Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[AZP]

Kannattaa laittaa useammasta latauksesta muistiin noita lukuja, niin näkee myös sen onko latauskerroissa eroja ja saa laskettua keskimääräisiä kulutuksia ja mittarivirheitä.

Pienellä menee Toyota joka tapauksessa, katsoo sitten auton tai latauskaapelin ilmoittamia lukuja.

[IC1970]

Kyllä se kulutus siitä lähtee harppomaan ylös, kun kelit viilenee. Nythän oli hyvä aloittaa taival tämän kanssa, parraissa mahdollisissa keleissä. Varmasti päästään talvella tuplasti isommilla luvuilla ja rangen päässä tuplasti pienemmillä !

[petrisa]

Tässä on tullut lueskeltua jorinoista Jorista, niin olen ihmetellyt tuota sähkönkulutuksen pienuutta.
Itse olen epäillyt, että voiko ne reilun 11 kWh/100 km kulutukset pitää paikkaansa

Kävin nyt katsomassa auton luvattuja teknisiä tietoja, niin se 13,5 kWh/100 km sille luvataan. Sekin on kyllä melko vähän, jos tuohon oikeasti pääsee. Samassa yhteydessä huomasin lukuja tutkiessa, että auton huippunopeus on vain 140 km/h
Jos tuo pitää paikkaansa niin...eipä kannata paljon rekkoja ohitella puhumattakaan moottoritiellä siirtyä vasemmalle kaistalle.

Noihin kuluksiin kun vielä palataan, niin oma Cupra vie sähköllä pelkästään ajettaessa e-moodilla käytännössä liki 20 kWh/100 km. Hybridimoodilla kulutukset ovat olleet 150...300 km siivuilla tilanteesta riippuen bensaa 3,0...3,8 l/100 km ja sähköä 7...10 kWh/100 km. Lataamatta akkua ollenkaan ulkoisesta pistokkesta bensaa 5,6...5,9 l/100 km.
Aika hyvin ollut sitä mitä etukäteen laskeskelin ennen auton ostoa. Ja millään "pisaralla pidemmälle" tyylillä en ole ajellut.

[IC1970]

Suomessa on enimmäisnopeus 120 km/h, tuo 140 km/h riittää vallan mainiosti joka tilanteessa. Jos nopeus ohituksissa menee tuon yli, jokin on lähtökohtaisesti mennyt pieleen ratin takana tilannearviota tehdessä tai kenties olisi voinut mielensä malttaa. Uskoisin pärjääväni tämän rajoitteen kanssa tilanteessa kuin tilanteessa. Varsin rivakasti auto kelaa vauhtia tauluun, vaikka onkin vaatimattomampi teholtaan sähköautogenressä.
Eilen ajelin 90 km moottoritiellä ja viihdyin vasemmalla kaistalla oikein mainiosti, koska suurempi osa kanssa-autoilijoista ajoi hiljempaa kuin minun 126 km/h mittarinopeus. Rehellisesti sanoen en ollut uhrannut tälle asialle ajatustakaan tähän mennessä, enkä uhraa jatkossakaan.

Se siitä ja muutama sananen eilen tilatusta Yaris Crossista. Tsekkasin myymälässä samanlaisen mallin ja muuta eroa en ohjaamossa edelliseen alkuvuodesta 2024 rekattuun Yaris Crossiin huomannut, kuin isomman keskinäytön. Selvittelin vähän miten tämä Edition-malli on rakennettu.

Käytännössä on kyse Active-mallista, johon on ladattu samat varusteet kuin Activessa oli ns. Plus-paketilla höystettynä, eli mukaan tulee SmartKey, ledivalot ja vilkut jne. Suurimmat erot edelliseen vm.-24 ovat mittaristossa ja keskinäytössä.

1. Mittaristo on päivittynyt 7-tuumaisesta semidigitaalisesta täysdigitaaliseen 12.3-tuumaiseen, joka oli aikaisemmin saatavissa vain Style-ja Premium-varustetasossa.
2. Keskinäytön koko on kasvanut 9-tuumasta 10.5-tuumaan, sivujen fyysiset näppäimet ovat poistuneet. Sisällä on kovempi rauta, joten pitäisi olla nopeampi ja sujuvampi. Jos on sama kuin bZ:ssa, niin pitää paikkansa kun vertaa edelliseen Yaris Crossiin. Mukaan tulee myös pilvipohjainen Euroopanlaajuinen navigointi ja auton mukana tulee 4-vuoden lisenssi ilman ylimääräistä maksua, päivittyy otana.
3. Kesärenkaat 17-tuumaiset, edellisessä oli kummatkin rengaskerrat 16-tuumaiset.

Muuten ei liene isoja muutoksia, mutta nuo kaksi ensimmäistä ovat tervetulleita eikä kolmaskaan haittaa. Adaptiivinen vakkari, automaatti-ilmastointi ja muut tarpeelliset härpäkkeet olivat jo edellisessä, koska se oli sillä Plus-paketilla.

Mitään lisävarusteita en tähän ottanut, talvirenkaiksi valitsin Nokian kitkat, eli R5 sieltä taitaa tulla. Akkubuusterin voi laittaa keskikonsoliin kuten edellisessäkin oli (ei tarvittu), siinäpä se. Alennusten ja Aygo X:stä irronneen käsirahan turvin rahoitusosuus jäi sellaiseksi, että auto on arvokkaampi kuin velka jo liikkeestä ulos ajaessa. Soppari on luonnollisesti Toyota Easy ja jäännösarvo 5v päästä max .55 tkm ajettuna 17200 euroa ja risat. En näe mitään ongelmaa realisoida autoa koska tahansa matkan varrella niin, että loppuvelka kuittaantuu ja jää vähän ylikin.

Seurailen markkinoita ja katsellaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan, olen ymmärtänyt että nykyinen Yaris päivittyy joskus vuoden 2027 lopulla tai 2028 alussa, ehkä, katsellaan mitä sieltä tulee. Jos ja en ymmärrä miksi ei, Yariksesta tulee täyssähköversio, niin sitä pitää miettiä sitten oikein vakavasti, toki hinnoittelusta riippuen ja sillä edellytyksellä, etteivät kötöstele mitään käppäisen näköistä mallia tms.

[petrisa]

Eilen ajelin 90 km moottoritiellä ja viihdyin vasemmalla kaistalla oikein mainiosti, koska suurempi osa kanssa-autoilijoista ajoi hiljempaa kuin minun 126 km/h mittarinopeus. Rehellisesti sanoen en ollut uhrannut tälle asialle ajatustakaan tähän mennessä, enkä uhraa jatkossakaan.

Saat kyllä uhrata ajatusta sen verran, että mikäli ajat moottoritiellä ohituskaistalla 126 km/h mittarinopeudella, niin ainakin minun ollessa takana pois on mentävä tieltä. Hyvin helposti myös pitkät valot vilahtelee kiivaasti.
Olepa ensi viikolla tarkkana, jos peräpeilistä näkyy mattavihreä uuden Cupran keula. Harkitse silloin tarkaan vaihdatko ohituskaistalle ollenkaan, ja jos siellä jo olet, niin pikaisesti kaistanvaihto oikealle

Oikeasti ei voi kuin ärsyyntyä moottoritiellä niistä, jotka hinaa ohituskaistalla nippa nappa 120 km/h ohittaen vielä hitaampien autojen jonoja. Ohittaminen kestää ikuisuuden. Pitää tajuta vetää välillä oikealle ja päästää takapuskurissa kiinni olevat ohi, joita niitäkin on jo siinä vaiheessa jonoksi asti. Samoja elementtejä on kyllä ohituskaista alueella. Ei sitä tarvi vetää "kahtasataa", mutta saa sen hetkellisesti rajoituksen ylittää "kohtuudella". Ei siitä sakoteta, turha pelko. Itse ohitan tunnuksilla olevat poliisiautotkin, jos vähänkään ajavat alle rajoituksen. Ja aivan varmasti ohittaessa heitä nopeus käy hetkellisesti 10...15 km/h yli rajoituksen. Kertaakaan eivät ole edes valoja vilauttaneet, eikä ole ollut kyllä syytäkään.

Mutta...mikäpä siinä, kyllähän se Jorin huippunopeuskin riittänee joillekin, mutta "teiden tukkona" ei silti saa olla

[VKe]

Oikeasti ei voi kuin ärsyyntyä moottoritiellä niistä, jotka hinaa ohituskaistalla nippa nappa 120 km/h ohittaen vielä hitaampien autojen jonoja.

Missä se peukutusnappula olikaan? Samaa mieltä!!

Liikaa on heitä motarilla 120 km/h rajoituksella, jotka ajattelevat eltä minulla on oikeus ajaa ohituskaistalla 100 km/h. Oikeus toki onkin, mutta...

[aero]

Jorin huippunopeus riittää kuitenkin ylittää se 120 päiväsakkorajalle asti, ei se ole ongelma.

Ja joo, 20 alle rajoituksen könnääminen vasemmalla kaistalla haittaa laillista liikennettä. Suurimman sallitun nopeuden ajaminen ei sitä oikein virallisesti voi tehdä, ellei takana ole sinivilkkuja.

[AZP]

Niin tässähän ei ollut kyse siitä että joku ajaa oikean kaistan ollessa vapaana sitä vasenta kaistaa 20 km/h alle rajoituksen.

On kyse siitä, että siellä vasemmalla kaistalla ei saisi joidenkin mielestä kulkea kukaan muu kuin minä itte ja sitä vauhtia mitä minä itte haluan ajaa ja muiden pitää kyllä vetää siihen oikealla kaistalla olevaan jonoon autonsa koska minä itte tulen sieltä ja jos ne ei siihen oikealla kulkevaan jonoon vedä niin minä itte olen aikuinen ja ajan takapuskuriin kiinni ja vilkutan valoja koska minä itte olen niin paljon parempi ja tärkeempi kuin ne kukaan muu eikä liikennesäännöt ole kuin urpoille tai siis ei ainakaan mulle, minulle eikä meikäläiselle.

Näitä näkee aina välillä ihan kaikenlaisilla teillä, eikä älykäs autoilija ei näiden keskenkasvuisten takia ala mitään toimenpiteitä suorittamaan. Se on virkavallan tehtävä.

[petrisa]

^ Kyllä @AZP kirjoitti juuri siitä mihin minä viittasin.

Jos minä tai joku muu on menossa ohituskaistalla kovempaa, niin hitaammin junnaava ei muuta kuin oikealle kaistalle. Ainakin siksi aikaa, että nopeammin ohittavat menevät menojaan. Siirtyy sitten taas ohituskaistalle.

Selvennän vielä tilannetta, joka motarilla 120 km/h rajoituksilla saa ne pitkät valot vilkkumaan.
Jotkut ajelevat oikealla kaistalla satasta tai karvan yli tai jopa alle. Se heille suokoon ja saavat näin tehdä. Syynä voi olla hyvinkin esim. energian (sähkö/polttoaine) säästö. Se minua ei suinkaan ärsytä.
Sitten on nämä rajoituksen mukaan ohittelevat vasemmalla kaistalla ja ehkä ajavat jopa hiukan alle, kun mittari valehtelee. Näillä ohittaminen kestää ikuisuuden. Samalla kun sattuu vielä siellä oikealla kaistalla olevan peräjälkeen useita syystä tai toisesta hitaammin ajavia, niin tulppa ohituskaistalla on varma. Eli sama ajattelutapa koskee sitten myös heitä, että minä ite ajan tasan rajoitusten mukaan tässä ohituskaistalla ja tietä en anna takana tuleville käymällä välillä oikealla kaistalla.

Juuri näissä kuvatuissa tilanteissa minulla "palaa käämit". Kyllä minäkin joudun antamaan ohituskaistalla välillä tilaa, kun vielä minuakin kovemalla nopeudella takaa tullaan. Ja annan ihan mielläni, ei siinä mitään. Käyn mutkan oikealla kaistalla ja palaan sitten taas ohituskaistalle.
Sen mitä olen paljon ajellut Heinola-Helsinki välillä motaria, niin ajetaan siellä ihan tyypillisesti todellista nopeutta 130 ... 140. Tätä kovempaakin jotkut ajaa. Ei siellä poliisit tähän puutu, kun homma sujuu. Ne poimivat niitä räikeitä ylinopeuksia motarilla.

[IC1970]

Hyvinhän se lähti En nyt viitsi (paljoa) agitoitua, vaikka nimimerkki petrisa:n luetun ymmärtäminen kohtuullisen vaatimattomalla tasolla näytti olevankin. Se nyt on sanomattakin selvää, että vasemmalla kaistalla viihdytään vain sen verran, että päästään hitaammin ajavista ohi, sitten siirrytään takaisin oikealle kaistalle, koska se vasen kaista ei ole oleilukaista. Minä ajelen adaptiivinen vakkari päällä ja vilkuilen riittävästi taustapeileihin, jos sattuu kiireiset Cuprat yms., lähestymään selvästi muuta liikennevirtaa nopeammin, että pääsee pois alta. Joustavuus ja toisten huomioonottaminen, sillä pääsee liikenteessä pitkälle ja yleensä myös perille.

Toistaiseksi ei ole kukaan minulle vielä valoja vilkutellut kun vasemmalla kaistalla moottoriteillä olen ajellut. Minä olen kyllä vilkutellut melko paljonkin ja yleensä niitä sinisiä + punaista, silloin muuten kannattaa Cuprakin pysäyttää jos näkyy sellainen yhdistelmä taustapeilistä Turvallista matkaa vaan kaikille ja malttia liikenteeseen !

Eilen pesin Kaivokselan reissun jälkeen Jorin ja kuivasin sen puhaltimella(kin). Tänään kun sattui sadepäivä pitkälle iltapäivään otin itseäni niskasta kiinni ja laitoin perinteisen Korrekin Tfc keraamisen pinnoitteen maalipintaan, vanteisiin, puskureihin, muoveihin, kaikkialle muualle paitsi laseihin. Muutama tunti siinä taas hurahti, mutta onpa tehty.


Yllättävän korkea Jori on, joutui ottamaan jakkaran alle, että sai pinnan kattoon.