Taka-akselin pultit -09 1.8 farkku

[Mike Hunt]

Taka-akseli on ruostunut ja olen sitä irrottamassa. Onko jollain ollut ongelmia pulttien irrottamisessa? Eli ne neljä jotka pitävät taka-akselipalkin kiinni auton rungossa. Taka-palkin kaksi takimmaista runkoon menevää pulttia käyttäytyy oudosti. Pultit lähti aukeamaan normaalisti mutta jämähtävät kun pulttia on ruuvannut noin 1cm auki. Katsoin endoskopia kameralla niin auton rungon palkin sisässä on neliön mallinen "mutteri" tai vastakappale jossa kierteet. Vastakappale on kahden metallisen levyn välissä jotka estävät vastakappaletta pyörimästä. Vastakappaleen yläpuolella on valkoinen n.5mm prikka. Olisko muovia. Muoviprikan päällä on vielä toinen prikan näköinen. Nyt vaikuttaisi siltä että ylimmäinen prikka jumittaa pultin. Jos käyttää voimaa niin tod näk vastakappale pääsee pyörähtämään ja se hankaloittaa hommaa entisestään.
Onko jollain tullut vastaavaa eteen esim puslarempassa? Ja miten pultit lähti auki?

[petromies]

Henkilökohtaisesti ei ole tullut, mutta sivusta srurasin kun eräässä ranskanpullassa oli sama ongelma.
Seppä katkaisi pultit, apurunko pois, neliömutterien ympärille rälläkällä 3 viiltoa, pellin taivutus, pultin jämät ja mutteri pois, uudet mutterit, pelti takaisin paikalleen ja saumojen hitsaus.

[Mike Hunt]

Unohtui mainita että rungon palkin sisällä on metallinen "hylly" / välilevy jonka yläpuolella toi neliömutteri on. Alakautta tuohon ei pääse käsiksi tuhoamatta koko rungon palkkia. Jos rälläköi alakautta niin vastaan tulee toinen peltilevy.
Jos ei pultti lähde vapaaehtoisesti niin ehkä aukkoporalla riittävän iso reikä kontin puolelta. Ja toivoo että osuu pultin kohdalle. Tutkimukset jatkuu..

[Tizumo]

Oma kokemus noista pulteista:
Kun eivät meinanneet käsivoimin lähteä aukeamaan, otin avuksi pulttipyssyn. Alku lähti hienosti, kunnes vastakappale palkin sisällä lähti hitsauksistaan irti, jolloin pultti pyöri mennen tullen tyhjää.
Leikkasin pultin kohdalle palkin sivulle neliön muotoisen aukon, josta sain jakoavainta tms. työkalua pitämään kiiinni mutterista. Pultti irtosi lopulta mutterista, joka oli ilmeisesti ruosteen aiheuttaman kitkan takia jumittanut niin, että kiinnike palkin sisällä irtosi pyssyn voimasta.
Pieni työkaluaukko ei suoranaisesti auttanut kiinnikettä uudelleen hitsatessa.
Niiden muoviprikkojen merkitystä en oikein ymmärtänyt.

Kasausvaiheessa pultti kiristettiin ensin mutteriin, sen jälkeen luukun hitsaus.

[aerosoul]

Oma kokemus noista pulteista:
Kun eivät meinanneet käsivoimin lähteä aukeamaan, otin avuksi pulttipyssyn. Alku lähti hienosti, kunnes vastakappale palkin sisällä lähti hitsauksistaan irti, jolloin pultti pyöri mennen tullen tyhjää.
Leikkasin pultin kohdalle palkin sivulle neliön muotoisen aukon, josta sain jakoavainta tms. työkalua pitämään kiiinni mutterista. Pultti irtosi lopulta mutterista, joka oli ilmeisesti ruosteen aiheuttaman kitkan takia jumittanut niin, että kiinnike palkin sisällä irtosi pyssyn voimasta.
Pieni työkaluaukko ei suoranaisesti auttanut kiinnikettä uudelleen hitsatessa.
Niiden muoviprikkojen merkitystä en oikein ymmärtänyt.

Kasausvaiheessa pultti kiristettiin ensin mutteriin, sen jälkeen luukun hitsaus.

Pahoittelut vanhan ketjun nostosta, mutta itsellä nyt sama ongelma.
Leikkasitko siis palkkiin sivulle aukon, suurinpiirtein niille kohdille, missä jarruletku liittyy jarruputkeen? Omalla mittailullani näyttäisi osuvan juuri sille kohdalle. Entä uskaltaako siihen tehdä "reilun" aukon, esim. 5x5cm?
Purin myös kontista katteet, kun aluksi ajattelin sitä kautta päästä mutteriin käsiksi, mutta jäi epäilyttämään, että teenkö vain turhaan pohjaan reiän...

[suorsa]

Itse olen samassa tilanteessa mennyt kontin kautta. Kontin puolelle pyöreä reikä johon tulppa päälle kunhan homma on tehty. Jos laittaa hitsaamalla umpeen ja takana onkin normaali mutteri ilman kiinnitystä niin siinä onkin seuraavalle avaajalle hieman ikävä temppu.