lukkoa enää kertaakaan vaan ota pois ja vie lukko huoltoon kun se vielä kääntyy. Kun se lakkaa kääntymästä, niin silloin on piru irti. On meinaa savotta porata koko patruuna pois... Menee sanonnan mukaan aikaa, tupakkaa, ja hermot moneen kertaan.

Komppaan Pakaria.
Virtalukon pohja teki meidänkin satkuun juurikin tuota samaa. Valot jäivät palamaan tai syttyivät itsekseen auton parkissa ollessa ja virtalukko jäi välillä alas.

[9-3HopeaPapu]

Ktooksia kaikille, alan katselemaan miten sen saa irti ja huollettua.

Pitää ite tehä rahapulan takia mutta jos saan alipaine letkut vaihettua niin mikäs hätä tässä on…

No ehkä pieni (suuri) hätä.

[9-3HopeaPapu]

Vissiin seuraan tätä ohjetta: https://saabwisonline.com/9-3-9400/1998 ... h-cylinder

Ja putsaan sen esim IPAlla, ehkä jollain öljyäisi sen myös?

[Pakari]

Suosittelen ennemmin käyttämään asiantuntevalla lukkosepällä se virtalukko huollossa. Monesti tulee negatiivinen säästö kun alkaa itse ropaamaan sitä lukkoa. Esim. Tampereen seudulla lukon saa huollettua 80-120€ välimaastoon riippuen siitä miten paljon lukkoa täytyy huoltaa sen kuntoon laittamiseksi. Ammattilainen korjaa virtalukosta sen tyyppiviat ja kulumisen aiheuttamat seikat samalla.

Saabillahan voi sitten ajaa myös ilman virtalukkoa kun tietää mitä tekee.. eli käyttää pohjaa mekaanisesti ja kuittaa ajoneston peräkontin avausnapilla. Tämä avaimen tunnistuksen vikaantumisen vinkki ohjeistetaan kyllä käyttöohjekirjassa muistaakseni.

[9-3HopeaPapu]

Uusi ongelma, pörinä jonka oletan tulevan ilmastoinnin lämpöanturin tuulettimesta ei lopu vaikka ottaa avaimen ulos virtalukosta, onko sen tarkoitus jäädä päälle joksikin aikaa vai onko tämä taas yksi talvinen sähkövika?

[Pakari]

Kuuluu jäädä päälle tilanteesta riippuen...niin kesällä kuin talvellakin.

[Wespa]

Ja ainakin suurimmasta pörinästä pääsee eroon kun askartelee sen potkurin sieltä esiin purkamalla ja putsaa huolellisesti propellin pölystä.

[9-3HopeaPapu]

Jeps, rupeen purkamaan sitä kunhan tämä talviflunssa menee ohi, pitää kuitenkin huoltaa se laakeri ennen pysyvää vauriota.

[9-3HopeaPapu]

Suosittelen ennemmin käyttämään asiantuntevalla lukkosepällä se virtalukko huollossa. Monesti tulee negatiivinen säästö kun alkaa itse ropaamaan sitä lukkoa. Esim. Tampereen seudulla lukon saa huollettua 80-120€ välimaastoon riippuen siitä miten paljon lukkoa täytyy huoltaa sen kuntoon laittamiseksi. Ammattilainen korjaa virtalukosta sen tyyppiviat ja kulumisen aiheuttamat seikat samalla.

Saabillahan voi sitten ajaa myös ilman virtalukkoa kun tietää mitä tekee.. eli käyttää pohjaa mekaanisesti ja kuittaa ajoneston peräkontin avausnapilla. Tämä avaimen tunnistuksen vikaantumisen vinkki ohjeistetaan kyllä käyttöohjekirjassa muistaakseni.

Ajalla, purkamisella ja IPA:lla sain sen putsattua niin että tuntuu toimivan luotettavammin kuin aikaisemmin, jos on jotain ehdotuksia mahdollisesta voiteluaineesta (jätin sen aikalailla "kuivana" asennetuksi koska muuten jousimekanismi tuppasi toimimaan huonommin) niin antaa tulla vaan.

Oli melko helppo purkaa se sieltä irti, tarvitsi vain malttia ja yhden pienen L-muotoisen metallinpalan jolla painaa virtalukon "lukituskytkintä", kertoo varmaan siitä että Saabikin tajusi kuinka näitä virtalukkoja pitää putsata useammin kuin muissa autoissa.