Og 900 k-jet sammuu satunnaisesti ajossa + käynnistymisongelma

[PyryR]

Kuules vilho. Sinä taidat olla se foorumin veijari.

Pyrylle, mittaa se ohjauspaine ennenku alat määränsäädintä vaihtaa, ei luultavasti tuu pesulla kuntoon, mutta mittarin kanssa sitä säädintäkin pystyy säätään jos arvot heittää.

Kiitos vnkeistä. Nyt omalla kohdalla vika taklattu ja auto toimii. Tarkka CO on vielä kuitenkin mittaamatta.
Syy käymättömyydelle oli ilmeisesti vuotava määräjakajan ilmakotelon kannen tiiviste. Siis se korkkitiiviste, joka on metallisen ja muvoisen osan välissä. Tätä ennen tuli paineensäädin purettua ja pudistettua ultraäänipesurissa, ehkä turhaan..

Miten tuota paineensäädintä kuuluu säätää? Sitähän ilmeisti säädetään bimetallijousen kiinnittävän pultin korkeutta säätämällä mutta silloin säädin täytyy olla purettuna. Miten säätö on tarkoitus tehdä siten, että voi seurata paineen muuttumista? Tähänkin luulisi olevan jokin ohje, mitä korjaamoilla on sovellettu.

[nalleolut]

Eikös ne wd ohjelmassa tehnyt volvoon säädettävän.

[Mertmi]

Vasaralla ja tuurnalla säätö. Sit jos tappi menee liian syvään, joutuu purkamaan.

[PM99]

Turbossa kuusiokolo, vaparissa mertmin ohjeen mukaan.

[PyryR]

Noniin, vm. 1986 900 i 5d Combin K-jet reistailee taas. Tarkemmin sanottuna ilmeisesti bensanpaineensäädin. Kun auto viimeksi toimi, sitä piti startata aina 5-6 kertaa. Viimeisen kerran auto ei lähtenyt käymään ollenkaan.

Mittasin kylmäkäynnistyssäätimen ohjauspaineen siihen tarkoitetulla sarjalla moottori kylmänä (tietenkin, koska auto ei käy)ja se oli aivan liian korkea kylmälle ohjauspaineelle. Muistaakseni 3,5-3,7 bar. Ohjauspaineen säätö ei siis toiminut. Kun ohjauspaine oli korkea, auto ei siis rikastanut ja ilmeisesti siitä johtui käymättömyys. Avasin ohjauspainesäätimen ja huomasin, että vastuksen johdin oli sulanut ja palanut poikki. Viimeksi ohjauspaineensäädin oli auki, johtimet oli ehjiä.

Onko muilla tapahtunut vastaavaa ohjauspaineensäätimen johtojen palamista? Mistähän tämä voisi mahdollisesti johtua?

Ja muuten, aikaisemmin, kun epäilin saaneeni käymättömyyden ratkaistuksi määräjakajan muovisen ja alumiinisen osan välisen tiivisteen uusimisella, ei vika ollutkaan ilmeisesti siinä.. Tiivistehän on ilmämääränmittauslautasen alapuolella, eikä siten vaikuta toimintaan.

Saattaa olla, että käymättömyys johtui esim. jumiutuneesta määräjakajan polttoaineenannostelumännästä (vai mikä sen nimi on, mitä lautasen vipu nostaa ilmamäärän mukaan?). Kun määräjakaja kävi pöydällä, auto toimi. Ehkä pyörittely pöydällä laittoi jumissa olevan männän liikkeelle? Täytyy siihenkin perehtyä jos ei bensanpaineensäätimen vaihdolla ala toimimaan. Periaatteessa toi kai kävis ainakin jotenkin pelkällä kylmäkäynnistys-suuttimen polttoaineannoksella?

[PyryR]

Vaihdoin bensanpaineensäätimen lämmitysvastuksen ja vastuksen johtimet ehjiin, sekä samalla säätimen o-renkaan uuteen. Auto alkoi taas käymään (vaikka koko vastushan ei vaikuta kylmäkäynnistykseen vaan senhän tarkoitus on sulkea ventiiliä ohjauspainetta säädettäessä ylöspäin, seosta laihennettaessa?), tosin kylmänä välillä joutui starttaamaan 3-5 kertaa, välilllä kerran. Ja nyt tänä iltana ei taas inahdakkaan, startti vai pyörittää.

Sen verran katoin, että nelosen tulppa oli kuiva, bensaa siis tulee liian vähän eikä se kastele. Ei lähde käymään vaikka nostaa ilmamäärämittarin lautasta startatessa tai pitäen sitä valmiiksi ylhäällä.

Mittasin järjstelmäpaineen määräjakajan keskeltä bensanpaineensäätimelle menevästä letkusta ja mittari näytti vain 2,2 bar. En tiedä miten se on edes mahdollista. Koitin kyllä ilmata mittarin niin hyvin kun mahdollista. Järjestelmäpaineen tulisi olla 4,5-5,2 bar ja suttimienkin avautumispaine on 3,7 eli koko auton ei pitäisi edes käydä moisella paineella!

Akku varmistettii lataamalla ja mittaamalla täydeksi ennen testiä. Paluulinjasta mitattu bensapumpun tuotto oli 1,1-1,3l/30 sek kun alaraja on 0,9l/30 sek. Voisiko painetta hukkua johonkin määräjakajassa? Eikö järjstelmäpaineen pitäisi olla arvoissa jos pumppu tuottaa yli minimin?

Kylmäkäynnistys-suuttimelta tai määräjakajan tulilonjasta en saanut mitattua kun esi ollut sopivia banjo-osia mittaamiseen. Kylmäkäynnistys-suutin muuten toimii, kuten jo ehkä mainitsinkin. Sekä kaikista suuttimista tulee ainetta kun lautasta nostaa bensapumpun rele ohitettuna.

Suuttimet on vaihdettu uusiin joten nekään ei voi lämpimänä vuotaa ja aiheuttaa ilmaa linjaa. Ja toki auto silloinkin käyniin lähtisi jonkun sahaamisen jälkeen.

Lisäilmaluisti sulkeutuu normaalisti, tai ainakin lähes sulkeutuu. Sen ohmit oli vähän koholla, 49 ohm kun 40 on ohjearvo.

Kertookaa mitä teen seuraavaks?

[PyryR]

Niin, ja ohjauspaine oli kylmänä 0,7-0,8 bar eli ainakin kylmän koneen ohjauspaine on ok.

Lämpimänä auto vastaa hyvin kaasuun ja vetää hienosti ja lähte käyntiinkin.

Uudet tulpat, jakajan kansi, pyörijä ja johdot.

[korpijaakko]

Määränjakajassa on paineraja, joka määrittää sen järjestelmäpaineen...siinä on jousi ja ja kara. Jousen tiukuttaa säädetään simmeillä. Jos se on juminut auki, jousi on poikki...ei ole bensan paineita..

[PyryR]

Joo, kiitos vinkistä. Lähden sitä seuraavana tutkimaan. Koska oire on ollut on off, lie todennäköisetä että se on jumissa.

[korpijaakko]

Oliko sulkuhana mittarin ja ohjsuspaineventtiilin välissä. Jos linja on auki näet ohjauspaineet..hana kiinni näet järjestelmäpaineet

[Mertmi]

Ite lähtisin taas perusjutuista, eli eihän ole ilma vuotoa jossain? Yhtä ruiskusaappia tutkittiin isostikin, kunnes huomattiin öljytikun olevan huonosti. Toinen tapaus oli, että imusarjasta oli yksi letku ampunut irti. Olipa joskus sitäkin, että kylmänä juuri ei jäänyt ekalla käyntiin, vaan aina toisella vasta. Syyksi löytyi liian pienelle säädetty kaasuläpän perussäätö. Se esim. väärällä säädöllä sammahteli, kun yritit kaasuttaa kylmänä.

[PyryR]

Oliko sulkuhana mittarin ja ohjsuspaineventtiilin välissä. Jos linja on auki näet ohjauspaineet..hana kiinni näet järjestelmäpaineet

Juu näin ne mitattiin ja oli hana.

[PyryR]

Ite lähtisin taas perusjutuista, eli eihän ole ilma vuotoa jossain? Yhtä ruiskusaappia tutkittiin isostikin, kunnes huomattiin öljytikun olevan huonosti. Toinen tapaus oli, että imusarjasta oli yksi letku ampunut irti. Olipa joskus sitäkin, että kylmänä juuri ei jäänyt ekalla käyntiin, vaan aina toisella vasta. Syyksi löytyi liian pienelle säädetty kaasuläpän perussäätö. Se esim. väärällä säädöllä sammahteli, kun yritit kaasuttaa kylmänä.

Juu kyllä ne ensimmäisenä etsittiin ja kaikki letkut vaihdettiin. Korkki on kiinni ja tiivis. En ole löytänyt vuotoja imusarjan ja ilmamäärämlttarin välistä.

Nyt viimeisenä avasin määräjakajan ja sen männän, jonka korkeutta ohjauspaine säätä. Näytti virheettömät eikä ollut roskia. Loppu eilen ilta kesken ja jatkan järjestelmäpaineventtiilin avaamisella ja tarkastamisella.

Näin anekdoottina, voiko suuttimia pestä ultraäänipesurissa? Tässä on uudet mutta vanhat jäi ja ne nyt ei välttämättä rikki olekaan. Onko riski että jää vaan vettä täyteen?