9-5 Aero Wagon -04 ja 99 Turbo 5d -77

[lepidus]

Hieono "kymppirollo".
Alapäätä vähän rikkaammalle tai "kiihdytysrikastusta" lisää, että heräisi pirteämmin?

Janne

[JLuomala]

Hieono "kymppirollo".
Alapäätä vähän rikkaammalle tai "kiihdytysrikastusta" lisää, että heräisi pirteämmin?

Janne

Oli niin rikkaalla että silmiä pisteli, sen verran säädin karttaa, että sain vähän käymään.. Pitää ajella ensin perussäädöt ja hifistellä sitte lisää..

[JLuomala]

Aerossa edelleen kierrokset laski liian hitaasti, vaihtelevasti päivästä riippuen. Kone on tuntunut myös vähän ylävireiseltä, alavääntö on ollut hukassa. Viimein alkoi antaa vikakoodia by-pass venttiilistä. Alipaineletkut oli kunnossa, mutta itse venttiili vuoti alipaineen väärälle puolelle, eli kalvo varmaan sökö.. Uudella venttiilillä kierrokset laskee vaihdossa normaalisti ja alavääntö palautui ja niin kuin kulutuskin olisi tipahtanut...

Corollaan laakeroin välitetyn laatikon ja se kyllä tuo vähän kilpakoneen fiilistä lisää.. Vaihteensiirron kanssa vaan on ollut ongelmia, ensin ei pysynyt ykkönen lainkaan päällä ja vaihdoin toisesta laatikosta osia. Sen jälkeen pelasi pari viikkoa, kunnes katosi kakkonen, mikä on myöhemmin löytynyt satunnaisesti.. Kun toiminta kuluneilla osilla on näin epävarmaa, päädyin tilaamaan tähän Japanista kaikki uudet siirtoholkit/synkroasetelmat.. Viimeisiä uusia osia viedään, mitä tähän laatikkoon on saatavilla, pois lukien laakerit ja synkrorenkaat, mitä kyllä löytyy...

Kun laatikossa on 1-3 vaihteet välitetty alkuperäistä pidemmäksi, alkoi moottori tuntua vähän voimattomalta. Niinpä kävin hakemassa moottoriaihion, jota olisi mahdollisesti ensi talven aikana tarkoitus virittää. Tähän löytyy jo korkeampipuristeiset männät, takokanget ja 50% kevyempi vauhtipyörä.. Nokat on tiedossa ja kansi on tarkoitus teettää. Alakertaan ja vauhtipyörään tulee Arpin pultit siltä varalta, että tykkää kiertää ja jämerämpi kytkin löytyy Celicasta, niin sitä ei tarvi ostaa viriosana..

[JLuomala]

Corollalla tuli pyörähdettyä radalla elokuussa ja niinhän siinä kävi, että kone kilahti. Pesämäen syherö rata oli liikaa, ilmeisesti hörppäsi öljypumppu tyhjää jossain kaarteessa ja nelosen kk-laakeri oli muruina öljypohjassa. Toinen vaihtoehto, että alumiinilaakeri ei vaan kestänyt lisääntynyttä painetta tehon ja kierrosten lisääntymisen takia. Ei ny muita vaurioita, mutta uus kone tulee varmaan tehtyä toisesta aihiosta, kun sellainen on jo hommattuna.. Kansi pitäisi lähettää jollekin sepälle portattavaksi. Dbilaksen rajuimmat nokat tilasin tähän, kun ei tarvi näin vanhassa piitata päästöistä ja niille suunniteltu venttiilijousisarja tulee kaveriksi.. Saattaa olla, että ens kesäksi huollan kumminkin Crownin vaihteeksi ajoon ja annan tämän huilata..
https://www.instagram.com/p/DM2rAW9oK0N/

Land Roverin korityöt on vaihteeksi edenneet ja lisää osia on valmiina pohjamaalissa. Tuntuu tuossa hommaa kuitenkin olevan vielä riittämiin.. Lisäksi kävin hakemassa tähän Gaz 704 maastoperäkärryn kaveriksi. Armeija kuosista luovutaan ja tämä maalataan Lantikan kanssa samaan sävyyn. Pitää nyt vaan ensiksi vaihtaa tuohon normaali kuulakytkin ja käydä rekisteröimässä jos sattuu siinä tulemaan jotain ongelmia. Ei kyllä pitäisi, mitä oon konttorilta kysellyt. Briteissä on ollut saman näköisiä kärryjä näiden perässä, että ei tuo nyt iso rikos ole laittaa neuvostovalmisteista tähän, kun on tyyliin sopiva ja oikean ikäinen...
https://www.instagram.com/p/DQPGnQ9iEb-/?img_index=1

[JLuomala]

Aerossa alkaa olla vanhan auton ominaisuuksia. Ajonvakautus menee pois päältä muutaman minuutin ajon jälkeen ja sytyttää vikavalon, saattaa tätä ennen myös tarjota sutimisen estoa kuivalla asvaltillakin turhaan. Liekö anturivika, kuittaantuu aina kun virrat käy pois päältä... Kytkin on alkanut irrottaa vähän huonosti, pykälät ei mene niin nätisti päälle paikallaan. Ajossa paremmin, kun sattuu kierrokset kohdilleen, mutta saattaa tökkiä pienemmälle vaihtaessa. Ilmaus ei ainakaan auttanut, liekö levy tarraa akselille, kun välillä tuntuis pelaavan paremmin. Voihan tuo olla vaan loppukin, mutta poljintuntuma suurin piirtein normaali, eikä luista yhtään..
Katsastukseen piti vaihtaa käsijarrujen osat ja vaijerit. Pelkäsin vaijerien vaihdon olevan isompikin homma, mutta helpollahan nuo meni. Nyt meni hiljan takaiskarin yläpää kiinnityksestä läpi, korjasin hitsaamalla... Muutenhan tässä on vielä vetoja ja asiallinen ajettava. Vähän meni kyllä pilalle kone tasapainoakselien deletoinnilla, ainakin äänimaailma, se murina ei ole hyvän kuuloista murinaa.. Budjettiremontteja tullut tehtyä, kun oli halpa ja ajattelin, että jos pari kolme vuottaa menee. Nyt on ollut 6 vuotta ja 100tkm, ens vuonna menee mittarissa puoli miljoonaa rikki jos jaksaa kulkea..


Mersun vanteista alkoi kesimään lakka irti yllättäen. Maalasin keväällä ne koko mustiksi, kun ei kiiltäväksi koneistettuja kohtia saanut nätiksi helpolla.. Tein tähän myös ison huollon, vaihdoin kaikki öljyt, jäähdytinnesteen ja jarrunesteen, irrotin kaikki pohjan suojamuovit ja lokarit ja tein ruostesuojauksen. Ei ollut muuten ruostetta missään, kyllä huomaa että ei ole suolakylvyssä ajeltu... Vaihdelaatikon öljynvaihto oli mielenkiintoinen, mutta onnistuu näemmä ihan kotioloissakin...
https://www.instagram.com/p/DWeikSviNnH/?img_index=1


Crownin kävin katsastamassa keväällä ajoon. Tämä jäi seisontaan pari vuotta sitten, kun koneesta kuului naputusta. Tarkistin laakerit alakautta, pientä kavitoinnin aiheuttamaa rakkulaa niissä näkyi, mutta ei ne loppu olleet. Vaihdoin kumminkin uudet, kun kerran oli auki.. Naputusta tutkiessa kurkattiin kameralla pyttyihin ja nelosesta löytyi reilusti syöpymää ja kulumaa. Ajattelin laittaa takas seisontaan, mutta ku leimakin tuli juuri haettua, niin päätin vielä yrittää ja kasasin takohilut toiseen lohkoon. Purettaessa löytyi vielä kannentiivistevika, oli metallitiiviste vuotanut kerrosten välistä. Samalla läppäsin venttiilit kannesta ja vaihdoin ohjarinkumit.. Väljä lohkohan se tämäkin oli, mutta ei ollut sellaista vikaa kuin toisessa.. Jonkin aikaa kerkesin ajelemaan, kokeilin nokkien säätöjä ym. Yhtään ei vaikuttanut turbon heräävyyteen, lähinnä moottorin luonne muuttui säyseämmäksi, vääntöpiikki ei tullut niin terävänä.. Kartassa oli sanomista kovilla kierroksilla ja rääkkäsin konetta ylhäällä pitkään kun olin sitä säätämässä, kunnes tuli öljynhaju nenään ja kone sanoi kolikoli.. Laakerit petti samalla tapaa kuin vajaa 10 vuotta sitten, eli moottoria aina vaivannutta voiteluongelmaa ei ole vielä selätetty.. Suunnitelmat on mitä kokeillaan seuraavaksi kun kone rakennetaan huolella uusiksi, mutta koska se tapahtuu, ei tiedä vielä...
https://www.instagram.com/p/DWysWb3CGiL/
https://www.instagram.com/p/DYh4eBMCIaC/?img_index=1


Gaz peräkärry tuli rekisteröityä, ei nyt ihan heittämällä, mutta aika helpolla.. Oikaisin sitten laitoja hydraulitunkilla, hitsailin turhia pultinreikiä umpeen, sovittelin vanhan malliset pyöreät takavalot ja vaihdoin kuulakytkimen vetolenkin tilalle. Kärry on tällä hetkellä hiekkapuhalluksessa ja pohjamaalauksessa. Oli vaan kiiruita tässä firmassa, niin sovittiin että tekevät välitöinä kun on sopiva hetki...


Lantikan konetta käytin, ettei jämähdä käyttämättömyyttään ja nätisti se kävikin ja toimi. Lopuksi kun koitin niin startti löi hampaalta yli joissain kohdin, vauhtipyörän hammaskehä näytti kovin kuluneelta. Onneksi noita saa uusia, niin laitoin heti tilaukseen...


Nii joo, 99T lähti sitten puolivahingossa Kruunupyyhyn osineen kaikkineen. En nyt ollut suunnitellut myyntiä, eikä todellakaan mikään pakko olisi ollut, mutta muutaman tunnin jutustelun jälkeen tuli näin kumminkin tehtyä...
https://www.instagram.com/p/DbqCsTzCCWX/?img_index=1

[raimsshi]

Aerossa alkaa olla vanhan auton ominaisuuksia. Ajonvakautus menee pois päältä muutaman minuutin ajon jälkeen ja sytyttää vikavalon, saattaa tätä ennen myös tarjota sutimisen estoa kuivalla asvaltillakin turhaan. Liekö anturivika, kuittaantuu aina kun virrat käy pois päältä...

Tähän veikkauksena poikki ruostunu abs-kehä.