Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[tetammi]

Kolme tonnii vuodes kuulostaa siltä et sen saattaisi raaskita ajella jollain bensarosmollakin

Tollase IR-lämpömittarin keila levenee rajusti etäisyyden kasvaessa et läheltä ois hyvä mitata. On myös ronkeli mittauspinnasta, maalattu ja varsinkin mattapinta ovat hyvii. Joku kiiltävä kromi tai lasipinta antaa ihan mitä sattuu..

[IC1970]

Daatcioitakin on tullut katseltua tarkasti, yllättävän kalliita ovat. Kolme tonnia vuoteen tulee tohon Tötteröön kun ei sillä enempää viitti ajaa, mutta tasottuu kummasti jos ja kun on vähempi karu peli. Poikakin oli sitä mieltä, että voi opetella taas ajamaan manuaalilla jos on tarvis. Tilanne hänen ajojensa suhteen saattaa myös elää aika lailla, jos jossain vaiheessa saa harkkapaikan tms., näyttää kovasti vetävän pääkaupunkiseudun suuntaan ne ja kovasti tekee töitä paikan löytääkseen, se on vaan kun on 10 paikkaa auki ja 800 hakijaa niihin, aika *aatanallinen tilanne on tuolla työmarkkinoilla nyt, ei voi muuta sanoa. Burzumilla ja Faabiolla voi posottaa yhteensä 25 tonnia per vuosi, arvioisin sen riittävän pahimmassakin skenaariossa.

Pähkäilin silleen, että laitan rahaa kiinni saman verran käteisenä kuin Tötteröstä irtoaa ja satasen kuussa kolmen vuoden ajan ja alla on nykyaikainen perusauto alhaisilla käyttökuluilla. Kustannus jää yhteensä kuuteen tonniin kolmessa vuodessa, siihen rahaan kun katselin enemmän käytettyjä autoja niin en innostunut.

Pihassa on aina tilaa jollekin todelliselle projektille, jos tulee näiden uusien tai uudehkojen kanssa aika pitkäksi. Puhutaan siis satasien tai ykköstonnin huutokauppalöydöstä, sellaisesta, jota pitää vähän rapsutella, että saa sen leimalle ja omakustanteena myyntiin silloin kun on kelejä semmoiselle toiminnalle. Käyttiksien osalta minulle riittää toistaiseksi pesu, vahaus ja renkaanvaihtohommat, sekä muut tarvittavat pikkujutut.

[IC1970]

Keskustelin tänään auto-alan ammattilaisten kanssa runsaasti, kahdeksan tarjousta pyydetty ja viisi saatu. Katsellaan jos loput tulisivat huomenna. Sitten voisi pähkäillä ja päättää. Raamit eivät ole muuttuneet, 2500e omaa rahaa kiinni ja pieni kuukausierä, lopussa pakoreitti pois tai myynti ennen viimeistä erää. Jotain vanhaa, jotain tuttua, ripaus uutta, automagiikkaa.

[IC1970]

Superb kävi tänään Hedinillä takuukorjauksessa. Parin tunnin päästä tuli viesti, että auto valmis ja voi noutaa. Noudossa todettiin, että "kahvat vaihdettu, vika poistunut". Tuntui toimivan kotimatkalla.

Otin korjauksen ajaksi koeajoon Skoda Fabia 1.0 TSI 95 Essencen. Vuosimalli 2024, ajettu 22 tkm, manuaali. Lyhyesti, pirteä kone, erinomainen alusta. Miinuspuolelle erittäin pitkä kytkinpolkimen liike, kevyessä kuormituksessa tasakaasulla alaspäin viettävässä maastossa hivenen nykimistaipumusta ja yksi vakava varustepuute, ei penkinlämmittimiä ! Ei jäänyt sellainen tunne, että haluaisin maksaa tuollaisesta 108e/kk ja 2500e käsirahan.

Kun sain tuon pois systeemistä, niin totesin että eilisistä kohteista 6/8 oli antanut tarjouksen. Valitsin tällä kertaa heikomman varustelun, mutta uudemman auton. Tässähän on tuttu kone, 10v sitten ajoin yhden talven Citikan C1:llä, jossa tämä sama Toyotan mylly, symppis pörisijä, olen monta kertaa täällä kirjoitellut, että haluaisin uusinnan. No, maanantaina pitäisi tulla tämä pihaan Lempäälästä, vanha tekniikka, uudemmat kuoret.


Maksoin sen verran käsirahaa, että pitäisi reaaliarvon ja lyhennysten mennä käsi kädessä, ideana on päivittää tämä juuri lanseerattuun uudempaan malliin hybriditekniikalla parin vuoden päästä, kun niitä alkaa olla saatavana vähän käytettynä.
Tää on 3/2024 rekattu ja ajettu rapiat 19 tkm. Vaihtoehtona oli -22 mallinen Style-varustein ja bi-tone värillä, siinä olisi ollut Kessy ym., mutta ajattelin vähän eteenpäin, tässä on vielä yli vuosi tehdastakuutakin jäljellä ja tosiaan Play Edition on varustetaso.

Tässä on sentään 72-heppaa ja portaaton automaatti, helppo ajaa, talla tiskiin jos tarvitsee päästä pois alta ja kaikki peliin, joka ei ole paljon, mutta onhan noista kokemusta ja 60 km/h riittää työmatkalla. Omapaino on 1040 kiloa, ei ole toisaalta painollakaan pilattu. Rengaskoko on äärimmäisen veikeä 175/65/17, varsinaiset sirkkelinterät, kuulemma tosi pätevät talvella, kääntösäteenkin pitäisi olla sellainen, että kääntyy kolikon päällä.

Sain paremman tarjouksen -23 mallisesta vastaavasta, mutta siinä oli astetta vanhempi infotainment, eli Touch2, kun näissä -24 malleissa on Touch3, jossa on langaton Android Auto, siihen kun on tottunut, ei halua ilman olla. Tässä oli myös moottorinlämmitin ja sisähaara valmiina, joka olisi siihen toiseen pitänyt asentaa. Lähdin siitä, että ilman lämmittimiä ei tule mitään pihaan enää polttomoottorilla.

Nyt iltapalaa naamariin itselle ja koirille, sitten voisi rykäistä napakan ilmon Yaris Versosta Nettiautoon, sille ei maanantain jälkeen ole enää tarvetta. Katsellaan sitten kevväämmällä, onko intoa jollekin projektille, vaiko eikö.

[IC1970]

Yaris Verso eli Tötterö myyty aamupäivällä. Tässä meni nyt 1.5 vuorokautta ihan siksi, että en ehtinyt töiltäni ym. lauantaina asiaa työstämään, muuten olisi mennyt 0.5 vuorokautta. Itse asiassa olisin myynyt tämän kaksi kertaa, toinen joutui pettymään, mutta ei ollut kuin yksi. Voisi sanoa, että kunnossa oleva Yarppa menee kuin kuumille kiville, heitin pyyntihinnan mutulla katsomatta markkinaa, taisi olla liian halpa, kun ei edes tingattu. Mutta, molemmin puolin oltiin tyytyväisiä, mikä on pääasia.

Aikataulutus onnistui hyvin, talli on vapaa ja seuraaja saapuu automyyjän eilisen ilmoituksen mukaan työpaikkani parkkikselle huomenna n. klo 10-10.30. Läpsystä vaihto.

Ihan samaan kulurakenteeseen ei pääse, Tötterön lyhyt oppimäärä:

Toyota Yaris Verso 1.3 VVT-i Linea Luna vuosimalli 1999

Ajossa 4kk 1pv
Tarpeellisia kilometrejä ajettu 1040 km
Huolto-ja korjaus 40e
Polttoaine 100e
Vero 64e
Vakuutus 73e
Yhteensä 277e

Osto-ja myyntihinnan erotus on sellainen, että tämä kokemus oli minulle kuluton. Yarppa on niin ihana auto, että tulee varmasti ikävä. Ennustan, ettei tämä ollut viimeinen vastaava.

[IC1970]

Homma alkoi railakkaasti Aygon kanssa, kun Nyrkkitappelun uudesta levystä sattui puhelimen ja auton yhteenliitynnän jälkeen ekaksi biisiksi...


Kova levy muuten, on tullut veivattua hyvän tuulen punkkia varmaan toistakymmentä kertaa läpi.

Kotimatkalla auto sinuiksi, kaistavahti ja liikennemerkkien tunnistus ovat pois päältä, tämä malli haluaa huomauttaa siitä punaisilla symboleilla.


​Vauhti pysyi yllättävän vaivattomasti yllä tuolla mäkisen mutkaisella kotimatkalla, vaikkei vääntöä häävisti olekaan. Onneksi tässä on portaaton vaihteisto, eikä sitä kautta minkäänlaisia nykäyksiä vedossa, voin vain kuvitella millainen näin hengetön kone olisi perinteisellä tai robottivaihteistolla, kun veivaisi skaalaa eestaas.

Tämä saa nyt asua tallissa siihen saakka, kunnes bZ4X saapuu.


Valot eivät ole keltaiset, ledit kun on kyseessä, umpiot ovat vaan jossain ihmeellisessä keltaisessa soosissa (suolassa) Lempäälä-Porvoo reissun jäljiltä.


Pyörät ovat kyllä hurjan kokoiset tähän koriin !


Perän lasisen luukun ympärillä olevat ledit ovat mielestäni oikein tyylikkäät.


Seitsemän asteen pakkasessa kotimatka taittui ihan kohtuu kulutuksella, eiköhän tuo puristu kesäkelissä nelosella alkaviin lukemiin.


Kesärenkaat pois autosta, takapenkki ylös, takatilan suoja paikalleen, autossa oli valmiina myös Defan 1400/1900 sisäpuhallin, vihreä johtokin löytyi. Voitelin bensaluukun tapin ja tsekkasin konehuoneen läpi.

Akku on melkein moottorin kokoinen.


Mukavan kokoinen kapasiteetti akussa, navat oli voideltu asianmukaisesti, tämä on muutama sata km sitten huollettu, jännite oli päivän ajojen jälkeen täydet jne.


Öljytikku on perinteinen peltinen ja hyvin selkeä, siitä pisteet. Katselin kuiteista, että 2.8 litraa on kummassakin suoritetussa huollossa ilmoitettu vaihdetuksi, no, pienessä koneessa on pieni tilavuus.


Eipä minun tarvitse tähän öljyjä vaihtaa, riittää kun tikkua silmäilee silloin tällöin.

Sen verran testasin takapenkkiä, että hätätilassa tällä 4 minun kokoista ihmistä pystyy matkustamaan pienen reissun, ehkä justiinsa tuon kodin ja kaupungin välisen parikymmentä minuuttia. Pidemmän reissun korkeintaan 2 ihmistä ja takapenkille yksi koira. No, näinhän minä sen ostopäätöksen tehdessäni laskeskelinkin.

[IC1970]

Pieni nytkähdys eteenpäin, Toyotalta tuli viestiä ja appista kurkattuna näyttää siltä, että japanialaiset kädet ja robotit ovat alkaneet toimiin.


Toivottavasti auto on todellakin tiistai-eikä maanantaikappale

[VKe]

Öljytikku on perinteinen peltinen ja hyvin selkeä, siitä pisteet. Katselin kuiteista, että 2.8 litraa on kummassakin suoritetussa huollossa ilmoitettu

Tälläisen EU saisi komentaa kaikille. Selkeesti stanssattu tarvittava öljymäärä & min/max. Tälläisestä tikusta tuplapisteet :

[IC1970]

Samaa mieltä, kaikenlaisia kötöstyksiä on tullut nähtyä öljytikun paikalla. Saabistina toisaalta vaatimustaso on ollut äärimmäisen korkea, koska Ysisatkun leveä tikku on kyllä äärimmäisen hyvä, ehkä jopa paras. Lukitussysteemi ei ole koskaan saanut varauksetonta suosiotani, se kun oli altis amatöörien vääntelylle.

Lailla voisi myös kieltää nuo elektroniset "tikut" ja vaatia fyysistä kaikkiin, eniten tuossa rakkaani Superbissa häiritsee nimenomaan öljytikun puute. Vanha ei osaa adaptoitua nykyaikaan

[VKe]

Paitti että en oo ittekään 12 vuoteen kattonu käyttöautosta öljyjä...

Turhaa minäkin valitan Mutta Saabista katsotaan tikusta öljyt

[Tobbana]

Stellantiksella ei ole beancounterit olleet hereillä, sillä esim. Astmassa on öljytikku JA tasoanturi. Jokaisessa käynnistyksessä huutelee "Öljyntaso OK!" ja varmaan myös jos ei ole ok.. Ja muistaakseni tikku on jopa selkeälukuinenkin. Muutaman kerran olen sen ylhäällä käyttänyt tässä 1,5 vuoden aikana.

[Risto]

Tälläisen EU saisi komentaa kaikille. Selkeesti stanssattu tarvittava öljymäärä & min/max. Tälläisestä tikusta tuplapisteet :

Paljonkohan tuossa mahtaa olla kokonaisöljymäärä, kun jo viivojen väli on neljä litraa.

[koistha]

Stellantiksella ei ole beancounterit olleet hereillä, sillä esim. Astmassa on öljytikku JA tasoanturi.

Tullut varmaan liian kalliksi kun tasoanturi ei olekaan toiminut... Halvempaa laittaa se parin euron tikku.

[aero]

Jos tikussa lukee 4L, niin onko tuo 4 litraa
A) viivojen väli (tuskin)
B) täyttömäärä pelkässä öljynvaihdossa
C) täyttömäärä öljyn+suodattimen vaihdossa
vai
D) koko moottorin öljymäärä, mikä täytetään kuivaan koneeseen?

A ja B on todella epätodennäköisiä, mutta niinkin voi joku lukea. Suodattimen vaihtamattomuus öljynvaihdon yhteydessä on turhaa ja tyhmää säästöä, mutta listasin silti mukaan. eipähän toki filtterissä kovin montaa desiä yleensä ole.

[IC1970]

Pesin umpiot keltaisesta suolamoskasta ja niin näytti aamulla startatessa valokin valkealta. Valot ovat ihan riittävät, tuli todettua.


Takavalojen laajat ledit valaisevat kyllä tienoon punaiseksi aika hyvin, taustalla saattaa havaita naapurin katon yläpuolelta, että alkaa aamu jo kajastaa, vaikka kello vasta 6.30, KEVÄT !

Suuntaa antava kulutustutkimukseni samalla työpaikan ja kodin välisellä matkalla on nyt antanut eri lämpötiloissa tulokseksi:

-5 astetta, 5.1 litraa

-7 astetta, 5.2 litraa

-12 astetta, 5.6 litraa



Äkkiä tällä on oppinut ajamaan niin, että 3-sylinterinen pärisee mahdollisimman huomaamattomasti, mutta matka joutuu ja vauhti pysyy yllä. Iso plussa siitä, että tämä on ihan kunkku näillä liukkailla mutkateillä. Pito on aivan tautinen, uudenveroiset Hakkapeliitta 10 nastat ja nuo sirkkelinterät 175/65/17 ynnä pyörät aivan kulmissa ovat ihan älytön yhdistelmä. Ajelin eilen sekä Yaris Crossilla että tällä ja pakko sanoa, että Yaris tuntui suorastaan levottomalta

Sitä kyllä ihmettelen, ettei Toyota laittanut tähän aikaisemmin tehokkaampaa voimalinjaa, yllättävän hyvä ajettava näinkin. Suunnitelmani siitä, että päivitän tämän jossain vaiheessa uutuusmallin hybridiversioon, tuntuu hyvinkin mielekkäältä.