Og 900 k-jet sammuu satunnaisesti ajossa + käynnistymisongelma

[korpijaakko]

Pensanpaineet alhaalla...mittaa ne. Peruspaineet sekä ohjauspaineet.

Jos peruspaineet on liian alhaalla suutimet ei lähde heti suihkuttamaan tai tulee huonosti...suihku on heikko.

Kos ohjauspaineet pielessä on seos pielessä ja ei lähde

Sillä kylmä käynnistys suuttimella on merkitystä vasta pakkaskeleillä.toimii kesäkelillä ilmankin kun perusasiat on kunnossa

[vilhosyvis]

Kiitos neuvosta. Arvostan, mutta tuon mittaaminen ilmeisesti on vähän työläämpää (ja vaatii laitteistoa, mitä en vielä ainakaan omista), joten päätin vielä sellaista debuggausta, että laitoin virrat päälle 10 kertaa putkeen ennen starttausta, siten että bensapumppu sai aina käydä sen pari sekuntia. Tällä kikalla on nyt parina kertana lähtenyt suorastaan nätisti. Tämän jälkeen kyllä käynti on syvältä muutaman minuutin, mikä ilmenee nykimisenä ajossa paitsi jos laittaa moottorijarrulle.

Tätä kokeillut nyt kahdesti samoin tuloksin.

[mestari]

salhydrosta otin jölynpainemittarin letkua sekä tarvittavat liitimet 25e sillä pääsee kajakista mittaamaan jölynpaineet
tuskin sen kallimpaa on bensanpaineisiinkaan välineet

[korpijaakko]

Sulla on ollut kolme kuukautta vika päällä. Paineiden mittaus ottaa vajaan tunnin, ja sitten on vika selvillä...noh kukin tavallaan...mittaaminen on ainoa tapa selvittää asioita ei ne arvaamalla selkene...

[vilhosyvis]

Tarina jatkuu. Syksyn muilta kiireiltä ja leiman umpeuduttua en oo saanut oikein edistettyä satkuprojektia.

Suuttimet vaihdettu uusiin, samoin niiden tiivisteet. Aluksi tuntui, että olisi vaikuttanut merkittävästikin. No, ehkä käynnistymisongelma on nyt melkein poissa, ainakin tuntuu, että ei enää yhtä vakava.

Joku varmaan jo ehtii turhautua, kun en ole testannut niitä bensanpaineita, mutta rehellisesti sanottuna pelottaa vaan, että hajotan jonkun bensaletkun tai liitoksen, tms...


Muttamutta:
Äsken kävin käynnistämässä auton. Mainittakoon, että oli ollut pari tuntia laturissa, kun ei meinannut jaksaa startata viime kerralla hyvin - nyt kun ei ole ollut kunnon ajoa ja akku tyhjempi.

Käynnistyi helposti, mutta tyhjäkäynti ja muutenkin käynti heikonlaista. Samoin haisi heti alusta lähtien bensa ja pakosarjan suunnalta tuli höyryä, tms. Bensan hajua on aiemminkin tullut, kun oli se vaihe, että piti kylmänä startata pitkään.

Sylinteri 1 kohdalla näyttäisi olevan jotain vuotoa, luulen, että sieltä vuotaa jäähdytysnestettä kansipahvista. Ainakin kaikki merkit viittaavat siihen, koska autoa alapuolelta tutkiessa huomaa, että jostain sieltä päin vuotaa.Enkä ole löytänyt mitään muuta paikkaa, mistä vuotaisi. Nesteen taso kuitenkin pikku hiljaa aina laskee.

Öljyjä ja jäähdytysnesteitä ei sekoita. Ja selittäisikö tuo jäähärivuoto sylinterikannen tiivisteessä bensan hajun..? Jonkinlainen alipainevuotohan kai sielläkin voisi olla, mikä vaikuttaisi käyntiin? Vai...?

Pidin käynnissä ehkä 2-3 minuuttia. Senkin voisi mainita, ettei meinannut sammua itsekseen, eikä antaessa kaasua / päästäessä kaasulta.

Kiitos paljon taas etukäteen avuista. Ja tietenkin kaikille, jotka aiemmin jo ovat tässä ketjussa auttaneet.

Nyt ei ole satku enää päivittäisessä ajossa (ylläri), ja on toi og 9-3 päässyt ajokiellosta aiheutuneen 4 kk lepäilyn jälkeen tien päälle. Joten ei sinällään nyt ole suurta hätää satkun korjaamisen kanssa. Mitä aiemmin, toki sen parempi.

Tuossa tuollainen linkki pikku videoon, jossa näkyy tuota sumuakin ja hahmottuu käynnin taso (video latautuu koneelle kun linkin avaa!):
https://cdn.discordapp.com/attachments/ ... 6332271c9&

[rossnach]

Puolivuotta speksailtu eikä vieläkää paineita mitattu

[korpijaakko]

Jep just mittasin omasta..99 turbosta. 10 minuuttia siinä sain menemään

[PyryR]

Harmaa isompi on bensansuodatin, mustaksi massattu pienempi on paineenvaraaja. Jos paineenvaraajan toisessa päässä olevasta huohotusletkunnysästä ei tiputa bensaa, varaaja lienee ehjä. Tarkempi analyysi vaatisi painemittarin.

Jos käynnistymisongelma ilmenee kylmällä moottorilla, tutkisin kylmäkäynnistyssuutinta ohjaavan lämpöaikakytkimen toimintaa. En paineenvaraajaa.

Käynnistymiseen, tyhjäkäyntiin ja käyntiin ylipäätään vaikuttaa ohjauspaine, jota säätelee ohjauspaineventtiili, jonka letkuja olet tässä hiljattain uusinut. Katillisessa K-jetissä ohjauspainetta säädetään vielä lambdankin mukaan tahtiventtiilillä.

Onkohan tuo lämpöaikakytkin missä? Foorumilla joku sanoo "2 ja 3 pytyn välissä tai moottorin etupäässä termarikotelossa". Minulla on 2 ja 3 pytyn välissä imusarjan kohdilla, seudulla, miten sitä kuvailisi, no tiedät varmaan paikan siinä on joku kohta, mihin menee kaksi johtoa? Siinäkö olisi tämä lämpöaikakytkin?

Edit: Näköjään 8-venttiilisessä se on nimenomaan siinä imusarjassa 2 ja 3 pytyn välissä. Olisiko siitä mitään iloa, että ohittaa tuon kytkimen (yhdistämällä johdot toisiinsa?), silloin kun moottori kenkkuilee?

Mulla tossa imusarjassa 2. ja 3. pytyn välissä on jotain muuta kun lämpöaikakytkin päätellen siitä, että sinne menee kaksi alipaineletkua, joista toinen menee egr:lle. Kai lämpöaikakytkimeen joku sähköjohto menisi?

Mulla taas -86 K-Jetissä murhe, että ei käy lämpimänä. Epäilen ohjauspaineventtiiliä mutta onkohan sen testaajia tai korjaajia?

[PyryR]

Ehkä alkuperäisen kirjoittelijankin ongelma voisi olla tuo bensanpaineensäädin?

Saisikohan salhydrosta painemittarin ja tarvittavat liittimet myös polttoaineelle? 25 on kyllä halpa jos sillä saa letkut, liittimet ja mittarin. Toki täytyis olla tietoa, paljonko paineen tulisi olla tietyllä jännitteellä että mittailusta ois hytötyä.

Jos lähtee bensanpaineensäädintä purkamaan, mistä kannattaa niihin hankkia osat? K-Jetin osia saa ainakin tällaiselta mersusivulta: https://kurth-classics-autoparts.de/gb/ ... r-set.html Mutta hinnat aika kovia.

Onkohan noi Mersuissa käytetyt osat suoraan käypiä Saabiin? Aika kivasti voi aiheeseen perehtyä juutuupista onneks: https://www.youtube.com/watch?v=Mt3kPlaNqrQ

Mulle on ihan Saab -korjaamoksi ilmottautuneet korjaamotkin sanoneet ei kun olen kysynyt että oletteko K-jettiin perehtyneet. Suokko vissiin korjailee vielä Kangasalla?

[korpijaakko]

Siinä venttiilin kyljessä on bossin koodi. Senkun ilmottaa niin sattuu kohdilleen. Fyysisestihän ne on melko samanlaisia. Mutta säädöissä on eroja

[vilhosyvis]

Ehkä alkuperäisen kirjoittelijankin ongelma voisi olla tuo bensanpaineensäädin?

Saisikohan salhydrosta painemittarin ja tarvittavat liittimet myös polttoaineelle? 25 on kyllä halpa jos sillä saa letkut, liittimet ja mittarin. Toki täytyis olla tietoa, paljonko paineen tulisi olla tietyllä jännitteellä että mittailusta ois hytötyä.

Jos lähtee bensanpaineensäädintä purkamaan, mistä kannattaa niihin hankkia osat? K-Jetin osia saa ainakin tällaiselta mersusivulta: https://kurth-classics-autoparts.de/gb/ ... r-set.html Mutta hinnat aika kovia.

Onkohan noi Mersuissa käytetyt osat suoraan käypiä Saabiin? Aika kivasti voi aiheeseen perehtyä juutuupista onneks: https://www.youtube.com/watch?v=Mt3kPlaNqrQ

Mulle on ihan Saab -korjaamoksi ilmottautuneet korjaamotkin sanoneet ei kun olen kysynyt että oletteko K-jettiin perehtyneet. Suokko vissiin korjailee vielä Kangasalla?

Ongelmia oli matkan varrella vähän useampia, mutta lopullisesti sain asian hoidettua vaihtamalla polttoaineen määränsäätimen, eli sen, johon kaikki bensaletkut menee ja jossa on ilmanoton "lautanen".

Salhydrosta voi saada kilkkeet rakenneltua, mutta ei käy ihan niin helposti kuin foorumin veijarit uhoaa. Ja 25€ tuskin riittää, kun yleensähän näissä tulee muutaman kerran kokeiltua ennen kuin oppii miten homma menee.

Itse ostin tällaisen mittarin 40 €: https://toolfin.com/us-pro-oljynpainemittari-10bar.html Sillä sain pähkäilyjen jälkeen mitattua järjestelmäpaineen. Foorumilta löytyy kohtuu hyvät ohjeet jos vaikka näitä mun ketjuja selailee.. Ohjauspaineenkin olisi teoriassa pitänyt onnistua, mutta se näytti nollaa ja ilmeisesti syynä juuri tuo määränjakaja, siellä joku tukos, tms.


Ohjauspainesäätimen vaihto ei auttanut. Minulla muuten sen myötä muutama ylimääräinen, jos haluat ostaa testaamista varten:

Mulla taas -86 K-Jetissä murhe, että ei käy lämpimänä. Epäilen ohjauspaineventtiiliä mutta onkohan sen testaajia tai korjaajia?

[PyryR]

Joo harvoin mikään homma sormia napsauttamalla käy. Varsinkin jos uhotaan hommaan menevän 10 min ja 25e ja aloitetaan rakentamalla testilaite hydrauliikkaosilla.

Ei ole pahan hintainen setti. Tuollainen saisi muutenkin olla.. Saitko oikeat paineen ohjearvot jostain korjaamokäsikirjasta? Eli paljonko ohjauspaineen tulisi olla milläkin jännitteellä?

Luulen, että omassa tapauksessani siirtopumpun paine on hyvä koska se tuottaa yli minimimäärän (n.1,2l/30 sek.) Myös suutinten suihku kylmäkäynnistys-suutin mukaan lukien suihkuttaa hyvin, kun hyppylangalla pa-pumpun releen ohittaen testaa.

Voipi siis olla, että määräjakajassa on mullakin nyt ongelma.. Puhdistan nyt paineensäätimen kuitenkin ultraäänipesurissa purkamisen jälkeen. Tuntuu että sen "diagram" (mikähän se nyt olisi suomeksi) on jumissa. Paineensäätimen vastuksen resistanssi oli 30,7 ohmia eli ihan ok. Se saisi olla 30 +-3% vastuksessa ilmoitetun mukaan. Jos paineensäätimen herkistelyn ja puhdistuksen jälkeen ei pelaa alan tosiaan epäillä määränsäädintä..

Kokeilitko jollain purkuosalla vaan vai?

[rossnach]

Kuules vilho. Sinä taidat olla se foorumin veijari.

Pyrylle, mittaa se ohjauspaine ennenku alat määränsäädintä vaihtaa, ei luultavasti tuu pesulla kuntoon, mutta mittarin kanssa sitä säädintäkin pystyy säätään jos arvot heittää.

[vilhosyvis]

Joo harvoin mikään homma sormia napsauttamalla käy. Varsinkin jos uhotaan hommaan menevän 10 min ja 25e ja aloitetaan rakentamalla testilaite hydrauliikkaosilla.

Ei ole pahan hintainen setti. Tuollainen saisi muutenkin olla.. Saitko oikeat paineen ohjearvot jostain korjaamokäsikirjasta? Eli paljonko ohjauspaineen tulisi olla milläkin jännitteellä?

Luulen, että omassa tapauksessani siirtopumpun paine on hyvä koska se tuottaa yli minimimäärän (n.1,2l/30 sek.) Myös suutinten suihku kylmäkäynnistys-suutin mukaan lukien suihkuttaa hyvin, kun hyppylangalla pa-pumpun releen ohittaen testaa.

Voipi siis olla, että määräjakajassa on mullakin nyt ongelma.. Puhdistan nyt paineensäätimen kuitenkin ultraäänipesurissa purkamisen jälkeen. Tuntuu että sen "diagram" (mikähän se nyt olisi suomeksi) on jumissa. Paineensäätimen vastuksen resistanssi oli 30,7 ohmia eli ihan ok. Se saisi olla 30 +-3% vastuksessa ilmoitetun mukaan. Jos paineensäätimen herkistelyn ja puhdistuksen jälkeen ei pelaa alan tosiaan epäillä määränsäädintä..

Kokeilitko jollain purkuosalla vaan vai?

Juu, oikeat paineet löysin jostain skannatusta CIS-järjestelmän englanninkielisestä korjaamokäsikirjasta, en nyt vaan millään onnistu löytämään sitä linkkiä, josta sen hain aikanaan.

Pumpun tuoton kokeilin myös ja kunnollinen oli.

Ja rossnachin kanssa samaa mieltä kyllä, että kannattaa ainakin yrittää mitata ohjauspaineet ennen määränjakajan vaihtamista. Jos ei millään meinaa saada lukemaa, niin voi kai olla sama vika kuin minulla, mutta ehkä epätodennäköistä.
Samanlaisen määränjakajan löytäminen ei ainakaan minun malliin ollut ihan läpihuutojuttu, mutta löytyi kuitenkin pienen etsinnnän jälkeen. Käytetty purkuosa tietenkin.

Ohjauspainesäädintä kokeilin purkuosilla. Ostin läjän (5 kpl) ja kokeilin kahta tai kolmea ja kun yksikään ei vaikuttanut mitenkään, päättelin, ettei taida olla vika siinä. Tuskin kaikki niistä olisivat olleet rikki.

[PyryR]

Juu. Jenkeistä näyttäisi saavan tohon määränsäätimeen korjaussarjankin 116 dollarilla.