Juu Nurmijärven Rajamäellä asustan itse.
Otin tuon kytkimen nyt auki ja tosiaankin juuri noin oli käynyt, mäntä tullut liian pihalle ja painelaakerista läpi.
No aikamoista, mietin sängyssä pään puhki mitä olen voinut mokata sen asennuksessa.
Ajattelin tilata Skandixilta tuon setin 1003874 missä tulee levy, asetelma, sylkkä ja laakeri. Eiköhän tuolla kombolla pitäisi tulla toimiva setti? https://www.skandix.de/en/spare-parts/d ... t/1003874/
Yrititkö poljinta painamalla saada sen "erikoistyökalun" pois asetelman jousien välistä? Vai pullahtiko vasta sitten kun ylimääräiset oli jo poistettu välistä ja kaikki piti olla valmista ajoon?
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
Pullahti kun kaikki oli jo valmista ja moottori oli käynyt lämpöiseksi. Tuntui poljin jopa vielä vähän pehmeältä ja ajattelin ilmata lisää uudelleen mutta eipä tarvinnut.
Noh osat tilattu ja katsotaan kun saapuu
Enpä näköjään ole tämän ongelman kanssa yksin. Menin eilen käynnistelemään vanhaa perintösatkua, ja siinä vaiheessa kun oli tarkoitus liikuttaa autoa alkoikin ongelmat. Kytkinpoljin tuntui heti pehmeältä ja nopeasti selvisi mistä kiikastaa kun vauhtipyörä alkoi heittämään muovikopan väleistä jarrunestettä. Erkoisen tilanteesta tekee se, että ulos pullatanut työsylinterin mäntä painaa nyt koko ajan paineasetelmaa auki. Onko kohtalotovereilla hyviä ideoita miten työsylinterin saa irti kun siellä on puristus päällä? Nestettä männän takana ei enää ole, eli jokin muu estää mäntää painumasta takaisin sisään. Auto on sellaisessa varastossa missä ei voi kipinöidä ja auton ulos saaminen on ajokuntoisenakin työlästä.
Laitan sinne asetelman väliin nyt jotain vaikka sen oman työkalun jos sinulla on sellainen, nyt kun se on vielä kasassa. Sitten otat sylinterin pultit irti ilmanipan ja letkun irti..hakkat sylinteriä ja mäntää vasaralla vasaralla kylkeen ja koita väännellä vippa raudalla...mäntä on tullut liian ulos ja on vinossa ja kanittaa..jossain vaiheessa pamahtaa takaisin sisälle....sitten vain asetelman pultit irti ja nostaa koko roskan levyineen päivineen pois....sit jos ei lähe millään niin puukkosahalla sylinteri poikki...se on sitte entinen...kytkin akseli pois ennen tätä temppua.
SAAB 95 73 KA, SAAB 96 78 KE, SAAB 99 78 5D COMBI COUPE GL SUPER (AC) MR,SAAB 99 78 3D COMBI COUPE TURBO MR, KR SAAB 9-5 ttid NG vector KA,SAAB 9-5 wag 2.0 biopower KA
Laitan sinne asetelman väliin nyt jotain vaikka sen oman työkalun jos sinulla on sellainen, nyt kun se on vielä kasassa. Sitten otat sylinterin pultit irti ilmanipan ja letkun irti..hakkat sylinteriä ja mäntää vasaralla vasaralla kylkeen ja koita väännellä vippa raudalla...mäntä on tullut liian ulos ja on vinossa ja kanittaa..jossain vaiheessa pamahtaa takaisin sisälle....sitten vain asetelman pultit irti ja nostaa koko roskan levyineen päivineen pois....sit jos ei lähe millään niin puukkosahalla sylinteri poikki...se on sitte entinen...kytkin akseli pois ennen tätä temppua.
En omista mitään erikoistyökalua, eli pitää keksiä jotain. Sylinterin pultit ja ilmausruuvi onkin jo irti. Sen enempää en pystynyt mukana olleilla työkaluilla purkamaan. Jos männän saa napsahtamaan takaisin sisälle, niin eikö työsylinteri sitten mahdu ulos jos akseli on pois tieltä ja asetelma on lukittuna pohjaan?
Johtuuko männän ulos tuleminen vain kuluneesta kytkinlevystä, vai onko työsylinterissä jonkinlainen painelaakerin välyksen säätö?
Ei mahdu. Sitten kun kytkinakseli on pois, asetelma on lukittu jännityksiin, työsylinterin pultit irti ja asetelman pultit irti, pitää koko kolmikko (sylinteri, asetelma ja kytkinlevy) nostaa yhtenä pakettina pois. Niin, ja sen työsylinterin männänkin pitää tietysti olla sisässä.
Antti
#8459
Kia EV6 GT-LINE AWD 77kWh -24
Kia EV6 GT-LINE AWD 77kWh -22
ex-Hyundai i30 wagon -20 :(
ex-Saab 9-3 1.8t SC linear pro -07
ex-Saab 900SE -95
ex-Saab 900i -90
ex-Saab 99 turbo -81
ex-Saab 99 CC -76
ex-BMW K1200S
Ei mahdu. Sitten kun kytkinakseli on pois, asetelma on lukittu jännityksiin, työsylinterin pultit irti ja asetelman pultit irti, pitää koko kolmikko (sylinteri, asetelma ja kytkinlevy) nostaa yhtenä pakettina pois. Niin, ja sen työsylinterin männänkin pitää tietysti olla sisässä.
Okei, hyvä tietää ettei taistele turhaan pelkän sylinterin kanssa. Voi olla että pitää kerätä jonkin aikaa motivaatiota siihen projektiin.
Jaaruputkea tai jotain noin 5 mm paksua kaspelia tunget väliin ajaa saman asian
SAAB 95 73 KA, SAAB 96 78 KE, SAAB 99 78 5D COMBI COUPE GL SUPER (AC) MR,SAAB 99 78 3D COMBI COUPE TURBO MR, KR SAAB 9-5 ttid NG vector KA,SAAB 9-5 wag 2.0 biopower KA
