2T moottori siinä on, olen nähnyt kuvia tuosta.jt kirjoitti: ↑Ke Touko 21, 2025 12:57Sain taannoin vihjeen, että olisi tarjolla Ivalossa tuollainen -65 kuuppa jokseenkin katu-uskottavassa kuosissa. Toki heinikossa "säilytyksen" seuraukset voivat rajoittaa katu-uskottavuuden siirtymistä tieliikenteeseen asti...
Sarjanro 332092, onko sen perusteella varmaa tietoa V4-moottorivaihtoehdosta? Perimätiedon mukaan olisi Ruotsista haettu V4 kyseessä.
https://photos.app.goo.gl/KRv6tavbXNB8Z1Ho7
Pelastakaa kuuppia !
Re: Pelastakaa kuuppia !
Re: Pelastakaa kuuppia !
Saattaa olla, että tässä tulee harkittua talkoisiin liittymistä. Kaverin kautta tuli käytyä katsomassa "latolöytöä" eli -80 mallin 96:sta, seissyt paikoillaan ilmeisesti päälle 30 vuotta. Tuli joitain kuvia otettua, ruostetta löytyy mutta ainakin päällisin puolin katsottuna ei mitenkään tekemättömissä olevin määrin. Ainoat puhki olevat kohdat, jotka löytyi oli yhdellä puolella helmoissa kaarien päistä, samalla puolella edessä vilkun alta ja toisella puolella edessä sisälokarissa sekä konepellin alla akun teline. Pintaruostetta on siellä täällä läikkiä ja ovien alareunoissa vähän enemmänkin. Muuten oli yllättävän kovapeltinen pohjasta, iskarien yläpäät myös kovat. Massan alle tietysti ei näe, ja koputtelemaankin pääsi lähinnä kyljistä. Voihan niitä yllätyksiäkin vielä löytyä.
Tekniikasta ei (ainakaan vielä) ole enempää tietoa, mutta kuulemma on ajettu paikoilleen aikanaan. Kone ei varmaan sen koommin ole pyörinyt. Nesteet oli jäähäriä lukuunottamatta pysyneet sisällä ja öljykin näytti öljyltä tikusta katsoen. Mitään jälkiä hiiristä tai muista elukoista ei löytynyt ja mm. johdot oli vielä ehjät, hapettumiakin melko vähän, on siis melko kuivassa paikassa ollut ja pölkkyjen päällä. Peltihommat kyllä tavalla tai toisella hoituu, mutta mitenkäs iso homma olisi tekniikan läpikäymisessä näin pitkään seisseen kanssa? Mitään vinkkejä, mistä kannattaisi lähteä liikkeelle?
Tekniikasta ei (ainakaan vielä) ole enempää tietoa, mutta kuulemma on ajettu paikoilleen aikanaan. Kone ei varmaan sen koommin ole pyörinyt. Nesteet oli jäähäriä lukuunottamatta pysyneet sisällä ja öljykin näytti öljyltä tikusta katsoen. Mitään jälkiä hiiristä tai muista elukoista ei löytynyt ja mm. johdot oli vielä ehjät, hapettumiakin melko vähän, on siis melko kuivassa paikassa ollut ja pölkkyjen päällä. Peltihommat kyllä tavalla tai toisella hoituu, mutta mitenkäs iso homma olisi tekniikan läpikäymisessä näin pitkään seisseen kanssa? Mitään vinkkejä, mistä kannattaisi lähteä liikkeelle?
Re: Pelastakaa kuuppia !
Ostin kerran tuollaisen 15 v vaan seisseen kuupan ja kotitallissa pari jäykkää vkpl ja myös lootan ja koneen jölyt ja eikun kohti jlkl leimalle
Takasin tullessa alkoi jo loota lupaavasti sorvata koska öljytason yläpuoliset osat luonnollisesti ruosteessa ja ruosteet irtosi ja meni lagerien läpi .koska joutui hammastangon vaihtamaan jälkitrk jouduin ajan toisen reissun jlkl ja ääni oli lotjussa jo sen verran kovaa ettei äärimm pitkän linjan saabisti sellaista voi sietää.
Jos oikein muista kotimatkalla alkoi mäntä hakkaan kannen suuntaan joten just leimalta tunti ja eikun suolistus käyntiin.
Mosa ja loota pois ja purku ja kätevällä ranne liikkeellä osien heitto romutynnöriin. Kaikki ratakset oli syöpyneet viduix. Koneessa taisi mennä kk lagerssonit.
No sattumoisin ja ehkä syystä oli juuri laakeroitu salkku pöydän alla sekä toimiva moottori joten niiden niisto konehuoneeseen menikin varsin nopeaan.
Eli kyllä noinkin pitkään seisseet vermeet sietää purkaa ensitöikseen.
Takasin tullessa alkoi jo loota lupaavasti sorvata koska öljytason yläpuoliset osat luonnollisesti ruosteessa ja ruosteet irtosi ja meni lagerien läpi .koska joutui hammastangon vaihtamaan jälkitrk jouduin ajan toisen reissun jlkl ja ääni oli lotjussa jo sen verran kovaa ettei äärimm pitkän linjan saabisti sellaista voi sietää.
Jos oikein muista kotimatkalla alkoi mäntä hakkaan kannen suuntaan joten just leimalta tunti ja eikun suolistus käyntiin.
Mosa ja loota pois ja purku ja kätevällä ranne liikkeellä osien heitto romutynnöriin. Kaikki ratakset oli syöpyneet viduix. Koneessa taisi mennä kk lagerssonit.
No sattumoisin ja ehkä syystä oli juuri laakeroitu salkku pöydän alla sekä toimiva moottori joten niiden niisto konehuoneeseen menikin varsin nopeaan.
Eli kyllä noinkin pitkään seisseet vermeet sietää purkaa ensitöikseen.
MR saab,96,99CC-75,2xrabeneic binetta de luxe, 3xfordsonpower että major,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,pappatuna
Re: Pelastakaa kuuppia !
Edittiä tuo väriyhdistelmä ja 1980 valmistusv on todella harvinainen.
En ole kuin pari noita ostanut 90 luvulla
Enkä muuten liikenteessä nähnyt liioin
Onko kukaan muukaan?
En ole kuin pari noita ostanut 90 luvulla
Enkä muuten liikenteessä nähnyt liioin
Onko kukaan muukaan?
MR saab,96,99CC-75,2xrabeneic binetta de luxe, 3xfordsonpower että major,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,pappatuna
Re: Pelastakaa kuuppia !
Eilen tein kaupat vm-75 96:sta.Vähän kuprua siellä täällä ja leima loppu mut heti ensi viikolla käyn konttorilla niin saa ainakin vikalistan.Ei kuitenkaan mikään kiertopalkinto.Ollut samalla perheellä uudesta asti ja mukaan tuli reilusti varaosaa mm.toinen moottori,purettu vaihdelaatikko,parit kattotelineet,täydellinen tiivistesarja moottoriin ym. Hyvin käy ja kukkuu.Pikkuhiljaa alan kunnostelemaan koria siistimpään kuntoon.Onneksi ei kuitenkaan ole lommoja. Josjoku tietää mistä saisi tilattua penkinpäälliset tuommoseen niin kiinostaisi.Kuskin penkin selkänoja vähän hapertunut vuosien saatossa.