Juu tiedän tapauksen Team 477. Ahvenistolla Historic Grand Race kisoja oon kattellut vaikka kuin pitkään. Coyote on hieno moottori mutta tykkään kyllä tästä perinteisestä Fordin 302 pikkulohkosta ja potkua riittää hyvin etenkin pienillä parannuksilla. Jenkeissähän Coyote foxissa on ihan arkipäivää ja on niitä tosiaan muutama suomessakin katupeleihin laitettu.
Jokseenkin en yllättynyt, että tiedät tapauksen. Ollaan yleensä Markuksen viereisessä pilttuussa Barracudan kanssa.
Coyote on mielestäni hienoin moderneista jenkkimoottoreista. Vanhoissa pataraudoissa taas sydän sykkii mopareille. :)
Saabin tulevaan koneeseen ajattelin kaasariksi tällaista Weberin 32/36 DGV tä. Taitaa olla aika tuttu kaasari näissä Saab piireissä. Putsari ei sovi tyylliin joten täytynee jossain vaiheessa muokkailla orkkis putsarista siihen sopiva.
Pikkasen kanavia putsailtu tässä imusarjassa, hehe:
Free technicsiltä tilasin tuollaisen oppaan johon en ole kylläkään vielä ehtinyt perehtyä.
SSK Reservdelarilta tuli ilmoitus että tänään lähti uusi kytkinsetti sen viallisen tilalle niin ensiviikolla saa vihdoinkin Saabia nippuun. Täytyy sanoa että aihe alkoi jo vähän kuumottamaan kun ajokelitkin lähestyy. Kaikki sujui hienosti Ruotsin klubin varaosamyynnin osalta, hejjaa Sverige, ja uusi setti lähti tulemaan lähes heti kun olivat saaneet palautuksena vanhan.
Sen sijaan Sakut Skandixilla vedättää viimeseen asti vaikka varmasti ovat todenneet omin silmin että painelevy on epäkelpo. Ei, se pitää ensin lähettää valmistajalle ja vasta sen jälkeen voi prosessi edetä harkintaan lähettävätkö uuden setin. Joo, en tilaa enää mitään SKANDIXILTA.
Tuohon kuvan osoittamaan paikkaan meinasin lambda anturia laitella, mutta kun asensin putken niin valkeni ettei se siihen mahdu kun anturi pitää asentaa pikkasen yläviistoon. Vastaavaan kohtaan putken etupuolelle mahtuisi, mutta olisi vähän tyhmän näköinen koska anturi olisi näkösällä autoa edestäpäin katsottaessa. Täytyy funtsailla uudestaan. Saattaa mennä ens talven hommaksi.
Tuohon kuvan osoittamaan paikkaan meinasin lambda anturia laitella, mutta kun asensin putken niin valkeni ettei se siihen mahdu kun anturi pitää asentaa pikkasen yläviistoon. Vastaavaan kohtaan putken etupuolelle mahtuisi, mutta olisi vähän tyhmän näköinen koska anturi olisi näkösällä autoa edestäpäin katsottaessa. Täytyy funtsailla uudestaan. Saattaa mennä ens talven hommaksi.
Ei pidä rumentaa kuupan sisustaa millään laajakaista mittarilla. Säästää sen johonkin toiseen pyssyyn
tai vielä näpeemmin konehuoneeseen toiseen torveen ja kertoo arvot 2 lla
saab,96,99CC-75,saab 9000-95,2xrabeneic binetta de luxe, 2xfordsonpower että major, fiat 580td4wd,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,
Tuohon kuvan osoittamaan paikkaan meinasin lambda anturia laitella, mutta kun asensin putken niin valkeni ettei se siihen mahdu kun anturi pitää asentaa pikkasen yläviistoon. Vastaavaan kohtaan putken etupuolelle mahtuisi, mutta olisi vähän tyhmän näköinen koska anturi olisi näkösällä autoa edestäpäin katsottaessa. Täytyy funtsailla uudestaan. Saattaa mennä ens talven hommaksi.
Ei pidä rumentaa kuupan sisustaa millään laajakaista mittarilla. Säästää sen johonkin toiseen pyssyyn
Aika pikkasiahan noi laajakaista näytöt on jos vaikka laittais sinne kojelaudan alareunaan niin ei se nyt mun mielestä kauheesti rumenna. Mutta ei tuolla vielä mitään kiirettä ole. Sitä tulevaa virikonetta varten kuitenkin pidän moista varsin tarpeellisena ja kyllä se anturi sinne putkeen vielä sujahtaa jossain vaiheessa.
Joku taannoin esitti kysymyksen onko edessä vakiojouset?
Keulahan on aavistuksen koholla ja olen miettinyt pitäiskö aavistuksen laskea. Vai onko perä liian alhaalla? Keulan pudotus pikkasen voisi jopa parantaa ajo-ominaisuuksia vaikkei niissä mitään vikaa ole nytkään, todella nautin kuupalla ajamisesta.
Alemmassa kuvassa tuo tulee esille paremmin.
Mielipiteitä?
Nyt varovasti. Ehkä löytyy kuvia muistakin 96:sta, ja miltä näyttää erilaiset variaatiot. Nykymuotoinen rakentelu ei passaa aina vanhaan kalustoon. Toisekseen tämä projekti lähti ihastuksesta ralli keulaan. Ralliautot ei oo ikinä matalia, paitsi ehkä asfalttikisoissa.
Minusta nykyistä ei kannattaisi mennä muuttamaa. Valehteleeko kuva, mutta näyttää kylkilista ja tarra jo laskevan keulaan päin. Auton muotoilu saa keulan näyttämään tuolta, ja hyvä niin
Poikasena en oikein välittänyt ysikutosista, mutta tämän auton kuvat saa tuntemuksia aikaan
Kiitos kommenteista! En missään tapauksessa ole pudottamassa autoa nykytyylin mukaisesti " katuun" Olet täysin oikeassa tuossa Ysikutosen ralliperinnöstä ja ralliautot eivät ole matalia ( ainakaan ralli ysikutoset), juuri näin. Omankin ensimmäisen kuupan ostin tuon ralli heritagen johdattelemana vaikka kyse olikin ihan normi katuautosta. Tästä autosta ei ole tarkoitus tehdä ralliauton katukopiota vaikka tuo rallikuupista tuttu USA maski siinä onkin. Joitakin ralliautoiluun liittyviä ulkonäöllisiä mausteita on kuitenkin ollut mielessä laitella, mutta niistä lisää myöhemmin. Ja tuo MR status täytyy pitää mielessä.
Mukavaa on että kaikkea kivaa on ollut saatavilla jo maahantuojan ja valmistajan toimesta silloin kun autoa on uutena myyty, joten muokkaus mahdollisuuksia on.
Piidetään jäitä hatussa etupään lievän madaltamisen suhteen
Viimeksi muokannut vehkasalo, La Maalis 14, 2026 21:55. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Täytyy sanoa että aihe alkoi jo vähän kuumottamaan kun ajokelitkin lähestyy. Kaikki sujui hienosti Ruotsin klubin varaosamyynnin osalta, hejjaa Sverige
, ja uusi setti lähti tulemaan lähes heti kun olivat saaneet palautuksena vanhan.
