Noihin kotelorakenteisiin kannattaa läträtä raakaa fosforihappoa, on hyvin tunkeutuvaa, eikä vaadi jälkikäsittelyä ennen maalia/muuta pinnoitetta.
Fosforihappo pysäyttää ruostumisen todella tehokkaasti, näillä lämpötiloilla (15 - 20 astetta) antaa suosiolla muhia vuorokauden.
Suosittelen ihon huolellista suojaamista, rystypuolelta kangasta olevat nitriilihanskat ei oikein toimineet Olin varannut vesiämpärin kohteen viereen, mutta himppasen jouduin kirvelystä kärsimään loppupäivän.
Ajattelin tota Motonetista saatavaa Rust Stoppia noihin joihinkin pintaruoste kohtiin käyttää, tuo fosforihappo olis varmaan tehokkaampaa tavaraa mut ei kiinnostanu alkaa sen kanssa läträämään noissa piha olosuhteissa.
Tosin koko homma on vähän eskaloitunut alunperin piti vaan vähän pyöräkoteloita paikkailla tai ihan alunperin ne piti vaan suojailla, mut tuo muuten hyvä korinen yksilö piilottelikin pettymyksiä tuolla taka-akselin alueella.
Oikeaoppinen tapa on leikata tuosta poikkipalkista mädät pois ja porata tarpeelliset pistehitsit auki, jotta saat sen palkin jämät irti pitkittäispalkista. Sen jälkeen sitten kehittää vastaava pala ehjästä pellistä ja saumata se kiinni poikittaispalkkiin ja pistehitsata kiinni pitkittäispalkkiin. Karkeasti, mistä leikkaat rälläkällä, hitsaat saumaa tilalle ja sieltä mistä poraat pistehitsauksen auki, hitsaat uuden pisteen tilalle (mig tulppahitsaus). Poikkipalkin päitä saa myös korjauspaloina. Apurungon pultin kierre (mutteri) on parin sentin lätty joka on pistehitsattu pitkittäisen runkopalkin sisäpuolelle kiinni sinne koteloon.
Jos laitat yv niin voin laitella vaikka whatsappiin sulle kuvia tosta rakenteesta ja selittää vielä tarkemmin.
Okei eli siis pisteet samoihin paikkoihin kun ne alunperinkin oli, vaikka tuolta on tosin tuon ruoste kerroksen alta on vähän hankala tunnistaa missä ne pisteet on alunperin ollu. Onkohan ne jotain kittiä varmaan viskonu noihin pitkittäiskoteloinnin peltienkin väliin?
Saako noita poikkipalkin päitäkin jostain vai oikeasti, kun google ei ainakaan löytäny mitään, helpompihan tuo poikkipalkki olis kun ei tarvis vääntää ite puutteellisilla työvälineillä sitä muotoonsa.
Joo pisteet löytyy vähän vaihtelevasti kun ensin harjalaikalla putsaa. Parin sentin välein kun vetelee pisteitä tasaisesti sinne tänne niin ollaan aika liki tehtaan ratkaisua. Pisteiden hitsuussa on tärkeää, että virtaa on tarpeeksi. Kylmä pistehitsi näyttää kivalta ja pamahtaa myös irti kun kopautat vasaralla. Ei siellä peltien välissä ole kittiä, sauman päällä ainoastaan.
Tehdas siis pistehitsaa kappaleet ensin kiinni ja sen jälkeen sauman päälle kitti.
Pitää kaivella tuo linkki tohon korjauspalaan, kaveri oli sellaisen hankkinut hiljan.
Joo pisteet löytyy vähän vaihtelevasti kun ensin harjalaikalla putsaa. Parin sentin välein kun vetelee pisteitä tasaisesti sinne tänne niin ollaan aika liki tehtaan ratkaisua. Pisteiden hitsuussa on tärkeää, että virtaa on tarpeeksi. Kylmä pistehitsi näyttää kivalta ja pamahtaa myös irti kun kopautat vasaralla. Ei siellä peltien välissä ole kittiä, sauman päällä ainoastaan.
Tehdas siis pistehitsaa kappaleet ensin kiinni ja sen jälkeen sauman päälle kitti.
Pitää kaivella tuo linkki tohon korjauspalaan, kaveri oli sellaisen hankkinut hiljan.
Juu tuota vähän mietinkin just että, ei ole laitettu kittiä niiden peltien väliin kuitenkaan saumat vaan kitattu. Ei tarvii siis välttämättä tähän hommaan kittiä, meinasin tässä kohta kuitenkin vaan ottaa ne huonot pellit pois ja paikkalaputtaa vaan sen pitkittäisen kotelon, kattoo sitte ehkä joskus kun on paremmat tilat nii sitte uusin vaikka koko kotelon.
Olin varannut vesiämpärin kohteen viereen, mutta himppasen jouduin kirvelystä kärsimään loppupäivän.