Nopeat kysymykset

[karihai]

Kiitokset hyvin selventävästä ja perusteellisesta selvityksestä laturien eroista! Tämä auttoi paljon, että en turhaan hanki väärää laturia. Täytyy alkaa tutkia nettivaraosaliikkeiden tarjontaa, eiköhän sieltä sopiva laturi löydy.

[aero]

^Pikaisella veikkauksella arvoin moottoriksi 2.0Turbo ja löytyyhän noita, esim:
https://aeromotors.fi/matkustajavaunut/ ... _1%5B%5D=4
https://spareto.fi/t/vehicles/saab/900- ... sat/laturi

Nimimerkin samankaltaisuudesta huolimatta minulla ei ensimmäisen puljun kanssa ole mitään muuta tekemistä, kuin asiakassuhde. Molemmista olen hyvällä menestyksellä osia ostellut.

[Wespa]

Vakio keulamerkki pysyy näköjään hyvänä pari vuotta ja sitten kulahtaa sameaksi. Onko kokemusta kestäisikö joku aftermarket-mallinen paremmin, voi siis olla muullakin logolla kuin sillä perus ”griffinillä”?

[karihai]

Lakkaa se spraylakalla ennen asennusta, niin pysyy hyvänä pitkään.

[Wespa]

No joo tuota voisi tietty kokeilla, jospa tuo surkea Car Repin "2k"-spraylakka soveltuisi edes siihen, saman firman "2k"-maalin päälle se ei ainakaan käynyt ollenkaan.

[-Hese-]

Vakio keulamerkki pysyy näköjään hyvänä pari vuotta ja sitten kulahtaa sameaksi. Onko kokemusta kestäisikö joku aftermarket-mallinen paremmin, voi siis olla muullakin logolla kuin sillä perus ”griffinillä”?

Ei ole kyllä omat orggis merkit menneet parissa vuodessa miksikään, vaikka en niitä ole lakannutkaan.

[Wespa]

Onko auto tallissa ja vain kesäkäytössä? Mulla on ulkosalla ympäri vuoden ja ajossa kurakeleilläkin niin se varmasti vaikuttaa kovasti asiaan.. Ja on ihan Trollpartsilta ostettu orkkismerkki tämäkin, ei mikään eBayn kiinankopsu.

[-Hese-]

Onko auto tallissa ja vain kesäkäytössä? Mulla on ulkosalla ympäri vuoden ja ajossa kurakeleilläkin niin se varmasti vaikuttaa kovasti asiaan.. Ja on ihan Trollpartsilta ostettu orkkismerkki tämäkin, ei mikään eBayn kiinankopsu.

Femmat on ympärivuoden ajossa, niiden merkeissä ei ole muutoksia tapahtunut. Satku vain kesäisin, siihen en muista monta vuotta viimeisimmästä merkin vaihdosta.

[Wespa]

Kellään muistissa miten Bilsteinin B8:t asennetaan taakse näissä? Edessä selkeä homma ja vakio bump stopia ei tarvita, mutta takana valmistajan ohjeet lievästi sanottuna epäselvät. Iskareiden mukana tulee tuollainen iso tasainen prikka, tuleeko se alimmaiseksi, sitten vakio kumit ala- ja yläpuolin koriläpivientiä, ja sitten ylimmäiseksi vakio kupera prikka ja mutteri?

[A_K_O]

Kellään muistissa miten Bilsteinin B8:t asennetaan taakse näissä? Edessä selkeä homma ja vakio bump stopia ei tarvita, mutta takana valmistajan ohjeet lievästi sanottuna epäselvät.

Tarvis seurata vähän useammin foorumia, eli et tarvitse tietoa enää
Og93 pohjauskumit on edessä iskarin varressa ja takana jousen sisällä.

Bilsteinit yleensä näin:

B4
Vakioita vastaava, yleensä 2-putkinen kaasuiskari, eli twin tube -rakenne.
Öljyiskari muuttuu kaasuiskariksi, kun ulommassa putkessa oleva ilmatila täytetäänkin pienellä kaasunpaineella. (tuo kaasu ei tee suurta eroa)

B6 ja B8
1-putkinen eli monotube, jossa kaasumäntä öljytilan ja kaasutilan välillä. Paineistettu korkealla paineella, mikä pitäis vähentää öljyn kavitaatiota.

Moni macpherson tolppiin tarkoitetuista B6/B8 vaimentimista on upside-down mallisia, eli paksu kiiltävä osa on itse iskunvaimennin. Eli varsinainen männänvarsi ja pohjauskumi on piilossa sen keltaisen rungon sisällä. Näin myös og9-3 etuiskareissa.

B8 on 20mm lyhyempi kuin B6, jotta saadaan lyhyt madallusjousi pysymään jousilautasissa paikoillaan täydessä ulosjoustossa.