Teemun TouhuTopiikki

[Numba]

Onkos tää osa kuorman hallintaa? Lisää syöttöä tarvittaessa.

[Lerssinen]

Juurikin niin, kun kone hyytyy, kierrokset laskee ja kaasuläppä on kaasupolkimella/käsikaasulla auki niin alipaine pienenee ja syöttö lisääntyy teho kasvaa.

Kuorkin moottoreista joita näihin vaihdettiin tämä alipainesäätäjä puuttui ja niitä pidettiin laiskempina vaikka oli isompi tilavuus mutta pääsyy oli siinä että kaasupoljin oli mekaanisesti kiinni syötössä, olis pitäny aina painaa pedaalia lattiaan kun vähänkin hiipuu

[tetammi]

Empähä ois ite osannut paremmin selittää

[Juha96]

Hauskaa, että tämä alipainesäätö tuli puheeksi Saab-foorumilla juuri nyt

Mulla on jo 30 vuoden ajan ollut dieselmersu 220D vm 1972 ja aina toisinaan olen vähän ihmetellyt että miksi siinä on kaasuläppä, vaikka eihän dieselkoneessa (ajalta ennen EGR:iä) sellaista tarvitsisi olla.

Tänä kesänä, kun Mersu on ollut aika paljon ajoissa, sama kysymys pohditutti taas ja pari viikkoa sitten googlauskynnys ylittyi vihdoin. Tekoäly sitten kertoi tästä alipainesäädöstä.

Vähän kierrossäätäjän tai vakionopeussäätimen tyyppinen tunnelma tuosta tulee, kun pitää kaasupoljinta ajossa tarkasti paikoillaan. Ylämäen tullessa ensin tuntuu kuin vauhti alkaisi hyytyä (60 hv / 1400 kg omamassa / 1880 kg kokonaismassa) mutta sitten jostain kuin itsestään, kaasupoljinta liikauttamatta, ilmestyykin lisää ruista ranteeseen ja vauhti ei hyydykään.
Myöskin käynnistyksessä antaa ennen käynnistymistä enemmän ainetta ja sitten käynnistyttyä, kun imusarjaan kehkeytyy alipaine, vakauttaa käynnin kojelaudassa olevasta ruuvista säädetyille tyhjäkäyntikierroksille.

[Numba]

Eipä ollut turha kysymys ollenkaan. Vahvaa mutua löytyi, mutta tarkempi selvitystyö tekemättä.
Tuosta sammumattomuudesta tuli mieleen yksi suomessa jälki turbotettu uusi Ursus, mikä pillahti kaivurilavetin edessä niin, että lähti vauhti kasvamaan ylämäessä. Urakoitsija päätti tutkia asiaa, vaan kytkimen polkaisustahan ne kierrokset vasta villiintyivätkin. Eipä totellut sammutin, niin ainoaksi keinoksi jäi polttoaineputken katkaisu. Pumpussa oli jäänyt jokin "mutteri" löysälle, ja niin syöttö oli päässyt karkaamaan hallinnasta. Villihevoset eivät päässeet aivaa laukalle, kun olivat kaivuri ja ylämäki hillitsemässä vauhdin kiihtymistä.

[tetammi]

Juu, samoja kokemuksia w123:stä, Esson baari on aina viitannut raskaaseen vauhtipyörään mut nyttenhä tiedetään paremmin

Tyttären turbo Corsa kävi huollossa ja vaihdettiin uudet etuiskarit samalla, kylläpä on taas hauskane hot hatch

Hauskuus kyl karisi kun rupes takakajareita vaihtaan, uskomattoman piukas oli klipsut ja oon sentään kymmeniä ovipahveja availlut.
Lisäks toisesta takaovesta taitaa olla vielä johtokin poikki haitarikumin sisältä, nooh rupeshan sentää peruutustutkan piippaukset kuulumaan
Kilsoja 140tkm.

Toisen tyttären hynkkyyn vaihdoin ilmansuodattimen ja raikkarin alta kymmeneen minuuttiin ja ilman työkaluja..

[tetammi]

Corsa kävi takuu maalauksessa kun takaoven tiivisteet oli hieronut maalit pois.

Tuli uudet tiivisteet myös mut olipaha taas mieltä ylentävää kun autolle tullessa kuskin ovea aukaistessa rapsahti takaoven tiivisteeseen kiinni, myös jatkokohdassa päät oli päällekkäin eikä sisäkkäin

Tuossa kohtaa meinas jo paikkausten teippirajatki ruveta ärsyttään...
Ja et rempas meni päivää kauemmin kuin luvattu.

Tuo oli vielä pari viikkoa aiemmin keularemontissa kun ajelin jäniksen yli, yllättävän paljon puskurin sisällä irtonaisia osii vaikkei ulospäin näkynyt kuin et alaritilästä pari kiinnikettä poikki.
Onneks tuli vietyy kun tuumailin pitkää et viittinkö ku ei näkynyt ulos oikein mitään.

Noi saattaa kuulemma sytyttää moottorin vikavalonki ku kaihdin ei toimi kunnolla. Siitäkin siis oli säleitä irti.

[tetammi]

Uudet kesärenkaatki tuoho tuli, hakka green 3. Ompaha taas hauska kurvailla

Tuonne kesärengastopiikkiin kirjoittelin vähä tarkemmin. Ovat siis kolmas sarja kesärenkaita tähän ja kaikki ajettu lähelle sakkorajaa
Kilsoja 95tonnii nyt.
Alkuperäiset talvirenkaat menee vielä alkukauden..

[tetammi]

Tenniskyynärpää on vähä helpottanut niin pari lenkkiä kävelin ajelee gessullaki..

Bongasin viel välis vinkin et miten parantaa alkuperäistä satulaa, korotin etureunaa 15millii niin ei valu koko ajan tankkiin vasten. Selvästi parempi kun ei ahista koko ajan



Talven aikana vois ehkä vaihtaa metallia vesivanerin tilalle