Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Saatiin Jorin kanssa työviikko hoidettua ja pitkä viikonloppu edessä, yhteistyö oli miellyttävää ja saumatonta, kertakaikkisen sujuvaa. Siispä pölyt pois niskasta ja vaahtokylpy, jonka jälkeen tallin suojiin keräämään voimia ensi viikkoon !

[Numba]

Mäpä muuten tiedän nyt miten tuo bZ4X lausutaan:
bz bz bz bz

[IC1970]

Sano Jori vaan, jos tuollain tapailet, joku luulee vielä että oot ampiainen... Tai ampiaisissa.

[Numba]

Joo, vaikia tuo on. Oonkin opetellut sanomaan peesetneljäx, niin tulee kuta kuinkin oikein

[IC1970]

Oikeesti toi taitaa olla niin, että beyond Zero, nelonen merkkaa kokoluokkaa eli likipitäen RAVin hoodeilla ja X että on suv-korinen. Silti, se joka tuon nimesi, pitäisi vetää kölin alta. Väitän, että riippumatta siitä millainen auto on, se myy paremmin jos nimi on Burzum eikä 454e684&8&8&8¤%&%5¤5#43¤#"

[AZP]

^jotakuinkin noin. Toyotalla oli alun perin ideana nimetä sähköautomallistonsa tuolla politiikalla, eli perästä olisi sitten kuulunut vaikka bZ3X ja bZ2C jnpp.

Kuten aika monella muullakin autovalmistajalla, uudenlainen nimeämispolitiikka osoittautui huonoksi ajatukseksi ja koko idea vedettiin pytystä viemäriin. Audi sekoili oikein kunnolla e-Tron-mallien ja -malliversioiden kanssa, Mersu "Mercedes-EQ EQE" -tavausharjoituksineen ja volkkari on palauttamassa ID.# -nimitysten tilalle perinteisiä mallinimiä. Toyota siis ei ole yksin, mutta ymmärsi lopettaa sekoilunsa tuohon yhteen malliin ennen kuin vahinkoa on syntynyt enempää.

Jenkeissähän bZ4X on jo pelkkä bZ, jossa toki on vielä säilytetty isojen ja pienten kirjaimien kandsa sekoilu. Ja hämmentävästi bZ4X:ää luokkaa pienempi Toyotan sähköcrosover nimettiin linjamuutoksen jälkeen bZ3X:n sijaan C-HR+:ksi, ja autossahan ei ole mitään samaa kuin Toyotan hybridimalli C-HR:ssä.

[aero]

Mun suosikki upeista mallinimistä on kyllä tämä Audin historiallinen sähkömalli:

[Scraab]

Oikeesti toi taitaa olla niin, että beyond Zero, nelonen merkkaa kokoluokkaa eli likipitäen RAVin hoodeilla ja X että on suv-korinen.

Vannoutuneena Toyota-kokemusasiantuntijana muistan kuulleeni nimen merkityksen: Beyond Zero [4]for neXt generation eli nollan arvoinen sähköauto tulevien polvien häpeäksi… tai jotain sellaista Tosiaankin, nolla päästöjä tulevien pelastukseksi ainakin jossain yhteyksissä mainittiin.

Tuolla toisella foorumilla Tojo-miehet ovat kiihkeinä, mutta yllätyksekseni taidan olla sieltä kokeneimmasta päästä. Opiskeluaikoina matkustajana kaverin 1. polven Corollassa. Ajokortti Mark 1, ope houkutteli (saat ajotunteja milloin tahdot, bemareissa on aina jonoa ). Juoppokuskina kaverin 2. polven Corollalla. Ihan kiva auto. Työpaikassa reissuissa Camry bensa ja turbodiesel, hienoja autoja viettää työpäivää. Välillä reissussa 4. polven Corolla lift-backeilla, joita ostettiin keskiportaan työsuhdeautoiksi. Appiukolla oli 3.polven Corolla, sitäkin kärsittiin. Juu, ja töissä oli tietenkin Hiace, henkilömallina ja pari pakuna sekä tietenkin Dyna. Ensimmäinen oma oli -06 Hilux, pakasta vedetty. Kaksi takaisinkutsua, yksi vikavalo, julmetut huoltokustannukset. Neljännesmiljoona sillä tuli matkattua, surkea ergonomia ja kai ikuiset vammat. No, en siitä oppinut, vaan ostin samanlaisen Hiluxin metsästys-harrastus-arkimenopelinä. Ylläpito on edelleen melko kallista ja työlästä, mutta sittenkin Amarokkia halvempaa. No, uudemmissa Hiluxeissa on enemmän sähköä ja enemmän vikoja, ergonomia on edelleen surkea ja merkkihuolto kallista. Mutta paras auto suomalaiselle… no mulla on varalla Saab, Volvo ja sähkövispilä.

[willbst]

Mustang mallinimi sähkövispilässä on kaikkien aikojen häväistys. Capri seuraava.
Tästä lienee monikin samaa mieltä.

[AZP]

^oletko jo kuullut Corvette SUV:stä?

Aitojen hevosmiesten (itsehän olen vain valehevosmies) keskuudessa kinataan jatkuvasti kumpi on pilannut Mustangin maineen pahemmin: Mustang Mach-e vai 70-luvun Mustang II neloskoneen 88 potkivalla hevosellaan. Vielä ei ole päästy yhteisymmärrykseen kumpi on kamalampaa

Mutta kyllä olen samaa mieltä siitä että Mach-e:n kutsuminen Mustangiksi edustaa kyllä brändiexploitaatiota parhaimmillaan (eli pahimmillaan). Ymmärtäisin sen jos olisi sitten saman tien erotettu Mustang kokonaan omaksi brändikseen, jonka mallistoon kuuluu kaikenlaista korimallia ja voimalinjaa, mutta aina tietty urheilullisuus ja lyxlyx mukana. Kilpailemaan siis Porschen malliston kanssa, nimi joka aikanaan merkitsi ahdasta max. 2 ovella varustettua urheiluautoa (tai "urheilu"autoa kun muistellaan Porschen pimeimpiä vuosia), mutta tarkoittaa nykyisin ihan minkä tahansa muotoista urheilullista ja yleellistä autoa.

Mutta siitähän ei ole kyse, vaan Mustangin brändi vain napattiin yhteen automalliin, ja nykytiedoilla valemusse ei välttämättä tule edes saamaan seuraavaa sukupolvea. Brändisekoilua siis tämäkin ja voidaan lisätä yllä olevaan listaan.

[Scraab]

Mustang mallinimi sähkövispilässä on kaikkien aikojen häväistys. Capri seuraava.
Tästä lienee monikin samaa mieltä.

Erimieltä. Capri kaikessa menestyksessään poljettiin lokaan. SähköMustang on sentään sikses fiksu auto, Capri… no ei ole. Jaa miksi niin jyrkkänä? Olen omistanut Ford Capri 2000 GTXLR nimisen auton. Repikäähän siitä

[anv]

^oletko jo kuullut Corvette SUV:stä?

Aitojen hevosmiesten (itsehän olen vain valehevosmies) keskuudessa kinataan jatkuvasti kumpi on pilannut Mustangin maineen pahemmin: Mustang Mach-e vai 70-luvun Mustang II neloskoneen 88 potkivalla hevosellaan. Vielä ei ole päästy yhteisymmärrykseen kumpi on kamalampaa

Mutta kyllä olen samaa mieltä siitä että Mach-e:n kutsuminen Mustangiksi edustaa kyllä brändiexploitaatiota parhaimmillaan (eli pahimmillaan). Ymmärtäisin sen jos olisi sitten saman tien erotettu Mustang kokonaan omaksi brändikseen, jonka mallistoon kuuluu kaikenlaista korimallia ja voimalinjaa, mutta aina tietty urheilullisuus ja lyxlyx mukana. Kilpailemaan siis Porschen malliston kanssa, nimi joka aikanaan merkitsi ahdasta max. 2 ovella varustettua urheiluautoa (tai "urheilu"autoa kun muistellaan Porschen pimeimpiä vuosia), mutta tarkoittaa nykyisin ihan minkä tahansa muotoista urheilullista ja yleellistä autoa.

Mutta siitähän ei ole kyse, vaan Mustangin brändi vain napattiin yhteen automalliin, ja nykytiedoilla valemusse ei välttämättä tule edes saamaan seuraavaa sukupolvea. Brändisekoilua siis tämäkin ja voidaan lisätä yllä olevaan listaan.

Jepjep, herätti vähän kummallisia tunteita "mikä ei kuulu joukkoon", kun kaupunkilla tuli vastaan keltainen sähkömustangi se heppa siinä keulilla. Minusta mustangin kuuluu höristä V8:n äänellä ja olla musta. Samoin kuin Ferrarin kuuluu olla punainen ja koneen pitää kiekaista polkaistessa