OG-kolkki tyhjentää akkua satunnaisesti

[Mawerick]

Vika on siis otsikossa mainittu. Auto on MY03 (kyllä, ihan viimeisiä og-kolmosia) 2,0t. Vakio soitin yms. roippeet, joskus aikoinaan Suokko softannut biopoweriksi.

Kokeiltu kahdella eri akulla. Vika ei ole päällä koko aikaa, vaan auto saattaa välillä toimia ihan moitteitta vaikkapa kuukaudenkin ja sitten yhden yön aikana tyhjentää akun. Sisävalot on tsekattu yms. ja vuotovirta on 80mA jonka ei pitäisi noin nopeasti akkua tyhjentää.

Kaikki tuntuisi toimivan normaalisti, lataus on 14 volttia yms.

Auto on 80-vuotiaan äitini käytössä ja välimatkaa on vajaat 100km, joten jotain ideaa olisi hyvä olla mistä vikaa lähteä hakemaan. Dice?

[Pakari]

Virtalukko tai virtalukonpohja.

Muutaman kerran törmännyt ilmiöön, että auto luulee avaimen olevan lukossa vaikka lukko on ylhäällä ja avain poissa. Silloin auto ei tottele kakea ovien lukitukseenkaan..

[Mawerick]

Virtalukonpohja on vaihdettu jokunen vuosi sitten. Pitää tutkailla tilannetta.

[Pakari]

Juu, ei nämä uudet osat taida olla aivan yhtä hyviä kuin aiemmin. Meillä on myös uudehko alle 3v vanha virtalukon pohja yhdessä yksilössä joka välistä temppuilee ajovalojen kanssa pakkasella samalla tavalla kuin edellinen auton alkuperäinen alkoi temppuilla..

[Mawerick]

Akku taas tyhjä. Virtalukko oli kyllä yläasennossa ja auto totteli kakea, eli oletettavasti vika ei ole siinä.

[9000CD23T]

Mittaa vuotovirta
Saabissa normaali lepotilan kulutus on tyypillisesti 20–40 mA. Jos näet yli 80 mA, jokin laite jää päälle.Irrota sulakkeita yksi kerrallaan
Kun kulutus putoaa normaaliksi, tiedät missä piirissä vika on.

Viallinen ohjainlaite / ajotietokone — Saab-foorumeilla raportoitu useita tapauksia, joissa ajotietokone jäi “heräämään” ja kulutti virtaa yön yli. Yhdessä tapauksessa tämä todettiin akun toistuvan tyhjenemisen syyksi ja korjaantui vaihtamalla yksikkö.

Vahvistin / äänentoistojärjestelmä jää päälle — Joissakin OG-malleissa auton oma vahvistin ei sammu, vaan jatkaa virrankulutusta auton ollessa parkissa. Tämä on vahvistettu useissa käyttäjäkokemuksissa.

Ilmastoinnin kompressorin rele jumissa — Rele voi jäädä päälle ja pitää kompressoria aktiivisena moottorin sammuttamisen jälkeen.
Tätä on epäilty useissa tapauksissa.
Jos rele kuumenee auton seistessä, se on todennäköisesti jumissa.

Jos akku tyhjenee välillä yön aikana, välillä ei lainkaan, se tarkoittaa:
Laturi toimii
Akku ei ole pääsyyllinen
Vika on elektroniikan heräämisessä → joku moduuli ei mene nukkumaan tai herää itsestään

[Wespa]

Sulakkeiden irrottamista parempi tapa on mitata jännitehäviötä sulakkeen yli: https://yabb.autonerdz.com/yabbfiles/At ... sfuses.pdf

[Numba]

^^ Tuli hyvä lista tulevaisuuden varalta.
^ Mielenkiintoinen tapa/taulukko, tuo täytyy opetella.

Sitten tuo 80 vuotiaan käyttämä auto.
Onko se päivittäisessä käytössä?
Kuka lataa akun tarvittaessa?
Tavallaan se seuranta, että miksi nyt akku tyhjeni.

Tässä tapauksessa nyt varmaan on kaapelit kiinni kunnolla.
Vastaan tullutta: Törmäsin nuorisolaisten 9-3 Saabiin , kun oli jäänyt tankille. Menin ehdottamaan maajohdon irti käyttämistä. Mutku peräloosteri ei aukea. Oman Saabin perässä oli avain valmiina vaimoa varten, kun joku vuosi sitten joutui käyttämään piuhaa 3 krt irti (mystisesti menty ilman ongelmaa 3 v.). No konepellin alle. Mitä täällähän on akku irti ja kengän mutterit löysällä. Auttamaan tullut tuning-neiti tiesi sanoa, että akku on vaihdettu pari päivää sitten. Sitä vaan mietin, kun auto on kaukana, niin analysointi vian ollessa päällä on like twilight zone.

[aero]

Tuossa sulakemittauksessa on sitten aihetta olla oikeasti tarkka mittari, kun puhutaan millivolteista ja niiden osista. Halpikseen on helppo luottaa kun mittaa että tuleeko polttimolle 11 vai 12 volttia, mutta kun mitataan millivoltteja ja niiden osia jotta saadaan milliampeereita, niin tarkkuus on vähän paremmin tarpeen.

Esmes Fluke 117 tarjoaa 0,1mV erottelukyvyn ja 2%+3 tarkkuuden. Taulukossa 10A sulakkeelta 0,1mV tekee 13mA eli esitystarkkuuden 0,1mV rajoissa (~0,05-0,15mV) haarukkaan mahtuu n. 7-20mA virrat. Mainittu 20-40 vs mitattu 80mA siis hukkuu jopa tuolla mittarilla esitystarkkuuden rajoihin jopa jo neljän (4*13=52mA) sulakkeen yli mennessään.

...ja toki pitää olla sulakkeet, joissa kontaktinastat on takapuolelta tarjolla, kaikissa ei ole.

[anv]

Tai jos sattuisi omistamaan tai saamaan lainaan lämpökameran... Sillä sulakkeita ja releitä kurkkimaan.

[Mawerick]

Sitten tuo 80 vuotiaan käyttämä auto.
Onko se päivittäisessä käytössä?
Kuka lataa akun tarvittaessa?
Tavallaan se seuranta, että miksi nyt akku tyhjeni.

Auto on lähes päivittäin käytössä. Äiti asuu omakotitalossa ja osaa itsekin laittaa akun lataukseen.

Ongelma tosiaan on se, että vika on päällä vain satunnaisesti. Itse en pääse viikolla käymään, mutta veljenpoika on välillä käynyt asiaa tutkimassa (on autonasentaja ammatiltaan).


edit: nyt oli kuulemma jäänyt syylärin flekti puhaltamaan. Tuo viittaa sen verran paljon dice-ongelmaan, että laitoin ostoilmon osasta.