pikku kysymyksiä.

[eegas]

V4 voisi ehkä laittaa V6 mutka lähdöt ja siitä rakentaa etiäppäin

Eikös nuo ole valurautaiset ? Ei paljon taida helpottaa ainakaan valmiin putken ostajaa, itse olen valmistanut monetkin putket ihan kokonaan alusta loppuun, autosuunnistus oli kovin putkien kuluttaja, usein ei ehtinyt edes ruostetta pinnalle, kun sai tehdä uuden

[KeijoAnnikki]

V4 vakioputken 35 mm ulkomitalle / sisämitta 32 mm löytyy vähemmän tarjontaa, ellei jonkun toisen auton äänäriä löydy. Marteliuksen sivut kannattaa katsoa. Jokkispuolella tekevät läpihengittäviä...kysele tekisikö joku mehupilli kokoa. Jos Simonssin tai Ruotsin Klubin putkistoa hankkimaan niin alkukäyrien sisämitta 39 mm. Hinnat niissä nousseet. Tuota "moottoritilan takaa" ulos tulevan putken alkukäyrät ja y-putkea saa Ruotsin Klubin verkkokaupasta ( https://saabklubben-reservdelar.se/spor ... oppsror-0/ , https://saabklubben-reservdelar.se/spor ... tloppsror/ ja https://saabklubben-reservdelar.se/sport-rally/y-ror/ ) ja Sweedspeedillä myös kisaputkiston alkukäyrät ja y-putki (alkukäyrien sisämitta 42 mm) myynnissä ( https://sweedspeed.com/product/exhaust- ... cl-flange/ ja https://sweedspeed.com/product/exhaust- ... et-y-stuk/ ).

[-PETTERI-]

Kiitokset vastauksista. Pitää alkaa miettimään mihin päätyy.

[AnttiK]

Joskus ajattelin sellaistakin kokeilua pakoputkistossa, että hitsaisikin vakio etupönttöön vain suuremmat putket eli vaikka 40mm putkea kansilta etupönttöön ja pöntöstä taakse vaikka 42 tai 45mm putkella. Pysyisi alkuperäisen kaltaiset äänet, mutta virtausvastusta olisi vähemmän, vaikka etupöntön muoto ei kyllä helpota virtauksia

[Mikko_H]

Fenno-putki oli joskus taivutellut satsin putkia peilikuvana ja sain pari niitä Lennonilta edullisesti . Tein Viippaan noitten avulla tuplaputket. Kuskin puolelle pyöränkoteloon vaimentimelle kannake, roiskeläpän kannakerautaan samanlaiset mutkat kuin toisella puolella että putki mahtui kulkemaan ja etupönttöön toinen lähtö kuskin puolelle. Ehkä tuo kokoonpano ei kauheasti vienyt tehoa , mutta murinat oli ihan sivistyneet.

Toisen kokeilun tein, kun ostin yhden osaläjän mukana Sportin takapöntön. Siinähän on kaksi tuloa ja yksi lähtö. Laitoin Kuuppaan menemään kaksi putkea rinnakkain vaimentimien väliin. Tästä saattoi jopa tulla vähän herkkyyttä lisää ja kuin edellisessä äänet pysyi ihan kohtuullisina.

[KeijoAnnikki]

Fenno-putki oli joskus taivutellut satsin putkia peilikuvana ja sain pari niitä Lennonilta edullisesti . Tein Viippaan noitten avulla tuplaputket. Kuskin puolelle pyöränkoteloon vaimentimelle kannake, roiskeläpän kannakerautaan samanlaiset mutkat kuin toisella puolella että putki mahtui kulkemaan ja etupönttöön toinen lähtö kuskin puolelle. Ehkä tuo kokoonpano ei kauheasti vienyt tehoa , mutta murinat oli ihan sivistyneet.

Samanlainen putkisto oli omassa ex-Sonettissa, kun ostin sen lokakuussa 2002. Auto oli vakiokoneella tuolloin ja äänet oli hieman erilaiset vrt vakio V4 pakarilla ja hiljaiset. Virikoneisessa Sonettissa oli suorat 2-tuumaiset tuplaputket (alkupäässä H-putki), mikä näkyy takapäästä videossa.

Suunnitelmissa on joskus laittaa tuplaputket nykyisen kesäautoon Saab 95 V4:een Simonssin takaäänenvaimentimilla molemmissa takapyöränkoteloissa.

[aaprami]

Onko venttilikannen ruuveille joku momentti tiedossa?

[KeijoAnnikki]

Ei ole. Pienehkö voima. Muista tarkastaa venttiilikopat irrotettuane, että onko pultit painanut venttiilikopan kantta mutkalle ja suorista jos on. Uusi tiiviste suoristettuun kanteen kiinni kontaktiliimalla.