OG 9-3 - Toistuva lambdan esilämmityksen vikakoodi P0135

[-jussiA]

Ongelmana TOISTUVA moottorin vikavalon syttyminen, jonka syynä vikakoodi P0135 - Lambda-anturin esilämmityksen toimimattomuus.

Ongelma vikakoodin lukijaohjelman anturigrafiikalta seurattuna
- Vikakoodin nollauksen jälkeen lambda-anturi ei anna käynnistyksen jälkeen noin 10 sekunnin aikana jännitetietoa
- Noin 10 sekunnin jälkeen jännitetieto herää ja jännite vaihtelee ilmeisesti täysin normaalisti 0,2...0,9 V välillä
- Noin 2-3 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen jännitetieto katoaa aivan yht'äkkiä (0,0 V) ja moottorin vikavalo syttyy
- Vikakoodin nollauksen jälkeen toiminta on uudestaan aivan sama
- Mikäli vikakoodia ei nollaa, niin uudelleen käynnistäessä lambda-anturi ei anna jännitetietoa (0,0 V)

Suoritetut korjaukset
- Lambda-anturi uusittu (Bosch)
- ECU-vaihdettu
- ECU-ohjelma päivitetty
- Sulake tarkastettu
- Johtosarjaa mitattu
- Testattu myös toisella lambda-anturilla täysin samalla lopputuloksella

Onkohan jollain muulla foorumilaisella ollut samaa ongelmaa ja/tai onko jollain ehdotuksia, mitä asiaa seuraavaksi kannattaisi lähteä tutkimaan?

Auto
Saab 9-3 2,0t SE 5d - 1999 - T5-ECU - 143 tkm -

[Pakari]

Miten lambda on vaihdettu ja miten johtosarja mitattu? Onko johtoja katkottu ja liitetty vai suoraan sopivalla pistokkeella oleva laitettu? Ja lambda on varmasti oikea?

[-jussiA]

Kiitos, hyviä kysymyksiä ja pointteja.

Lambda on vaihdettu kokonaisena omalla tehdastekoisella pistokkeella varustettuna ja pitäisi olla Motonetistä oikea Boschin versio, mutta pitää vielä kertaalleen varmistaa. Johtosarjaa mittasimme yleismittarilla SaabWISOnline -kaavioiden pohjalta ECU:n liittimestä ja sulakkeen suunnasta ja ainakaan ensimmäisellä mittauskerralla ei epäjohdonmukaisuuksia löytynyt.

Itseä pohdituttaa/ihmetyttää tuo lähes 100 % ongelman toistuvuus ja se, ettei ongelma näy vikavalon syttymisenä autoa käynnistäessä, jolloin lambda-anturin esilämmityksen pitäisi toimia, vaan vasta hetken päästä. Ja, koska vian saa toistettavasti korjaantumaan vikakoodin nollauksella, niin olisiko jotain ei-esilämmitykseen-liittyvää ohjelmapohjaista liittyen seossäätöön ja seoksen ajautumista jostain syystä lambda-anturin mittausalueen ulkopuolelle, vaikkakin auto käy hyvin tasaisella ~950 rpm kierrosluvulla, joka taas ei viittaa seoksen sekoiluun...

Omituinen vika, johon hyviä tutkintasuuntaideoita otetaan mielellään lisää(kin) vastaan.

[Pakari]

Softassahan on siis raja-arvot, että jos tietty ehto (jännite anturilta) ei täyty niin sitten syttyy koodi. Eli kun nollaat koodin, niin ecu olettaa sen jälkeen vian olevan korjattu. Tällöin siltä aina menee hetki todeta asia.

Minkä tuotenumeron lambdan olet laittanut? Kuitistahan sen näkee. Varaosaluetteloiden on aina ollut vaikeaa tunnistaa rajatapaukset vaparit,t5/t7

[-jussiA]

Tuli säästettyä myös lambdan laatikko eli tarkastan koodin, kun käyn tallilla.

[Pakari]

Tarkennatko auton tietoja vielä hieman. Alustanumerolla tai teho/moottorikoodilla.

[Monikossa]

T7:ssa Sulake 38 25A, tarkista omasta mikä on oikea.
https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999 ... -dashboard

[-jussiA]

T5:ssa pitäisi olla sama sulake ja sama paikka eli numero 38 (25 A) eli varmistan sen vielä uudestaan ja alla auton tarkemmat tiedot.

Auton tiedot:
- Malli: Saab 9-3 2,0t SE 5d
- Vuosimalli: 1999
- Rekisteröintipäivä: 1998-09-15
- VIN-numero: YS3DE55N1X2022066
- Moottorikoodi: B204L
- Teho: 136 kW
- ECU: T5 (tarkastan vielä alkuperäisen ja uuden Part.no)
- Ajokilometrit: 143 tkm

[Pakari]

Alustanumeron mukaan auto on Europe spesification(ei sweden tai finland). Onko auto käytettynä maahantuotu toiselta markkina-alueelta? Jos niin mistä?

Jos on, niin silloin suomessa varaosaluettelot eivät välttämättä kerro oikeita osia, koska kotimaisten varaosatukkureiden luettelot on tehty Suomeen uutena myytyjen autojen mukaan.

Eli, odotellaan paikalleen asennetun lambdan osanumeroa. Epäilen, että siellä on väärä lambda. Sen vuoksi toisella kokeilu ei ole auttanut, koska sekin voi olla väärä autoosi.

[Monikossa]

Motonet antaa tolle autolle vaihtoehdot:
https://www.motonet.fi/varaosat/lambda- ... b4a2978cd5

Pistä yleismittari kiinni liittimen + ja - ja mittaa jännite näyttääkö mitään ja jos ei niin tarkista maadoituspiste.
If diagnostic trouble codes P0135 and P0141 are present, the fault is caused by:

• fuse 38 blown

• the lead between H33-4 pin 8 and crimp J76.
https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999 ... odes/p0135

[-jussiA]

En vielä ehtinyt jatkaa mittauksia, mutta katsoin lambdan ja kahden ECU:n tiedot:

Lambda
- Valmistaja: Bosch
- Koodi: LS 6174
- Osakoodi: 0 258 006 174 -000

Alkuperäinen ECU
- AFM5 5F02
- 4782488
- 236550 W381 4114-74

Vaihdettu ECU
- AFM5 5F01
- 5171434
- 302970 W04 4114-60

[Pakari]

Jos en ole aivan erehtynyt, niin tuo lambda ei vastaa Saabin oe numeroa 4662359 joka 1999 mallivuoden og93 trionic 5 turbossa mielestäni pitäisi olla.

https://webautocats.com/epc/part/gm/4662359/

Tässä kohtaa omaan autooni laittaisin tuon 4662359 vastaavan anturin.

Auto on alustanumeroltaan 1999 mallivuoden auto. Ja sitten 1998 mallivuodessa on eri osanumerolla.
https://webautocats.com/epc/part/gm/4660494/

[-jussiA]

Iso kiitos, erittäin hyvä huomio!

Motonetin valikoimasta taitaa löytyä vain alla oleva DENSO-lambda-anturi tuolla Saabin koodilla, jossa myös joutuu itse hieman tekemään liitintöitä, mutta käyn keskustelemassa tuotteen vaihdosta ja raportoin, miten meille kävi.

Motonet: https://www.motonet.fi/tuote/lambdatunn ... ct=28-3524

[Pakari]

Vain Bosch lambdoja... Muista koituu vain lisää harmia. Boschin johtoliitosversio on 0 258 986 505 joka vastaa 4662359.

[-jussiA]

Selvä, muutan toimintasuunnitelmaa.