Ysitonninen käyttöpelinä ja projekti satku

[Hense]

Hienot autot sulla ja kovaa tekemistä!

Oikaisitko tonnarin kampiakselin itse tai onko tietoa miten se tehtiin? Mulla olisi projektimoottori muuten valmis mutta kammessa 0.13mm heitto
WIS sallii max 0.10mm heiton niin ei ihan älytön kuitenkaan.

[Janinou]

Mullaki on U-pultit vuosituhannen vaihteen ikäises suksiboxis, pikakiinnitys tarkoittanee muovimuttereita

Nopeaa toimintaa kansirempan suhteen
Mä olen siivonnut lämmintä talliin jo reilun kuukauden jos vaikka sais tonnarin sisään

No tälläkertaa aattelin oikein käydä läpi kaikki hyllyt, aika paljon on löytynyt ihan romuu mut aarteitaki mitä en oo ees muistanut. Helpottaa ehkä myös et kaikki ruuvi ja naulapaketit on nyt yhdes läjäs eikä seittämäs eri paikkaa

Edit. Joskus oli kans vastaava boxi

Seoli kyllä pikainen remontti, ei viikonloppuna oikein muuta ehtinyt tehdäkkään, yleensä isommat rempat yritän keskittää kesälle, hitsaukset ymm ennakoitavissa olevat mutta nyt on corollastakin leima kylmä joka isällä kakkosautona niin ei silläkään voinut ajaa, kansiremontti nopeaa tai sitten olisi pitänyt ostaa joku halvempi räpsy tilapäisautoksi

Itse huomannut saman että tavaraa kyllä aina kertyy, varsinkin avoimet hyllyt on tallissa pahoja, niihin herkästi laskee tavaraa tavaran päälle ”väliaikaisesti” mutta kohta niissä on vaan kasa kaikkea

On kyllä Komea satku ja tonnari boxin kanssa

[Janinou]

Hienot autot sulla ja kovaa tekemistä!

Oikaisitko tonnarin kampiakselin itse tai onko tietoa miten se tehtiin? Mulla olisi projektimoottori muuten valmis mutta kammessa 0.13mm heitto
WIS sallii max 0.10mm heiton niin ei ihan älytön kuitenkaan.

Paljon kiitoksia


Aution Autolla ylivieskassa käytin kampiakselin oikaisussa, ennyt muista mutta taisin kysyä silloin miten se tehtiin mutta tehtäisiinköhän se, lyömällä/prässäyksellä en varmaksi muista.
Jos ylivieskaan ei kauhea matka niin
autiota ainakin voin suositella, heillä oli ainakin pitkä kokemus saabin kampiakseleista ja oikaisussa ei kauaa mennyt, olisikohan kampiakselin oikaisu ollut noin 30€ luokkaa, siihen plussana kaulojen kiillotus+ mittaukset noin 110€ eli ei ollenkaan paha, mittauksien mukaan oli siinä ja siinä kympin heitto, mutta ahdisti uusilla laakereilla, mutta tuli suoraksi ja mukavasti pyörii, toki eihän sitä tiiä että oliko glykon laakereissa itsessään pientä heittoa, tuli laitettua oikaistun kampiakselin kanssa sitten vähän kalliimmat laakerit, kun remontti paisui entisestään mutta nyt en niiden merkkiä muista

[Hense]

Hienot autot sulla ja kovaa tekemistä!

Oikaisitko tonnarin kampiakselin itse tai onko tietoa miten se tehtiin? Mulla olisi projektimoottori muuten valmis mutta kammessa 0.13mm heitto
WIS sallii max 0.10mm heiton niin ei ihan älytön kuitenkaan.

Paljon kiitoksia


Aution Autolla ylivieskassa käytin kampiakselin oikaisussa, ennyt muista mutta taisin kysyä silloin miten se tehtiin mutta tehtäisiinköhän se, lyömällä/prässäyksellä en varmaksi muista.
Jos ylivieskaan ei kauhea matka niin
autiota ainakin voin suositella, heillä oli ainakin pitkä kokemus saabin kampiakseleista ja oikaisussa ei kauaa mennyt, olisikohan kampiakselin oikaisu ollut noin 30€ luokkaa, siihen plussana kaulojen kiillotus+ mittaukset noin 110€ eli ei ollenkaan paha, mittauksien mukaan oli siinä ja siinä kympin heitto, mutta ahdisti uusilla laakereilla, mutta tuli suoraksi ja mukavasti pyörii, toki eihän sitä tiiä että oliko glykon laakereissa itsessään pientä heittoa, tuli laitettua oikaistun kampiakselin kanssa sitten vähän kalliimmat laakerit, kun remontti paisui entisestään mutta nyt en niiden merkkiä muista

Kiitoksia vastauksesta! ei paha hinta oikaisusta tuo. kumpa olisi lähempänä niin veisin sinne. Saatan kokeilla itse jos löydän tietoa kuinka se kuuluu tehdä meikäläisen moottori on erittäin matalan budjetin viritys jäärata rassin keulille, siihen on hyvä kokeilla omia patentteja ja ottaa niistä opiksi

[mestari]

Joskus tuli oikaisua isosta axelista 5 tonnin heitto ihan kaasupillistä kuumaa didkreetisti ja jäähdytys.
Toimiiko kampurassakin

[tetammi]

On kyllä Komea satku ja tonnari boxin kanssa

Tonnari on ollu jo pitkään tölkkitehtaalla mut ässä oottaa intoo

Tallin aarteista löytyi vuoden 1988 lisävarusteluettelo


Edit. Löytyi myös 1993 vuoden lisävarusteluettelo

[Janinou]

On kyllä Komea satku ja tonnari boxin kanssa

Tonnari on ollu jo pitkään tölkkitehtaalla mut ässä oottaa intoo

Tallin aarteista löytyi vuoden 1988 lisävarusteluettelo


Edit. Löytyi myös 1993 vuoden lisävarusteluettelo

Komeita boxeja ollut saatavilla

[Janinou]

Taas jotain pientä päiviteltävää,
Ensimmäiseksi, Tonnarilla on nyt kansi/venttiilinvarrenkumien vaihtoremontin jälkeen ajeltu vähän vajaa 3000km Öljyä ei ole syönyt.

Turbo tuli tuossa jo muutamiaviikkoja sitten huollosta, erittäin hyvältä vaikuttaa, huollossa selvittiin huoltosarjalla itse turbo odottelee vielä asennusta plus jotain pakoputkivärkkiä on tullut jo osteltua kun tiedossa että ainakin jousto ruostunut sekä vuotaa, nyt huomasin myös että takapönttön liitoksista puhaltelee pihalle.


Papan ng900 vaihdoin tänään keskiputken oli jo hyvin ruostunut sieltä loppupäästä, täytyy sitä vielä uudestaan mallailla kun jäi hieman vielä pörisemään


Samalla tuli testailtua autopukkeja, tälläisiä ei aivan biltemasta saa joten tehdään suorasta. Sekä jotain ulkotekemistä oli keksittävä niin siitä tämä idea lähti, varsinkin pakoputkien korjaukset on olleet suuri mörkö itselle, maassa niin ikävä naama kiinni pakoputkessa mallailla putkia paikalleen, mutta tässähän tehdessä se oli jopa mukavaa, sekä öljynvaihdot nopeutuu entisestään vaikka nopeaahan seon jo muutenkin mukavasti tuntuisi kestävän eikä notku suuntaan eikä toiseen, muutamia parannuksia/lisäyksiä tuohon pitää vielä tehdä mutta nyt on niin paljon työtunteja jo takana tuon tehtailusta että toimii hyvin nyt näinkin. Esim stopparit eteen, sekä irroitettavat stopparit taakse, jonkun näköiset sisä/ulkolaidat on myös suunnitteilla,

Materiaalinhakureissua





Painoa nuilla on tällähetkellä ilman lankkuja vaatimattomat noin 500kg sekä pituutta yht n 8m

[aero]

Tuo lautakuorma näyttää vähän jo rajatapaukselta sekä ylityksen että painopisteen suhteen. Siihen pro tip: painopistettä saa pitkältä kuormalta takasin aisalle kun pistää lisäpainoa sinne kärryn etupäään. Tuon kokosen lautakuorman kanssa esim. autonrengas tai pari tuo painopistettä kummasti eteenpäin.

Koittasin ehkä itte siirtää keulapään poikkituen alas, niin olisi mukavampi päästä auton keulan tienooseen operoimaan - sitä voinee jelpata vinotuilla, jos yläpään leveysjäykkyys arveluttaa (tuskin). Toinen mitä tulee mieleen, niin tuossa oisi hyvin tilaa tehdä tuonne ramppien alapuolelle sekä hyllyä että koukkua, joissa voi pitää työkaluja touhutessa (ei tarttisi maahan laskea) sekä kiinnitykset valoille. Mikäjottei voisi vaikka sadekestosta ledinauhaa nykästä siihen lankkujen sisäreunaan, niin saa laajalta alalta valoa auton alle sillai, että pääosin näkee aika hyvin eikä kädet ja työkalut varjosta pahasti.

[Janinou]

Tuo lautakuorma näyttää vähän jo rajatapaukselta sekä ylityksen että painopisteen suhteen. Siihen pro tip: painopistettä saa pitkältä kuormalta takasin aisalle kun pistää lisäpainoa sinne kärryn etupäään. Tuon kokosen lautakuorman kanssa esim. autonrengas tai pari tuo painopistettä kummasti eteenpäin.

Koittasin ehkä itte siirtää keulapään poikkituen alas, niin olisi mukavampi päästä auton keulan tienooseen operoimaan - sitä voinee jelpata vinotuilla, jos yläpään leveysjäykkyys arveluttaa (tuskin). Toinen mitä tulee mieleen, niin tuossa oisi hyvin tilaa tehdä tuonne ramppien alapuolelle sekä hyllyä että koukkua, joissa voi pitää työkaluja touhutessa (ei tarttisi maahan laskea) sekä kiinnitykset valoille. Mikäjottei voisi vaikka sadekestosta ledinauhaa nykästä siihen lankkujen sisäreunaan, niin saa laajalta alalta valoa auton alle sillai, että pääosin näkee aika hyvin eikä kädet ja työkalut varjosta pahasti.

Juu tuo lautakuorma kieltämättä oli aika rajoilla, sen tiedosti jo ennakkoon, hieman uudemmalla ja pidemmällä kärryllä tuollaiset kuormat tullut vietyä niin aina parempi, se kärry vaan nyt pidemmässä lainassa eri paikkakunnalla niin tuota vanhaa itsetehtyä papan kärryä joutui vielä käyttämään, joutui hieman takapäähän kuormaamaan ettei aivan auton puskurissa ole kiinni, juuri ja juuri alle 2m takaylitys, matkaa ei ollut onneksi kuin 4km 50km/h aluetta pidemmälle ei kyllä voisi lähteä kun sen verran jo kuopissa hakkauttaa koukkua vasten ja suuremmissa nopeuksissa jo oikeasti vaarallinen, mutta kiitoksia hyvistä vinkeistä

Rampista, tuo poikkipalkki pitää melkein vaihtaa juurikuin sanoit, tuo tuli epähuomiossa hitsattua kokonaan kiinni kun aluksi se tuli vain hepattua siihen että saa leveyden oikeaksi, mielessä oli myös tehdä jokseenkin säädettävä, vähänkuin teleskooppimainen mutta se jää ainakin tulevaisuuteen, tuolla leveydellä aika monipuolinen monillekkin h-autoille, valot sekä hyllyt ei myöskään huonolta kuulosta, myös sellainen taso olisi helppo vielä lisätä tuohon keulan eteen että pystyisi myös yläpuolelta operoimaan tarvittaessa.

[mestari]

aika tarkka ajaa ettei mene sivusta
kuinka matala työskentelykorkeus alla
näyttäs melkein että vaatisi pari harkkoa alle

[Janinou]

aika tarkka ajaa ettei mene sivusta
kuinka matala työskentelykorkeus alla
näyttäs melkein että vaatisi pari harkkoa alle

Jos uudestaan tekisin niin tekisin 400mm nyt 300mm leveät, ei sitä tiiä jos siihenkin muokkausta joskus tulee ja toki nyt puuttuu yhdet lankut rampeista, neon vain sen 200mm mutta kun tässä kerkiän niin käyn siihen ostamassa yhdet lissää
Mutta oikeassa oot ei tuonne oikeen yksin uskalla ajaa, vaatii melkein jonkun näyttäjän aina, varsinkin kun ei oo mitään sivulaitoja jne,
seon jotain 93cm tonnarin puskurin alalippaan maastamitattuna, näin 185cm pitkänä istualtaan tai polvilteen saa hommat hoidettua toki polvilteen on pipo kurassa