Garret ahdin

[Pekari]

On nyt pöydällä irtiotettuna Garretin turboahdin. Auto 2.0 manuaalibensavehje. Vm.2003. Jotain huoltoa pitäs tehdä kun kerran pöydällä on. Siivet näyttää ehjiltä eikä välystäkään mielestäni tunnu akselilla. Päästää kuitenkin vettä ja öljyä hieman läpi. Mitä ootte mieltä mitä sille kannattaa kohtuuhintaan tehdä, turbohuoltofirma laitto aika ison kunnostusarvion kun halvemmalla näyttäis saavan esim. Autodocista Nissens ahtimen. Sitten on näitä muitakin merkkejä mutta onko niissä semmosia mitä ei missään nimessä kannata hankkia?

[nalleolut]

Laita mitsu suosiolla.

[Wespa]

Joo, kunnostettuja Mitsuja liikkuu ihan Torissakin aina välillä hyvään hintaan, aika no-brainer laittaa sellainen. Vaatii toki sitten myös ohjelmoinnin, mutta onhan noita tekijöitä eikä hinta ole paha.

[Termos]

Eihän se Mitsu välttämättä ohjelmointia vaadi, toki kaksilitraisessa pitää totutella siihen, että ahtojen nousua pitää himppasen enemmän odotella vakiosoftalla Garrettiin verrattuna.

Toki Mitsu ja Stage 1 -softa muuttaa auton luonnetta aika kivasti käytännön suorituskyvyn suhteen.

[Monikossa]

"Päästää kuitenkin vettä ja öljyä hieman läpi."
Mistä päättelit nestettä päästävän läpi?

Ajattele niin päin mitä olet valmis sijottamaan.
Jos ajat 5000-1000km vuodessa ja autosi muuten kestää nippa nappa 10v enää pelleiltään ja koneeltaan 1-10v on makuasia sijottaako 600e vai 100e, nautintoaika ehkä molemmissa sama.

Garretin tilatte mitsun jos laitat tarviit banjo/kuparikombon oikeanlaiset joista tiedot löytyy täältä.
Kun vaihdat turbon oli vanha ehjä tai hajonnut ajaessa, käytä öljynsyöttö ja poistoputket irti ja puhdista ne (vanhassa putkessa öljy on voinut muurauttaa putken sisäpuolen miltein tukkoon estäen öljynkierron, löytyy youtubesta korjaamovideo aiheesta missä 2kpl turboja hajosi rempan jälkeen) samoin kuin huuhtele vastakarvaan välijäähy imuputkineen vaikka kuumalla fairyvedellä., huuhtele ja kuivaa hyvin.
Korjaamo joka antaa takuun tekee myös näin.

[Pekari]

Kylmänä käynnistäessä tuo on savuttanut ja epäilin että öljyä päästäisi läpi. Tein turbon ollessa pöydällä semmoisen kokeen että täytin turbon öljytilan öljyllä ja parin tunnin päästä katoin että öljylammikko oli tullu sinne imuilman kaaren pohjalle. Ja tässähän ei ees painetta ollut niin tästä päättelin että öljyä vuotaa väärälle puolelle. Voihan se olla että ne männänrenkaatkin tms syynä savutteluun. Paljoa en aatellu rahaa tähän laittaa kun on vähän niinkuin ylimääräinen auto mulle.

[V-M]

Mutta mistä se vesi tulee läpi? Ei paljoa kannata kunnostusta aatella jos siellä vesiä tulee läpi koska sitten se core on halki.

[Monikossa]

https://www.turborebuild.co.uk/
Tuolta tilattuja keskiöitä oon muutaman asentanu ja toiminu hyvin.
Tyyppikilvestä kaikki numerot talteen ja sen perusteella valkkaa oikean keskiön, garretteja on eri valmistajilla erimallisia sisuksiltaan.
Mitsun voi itekkin laakeroida ilman tasapainotusta irtoosista, garrettia ei ole niin helppo ite tehä ja riski hajottaa on isompi.

Aftermarket turbon saa ~200 mitsun tai garretin ja toimii normikäytössä siinä missä 600e ahdinkin.

Jostain tunnetusta kaupasta ostaessa takuuasiatkin hoituu helposti.
Biltemassakin on jotain:
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aut ... sAQAvD_BwE