Ensisaabistin Ensiongelmat

Vuonna 2003 esitelty uuden sukupolven 9-3.
Scraab
"Aero"
Viestit: 304
Liittynyt: Ma Kesä 11, 2018 13:03

Re: Ensisaabistin Ensiongelmat

Viesti Kirjoittaja Scraab »

-Hese- kirjoitti:
La Heinä 04, 2026 00:29
Parempaa viilennystä eculle tarjoilee kun jätät sen ”ecun tappomuovin” eli moottorin suojan laittamatta paikoilleen.
Omassa tuo ”tappomuovi” ohjaa jäähdytysilmaa ECUlle. Voi sen toki poistaa, jos niin järkeilee. Tubessa joku teki etureunaan lisäreikiä. Muovin vaikutus on helppo todeta lämpömittarilla, mieluummin mittakärjellisellä mallilla.

En viitsinyt harrastaa lämpösuojan kanssa, vaan ostin valmiin sarjan, taisi olla 60,- luokkaa muutama vuosi sitten, Skandixilta taisi tulla.
quid_nunc
"Kaasari"
Viestit: 5
Liittynyt: Pe Huhti 03, 2026 13:46
Paikkakunta: vähän kaikkialla

Re: Ensisaabistin Ensiongelmat

Viesti Kirjoittaja quid_nunc »

aero kirjoitti:
La Heinä 04, 2026 00:42
Lämpösuojia kauppaa Lunilab: https://shop.lunilab.fi/shop/trionic_8_ ... uojasarja/

Se lämmitin olisi paras korjata juottamatta (sopiva kutistuva puristusliitin oisi varmaan paras) jos vaan mahtuu, mutta eiköhän se juotettunakin vuosia toimi, jos on tuettuna kutistesukalla tarpeeksi vahvasti selvästi yli juotosalueen. Ainakaan ei kannata alkaa muuttamaan ellei hajoa uudestaan.
Kiitos linkistä! Lämmittimen korjasin nimenomaan juottamalla, vastuksessa oli ilmeisesti joku lakkaus päällä eristeenä ja se piti poltella kolvilla pois, että tina alkoi tarttua. Puristusliittimessä liitoksesta voi mielestäni tulla huono, jos vastuksessa tosiaan on sitä lakkaa. Jospa se nyt toimisi aikansa. Täältähän löytyykin ohjeet vianhakuun jos simahtaa taas :D .
Monikossa kirjoitti:
La Heinä 04, 2026 05:48
...ja saat valita muodon itse.
Pitääpä kokeilla näilläKIN vinkeillä eteenpäin :lol:

-Q
En ole viisas, enkä insinööri.
Monikossa
"Hirsch"
Viestit: 807
Liittynyt: Pe Maalis 08, 2024 16:21

Re: Ensisaabistin Ensiongelmat

Viesti Kirjoittaja Monikossa »

Aikoinaan piirätin kuvan koneella, tallensin oikeaan muotoon muistitikulle ja vein etralle siellä siirsivät koneelle ja lähettivät "polttokoneukolle".
Vedellä tai laserilla tekivät haluamani materiaaliin muodon johon meni n.viikko.
Vois olla erikoinen saabin mallinen suojavely tai joku valmislogo:
https://seeklogo.com/free-vector-logos/saab

Noi minun kämmen kokoset levyt 2kpl makso 25e.
aero
-
Viestit: 9551
Liittynyt: Ma Touko 05, 2003 06:13

Re: Ensisaabistin Ensiongelmat

Viesti Kirjoittaja aero »

quid_nunc kirjoitti:
La Heinä 04, 2026 12:56
Kiitos linkistä! Lämmittimen korjasin nimenomaan juottamalla, vastuksessa oli ilmeisesti joku lakkaus päällä eristeenä ja se piti poltella kolvilla pois, että tina alkoi tarttua. Puristusliittimessä liitoksesta voi mielestäni tulla huono, jos vastuksessa tosiaan on sitä lakkaa. Jospa se nyt toimisi aikansa. Täältähän löytyykin ohjeet vianhakuun jos simahtaa taas :D .
Joo se lakka pitää toki rapsutella tai polttaa pois joka tapauksessa ja on toisinaan ihan äärimmäisen penseetä kamaa. Juotoksen heikkous on siinä, että juotos on muuhun johtimeen ja vastukseen nähden kova ja juotoksen reunaan syntyy liikkeestä ja tärinästä herkästi murtuva kohta. Persgrillihän saa liikettä joka kerta kun penkille istutaan ja siitä noustaan, niin rasitus voi hyvinkin helposti murtaa liitoksen pidemmän päälle. Puristusliitos ei tee samaa efektiä ja on siksi ylipäätään autossa, mutta etenkin vielä erikseen liikkuvissa kohteissa yleisesti ottaen (ovijohdot, takaluukun johdot, persgrillit jne) juotosta suositeltavampi.

Juotosta tosiaan helpottaa, jos kutistesukkaa tuo mieluusti parikin kerrosta ohi siitä juotoksen reunalta, jolloin se tukee liitosta ja auttaa kestämään pidempään. Pidetään peukkuja että nykyinen korjaus kestää auton loppuiän, on sekin mahdollista. Erikseen sitä ei kannata lähteä turhaan muuttamaan, kun nyt toimii, mutta jos uusiksi hajoaa niin seuraavalla kertaa kutistuva puristusliitin kunnolla asennettuna.
Salaisen agentin työ on vaivalloisempaa kuin trigonometristen yhtälöiden soveltaminen käytännön höpsismiin.
-Agentti Tuplanolla
quid_nunc
"Kaasari"
Viestit: 5
Liittynyt: Pe Huhti 03, 2026 13:46
Paikkakunta: vähän kaikkialla

Re: Ensisaabistin Ensiongelmat

Viesti Kirjoittaja quid_nunc »

Apuanne tarvittaisiin taas :cry:

Takapalat olivat aivan lopussa autoa ostettaessa ja vein auton huoltoon. Huollossa vaihdettiin takajarrusylinterit, jarrupalat sekä -levyt. Huoltomies sanoi ilmanneensa jarrut useampaan kertaa, mutta poljin on jäänyt oudon pehmeäksi. Ennen huoltoa poljin oli kova, mutta huoltomieskin sanoi, että se oli oudon kova ja että syy tähän oli ruostuneet sylinterit. Auto kyllä pysähtyy maantievauhdistakin hyvin poljinta polkaisemalla, mutta aika syvään saa painaa. Käytin tuon auton nyt vaihteistoöljynvaihdossa ja sielläkin tuli halliin ajon jälkeen kommenttia, että jarruille kannattaisi tehdä jotain.

Luin täältä foorumilta useampaa ketjua ja en oikein kokenut mitään löytämääni ketjua omakseni. Vaikea kuvitella, että esimerkiksi sylintereissä olisi vuoto, nehän ovat uudet ja ilmaajan luulisi huomanneen vuodon.

Tuli tilattua Trollpartsilta tuohon tiivistepaketti vuotavan ohj(a)ustehostimen pumpun stefan takia. Aluksikin iso plussa ja kiitos heille, että netissä ilmoittivat kesäloma-ajat ja toimittivat tuotteet Matkahuoltoon ripeästi.

Olen korjaillut vaikka millaisia koneita ja laitteita, mutta tuosta stefan vaihdosta näen vielä pitkään painajaisia. Motonetin MTX Piikkikoukkusarjalla ei tehnyt tuossa hommassa mitään, ne vääntyivät kuin lusikat Valion Tiikerijäätelöä ahmiessa. Ikävää. Stefa oli melko tiukassa ja katoin YouTubesta ohjetta avukseni (myös täältä tuli luettua, mutta ei näköjään tarpeeksi). Amerikan herra sanoi videossa uskovansa, että päällä oleva ohjaustehostimen pumpun letku/putki olisi paluu. Typeryyksissäni uskoin tätä ja unohdin miten täällä kerrottiin päinvastaista tietoa asiasta ja survoin irrallaan olevan putken tuulilasinpesunestepussiin tyhjentääkseni hydrauliikkanesteet auton käynnissä ollessa. Paine pumpulta oli ilmeisesti hyvä, öljysuihku nimittäin ylsi kattoon saakka. Piti sitten ainoalla ehjällä autolla kiirehtiä Etraan hakemaan siivoustarvikkeita. Että hieman kesti tässä stefan vaihdossa, kun lieveilmiönä sai pestä tallista katon sekä lattian, Saabia unohtamatta. Otin tästä toivottavasti opikseni, edes jotakin.

Apuanne kaivaten,
Q
En ole viisas, enkä insinööri.
Avatar
jus
"Saabisti"
Viestit: 11724
Liittynyt: Ma Elo 11, 2003 21:37
Paikkakunta: Helsinki

Re: Ensisaabistin Ensiongelmat

Viesti Kirjoittaja jus »

Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
Vastaa Viestiin