Lämpenee todella hitaasti

[Voimassvu]

Kone pysyy lämpösenä kunhan vaan saavuttaa tuon normi lämmön.
Lämpeneminen kestää ihan järkyttävän kauan tyhjäkäynnillä ei juuri pakkasilla lämpene.
Termostaatti vaihdettu 3 kertaa astetta en muista oon koittanut kuristaa vesi letkuja ja syylärin eteen suojaa ei auta onko tämä vaan ominaisuus.

[petromies]

Mikähän moottori on kyseessä

[AnttiH9-3]

Saabeissa on aika iso jäähdytinnestetilavuus. Kestää aikansa lämmittää, jos ulkolämpötila vaikka -15. Vrt. vaikka joku Nissan, missä ainakin bensakone on hetkessä normilämmöissä. Lisäksi Saabin (sisätilan) lämmitin on tehokas; ja koska aloittaa lämpimän ilman puhaltamisen jo hyvissä ajoin, niin täysiin moottorilämpöihin lämpeneminen ottaa aikansa. Eli itse miellän enemmän ominaisuudeksi.
Jos haluaa moottorin lämpenevän nopeammin, niin sisäilman tuulettimen voi lyödä nollille. Tosin sitten saa pitää pipoa vähän kauemmin päässä

[mikan]

Mitään mittaustuloksia ei ole, ainoastaan perstuntuma. Mielestäni 2001 9-5 lämpeni nopeammin kuin 2011 9-3.

[Numba]

Varmasti. Vanhassa autossa hana auki, ja vähäinenkin lämpö koppiin. 9-3 pistää puhaltimen päälle/isommalle vasta 60⁰C ja niin kovalle, että moottorin moottorin lämmön nousu pysähtyy hetkeksi. Itse oon pitänyt manuaali puhalluksen 2:lla, että saa lasille puhallusta, mutta moottori lämpiäisi nopeammin. Aikalailla 3 km menee saavuttaa tuo 60⁰C.
Tämäkin on vain havaintoja, ilman suurempia todisteita

[petrisa]

Kone pysyy lämpösenä kunhan vaan saavuttaa tuon normi lämmön.
Lämpeneminen kestää ihan järkyttävän kauan tyhjäkäynnillä ei juuri pakkasilla lämpene.
Termostaatti vaihdettu 3 kertaa astetta en muista oon koittanut kuristaa vesi letkuja ja syylärin eteen suojaa ei auta onko tämä vaan ominaisuus.

Tämä on ihan normaalia, joten kuuluu tämän auton ominaisuuksiin. Jos on automaatti vaihdelaatikolla, niin vieläkin hitaammin lämpenee.

[Pakari]

Auto kyllä ilmoittaa herkästi vikakoodilla, jos ei lämpene riittävästi tai riittävän nopeasti. Ja tämä koodihan monesti sitten tulkitaan väärin lämpötila-anturin viaksi ja sitten vaihtuu hyvä orkkis johonkin tarvikkeeseen...

[Monikossa]

Tuli tehtyä testi pakkasilla.
Automaatti b207 -09 ollut edellisellä omistajalla 7v samalla termarilla pätkäajossa.
Kerran joka toinen kuukausi korkeintaan pakkasilla nousi lämmöt 80°.
Ei tee koodia tai mitään muutakaan outoa lukuunottamatta kylmäkäynnistystä lohkosta, röpelti bensalla ja etanolilla lähti rykien vasta nippa nappa "toisella" tulille pyörien "kolmella" erittäin rikkaalla.("polttoainekartat" ei säädy kohdilleen lämmöistä johtuen)
Kaksi wahlerin termaria vaihdettu viikon välein nyt pakkasilla kun sattu olemaan hyllyssä ja sököjä oli paketista molemmat tai ei ainakaan saabissa nosta lämpöjä kunnolla, syyläri peitettynä 100km lenkillä sain 92° -25°
Mahle tx12282 on sama kuin orkkis, ostin euroopasta netistä löytyvät viimeiset kaksi mahlea hintaan ~27e/kpl.
Lämmöt nousee lohkossakin nopeammin ja samalla ajolenkillä lämmöt nousee melkein 80° kun wahlerilla jäi aiemmin 60°.


Ostakaa mahle jos haluatte orkkiksen halvemmalla (erona näillä mahle on pahvipakkauksessa ja orkkis muovipussukassa) kunhan taas saavat varastoihin ja ilmatkaa asennuksen jälkeen järjestelmä avaamalla korkki ja pitämällä kaasu ~2500 rpm siihen asti kun termari aukii, onnistuu kerralla varsinkin jos on letkulämppäri autossa.
Korkki vuotaa jos ylävesiletku ei kovetu operaatiossa ja tämä vaikuttaa myös lämpöjen nousuun.

Ilmauksessa wahleilla lämmöt nous 98° ennen kun termari aukes, mahlella 85° esidillä seuraten.

Lämpöviisari oli suurin piirtein puolessa välissä lämpöjen jääden alle tavoitteen, ei toinna luottaa viisariin jos auto ei lämpee.
Anturikin vaihtui vaikka ei mitään vikaa vanhassakaan ollut näyttämän ja ohmin mukaan.


Vorto.fi

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008 ... adaptation