1992 Saab 900 Cabriolet LH vikakoodien luenta

[oino]

Olen koettanut löytää vikakoodien luentaan tarkoitettua connectoria sekä takapenkin alta, että vaihdekepin edestä, kuten netissä on ehdotettu. En kuitenkaan löydä oikeanlaista connectoria näistä paikoista. Onko jollain ideaa, missä mahtaisi olla ja onko 92- vuoden cabrioleteissa samanlainen 10-pinninen connector kuin tässä manuaalissa <https://www.google.com/url?sa=t&source= ... mdyzBZ4Ma2> sivulla 5?

Koitan löytää vikakoodeja, kun auto sammuu vapaalle / kytkimen pohjaan painamisen jälkeen jarrutustilanteessa useasti. Lähtee iloisesti käyntiin heti tämän jälkeen.

Kahden risteyksen välillä kaasuttaessani auto ei sammunut hidastuksessa, mutta check engine valo paloi sen aikaa kun auto oli vapaalla. Kun lähdin risteyksestä kaasuttamaan, valo poistui.

Kaivataan vinkkejä sekä vikakoodien lukuun sekä vian löytämiseen. PS. Vikakoodijohto on jo rakennettu, pitäisi vaan löytää connectori.

[JP_Vette]

Turbolla vai ilman? Hatara muistikuva olis, et ton aikakauden turbollisis tuota sammumista tekis rikkinäinen bypass-venttiili. Ainaki tonnareis, mut eiks se oo about sama LH-Jetti niiski?

[oino]

Turbo vehje tää on

Löytyihän se connectori sitten viimein, oli takapenkin alla, matkustajan puoleisella puolella sisäkyljessä.

Antoi kolmea virhekoodia:
- Liian rikas seos
- Liian laiha seos
- lambda-anturin sopeutusvika tyhjäkäynnillä

Tota bypass-venttiiliä itsekin mietin. Luultavasti alottelen tyhjäkäyntisylinterin puhdistamisella ja testaan lambda-anturin toimivuuden.

Tyhjäkäynti kylmänä sekä hidastua sujuu melko hyvin. 15 min ajon jälkeen tyhjäkäynnille siirtyminen alkaa taas sakata, kierrokset tippuvat suoraan nollaan kun painaa kytkimen alas, ja välillä ne tasaantuu noin tonniin, vähän alle.

Onko tullut kenellekään vastaan vastaavaa? Muuten hyrrää auto.mukavasti, mutta paha kun sammuu liikenteessä useita kertoja ajon aikana.

[louhelai]

Bypass-venttiilin voi tarkistaa helpoiten imaisemalla. Ei pitäisi päästää läpi mistään suunnasta imemällä.

[Juha96]

Onko tässä vuosimallissa vielä dashpot eli kaasuläpän sulkeutumisen hidastin? Jos se ei hidastakaan, niin oireet voivat olla tuollaiset.

[oino]

Pitääpä tsekata nuo tämän viikon aikana. Dashpottia ei ole enää näissä LH 2.4 vehkeissä, ainakaan nopealla googlaamisella.

[jkuisma]

Hyvä kun sait neuvot mistä löydät liittimet jne... Sulla on jenkkituonti-avo kun on vielä 1992 Boschin ruiskulla?
Mää oon enempi Lucas-asiantuntija mutta pienen vedon lyön: sulla on imupuolella vuoto. Seos menee liian laihalle kun nostat kaasun. Jo spekuloitu bypass on todennäköinen vikapaikka. Tai muu turbon ja välijäähdyttimen seudun letku/liitos. Kylmänä toimii paremmin, kun seokset on valmiiksi rikkaammat. Toimiiko tuo kunnolla ahdoilla, ts. nostaako paineet?

[oino]

Hyvä kun sait neuvot mistä löydät liittimet jne... Sulla on jenkkituonti-avo kun on vielä 1992 Boschin ruiskulla?
Mää oon enempi Lucas-asiantuntija mutta pienen vedon lyön: sulla on imupuolella vuoto. Seos menee liian laihalle kun nostat kaasun. Jo spekuloitu bypass on todennäköinen vikapaikka. Tai muu turbon ja välijäähdyttimen seudun letku/liitos. Kylmänä toimii paremmin, kun seokset on valmiiksi rikkaammat. Toimiiko tuo kunnolla ahdoilla, ts. nostaako paineet?

Joo jenkkituontia tämä on! Eilen putsailin tyhjäkäynti venttiilin ja happianturi toimii. Imaisin kunnolla bypass-venttiilin letkusta, mutta ei tuntunut vuotavan.

Tänään otin puolen tunnin kierroksen autolla moottoritie+liikennevalot+tyhjäkäynti paikallaan ja tyhjäkäynti tuntui pelittävän paljon paremmin, eikä auto sammunut ollenkaan (alkuviikosta tein saman kierroksen ja sammui ainakin kolmeen otteeseen).

Mielestäni antaa painetta todella hyvin ja samaan tapaan kuin ennen ongelmaa. Myöskään ongelman aikana ei tuntunut olevan heikompaa painetta.

Katsotaan, tuliko tuolla kuntoon. Otan seuraavaksi nuo alipainevuodot työn alle jos ei auta

[jkuisma]

Saatoit osua oikeaan tyhjäkäyntiventtiilissä, hienoa!

Se kantsii myös huomioida, että ainakin Lucas (ja käsittääkseni juuri LH2.4 myös) on "ohuesti oppiva", se muun muassa oppii tyhjäkäynnin tason ja muita perusparametrejä ajon aikana. Nuo tallentuvat ECUn muistiin ja nollautuvat akun irroittamalla.

Siksi, jos esmes putsaat venttiilin, korjaat letkun tai vastaavaa, niin kannattaa sen jälkeen käyttää akku irti ennen "sopeutusajoja". Tuo mm. tyhjäkäynnin kaasun noston jälkeen paremmin oikealle tasolle.

[oino]

Saatoit osua oikeaan tyhjäkäyntiventtiilissä, hienoa!

Se kantsii myös huomioida, että ainakin Lucas (ja käsittääkseni juuri LH2.4 myös) on "ohuesti oppiva", se muun muassa oppii tyhjäkäynnin tason ja muita perusparametrejä ajon aikana. Nuo tallentuvat ECUn muistiin ja nollautuvat akun irroittamalla.

Siksi, jos esmes putsaat venttiilin, korjaat letkun tai vastaavaa, niin kannattaa sen jälkeen käyttää akku irti ennen "sopeutusajoja". Tuo mm. tyhjäkäynnin kaasun noston jälkeen paremmin oikealle tasolle.

Kiitos vinkistä! Teenkin tuon heti kun pääsen auton tykö

[-Hese-]

Tännehän ilmeni säilöstä hakemisen -92 2.1 moottorilla jälkeen ihan vastaavat oireet. Kylmänä nihkeä käynnistymään ja tyhjäkäynti on mitä sattuu, kun lämpenee niin toimii ihan normaalisti. Check engine palaa.

Techillä luettu seuraavat vikakoodit:

42450 Oxygen sensor (OS) or OS circuit, weak mixture
58371 Injector or injector circuit
42452 Weak mixture, driving (1991-on)

Lambdan iästä ei mitään hajua, voisi toki uusia mutta tyhjäkäyntiventtiilin putsauksella voisi aloittaa. Selvisikö aloittajalle missä oli vika?

[oino]

Mulle selvisi vika, eli nyt tyhjäkäyntiventtiilin puhdistuksen jälkeen auto pelittää erinomaisesti. Tuossa ylhäällä jaetussa pdf:ssä hyvät ohjeet peruskomponenttien testaamiseen, mm lambda. Auttoi mua ainakin paljon.

Tuli mieleen tuosta suutin-vikakoodista, että voisiko olla vain likainen suutin/suuttimet? jos ei saa tarpeeksi bensaa kylmänä ja sitten lämpimänä käynti tasaantuu kun moottori lämpenee. Tai jos suuttimen o-rengas vuotaa ja päästää ilmaa sisään ja seos on liian laihaa?

Mulla oli tosiaan toisinpäin, eli kylmänä kävi paremmin ja sammui yllättävästi aina risteyksiin kun aic-venttiili ei kopannut tarpeeksi nopeasti.

[-Hese-]

Suutin on hyvin mahdollinen. Huomenna putsailen tyhjäkäyntiventtiilin ja laitan lambdan tilaukseen jos ei putsaus auta.

[oino]

Tyhjäkäyntiongelmat näyttää jatkuvan ja 500 km toimi kaikki loistavasti.

Huomasin yhtenä päivänä tyhjäkäynti ongelmaa taas risteyksessä. Kierrokset alkoivat yhtäkkiä tippua kesken tyhjäkäynnin, eli tällä kertaa ei kytkintä painaessa.

Tänään kun annoin auton käydä tyhjäkäynnillä 10 min ajon jälkeen niin taas n. 1min tyhjäkäynnillä ollessaan se alkoi taas heittelemään, jopa niin että auto meinasi sammua. Tämän jälkeen kun ajelin kotiinpäin niin sammui risteykseen pari kertaa kytkintä painaessa.

Luin vikakoodit uudelleen. Nyt näytti enää yhtä uutta vikakoodit:

"oxygen sensor self-compensating circuit problem (incorrect air-fuel ratio at idle"

Pitääpä etsiä nyt ne alipainevuodot. Pyörittelin tekoälyn avulla ja se nosti myös polttoaineen painesäätimen sekä sen alipaineletkut.

On muuten todella kätevä tuo GPT:n uusin malli, kun etsii huoltokirjat netistä sekä foorumeilta tietoa ja pyrkii löytämään todennäköisimmin viat!

[jkuisma]

Äsh, harmi.. Mutta kyllä se sieltä paikantuu! Sitä suosittelisin, että ota niitä kumikauluksia ahdetun ilman reitiltä irti asti, pyörittele käsissä ja pistä huolella kiristäen takaisin. Alipaineletkujen osalta hakisin 10m uutta letkua ja vaihtaisin ne moottoritilan kaikki letkut, jos ovat lähellekään alkuperäiset. Ja tarkista, että se blow-off venttiili on edelleen ehjä eikä tässä välissä hajonnut!