Jakopään kansi

[Oskari.K]

Tässä meneillään jakopääremppa tuohon aeroon ja pulttien kanssa tuskailuun mutta prosessi pysähtyi kuin seinään kun vaiheeksi tuli tuon jakopääkanne irroitus.
Yläpään ohjuritapilla kansi liukuu suht hyvin mutta alapään tapilla ahistaa eikä halua liikkua ja en uskalla vääntää ettei koko kansi ole solmussa. Kaikki pultit on irti myös laturin ja vetoakselin kannakkeesta.
WIS:in mukaan nuo tapit pitäisi poistaa ennen kannen irti ottoa, jotkut taas Saab centralissa väittää ettei ole tarvetta muuta kuin kasauksen takia. Pitääkö lähteä hakemaan tuo kyseinen 3/8 tuumainen tappi ja siihen joku pultti että nuo sais poijes?
Kone on autossa paikallaan jotta homma ei olisi liian helppoa

[Monikossa]

Oliko moniurahihnan kiristimen huudeilla "piilopultti" huomioitu.
Öljypohjan päästä pultit pois.

[Oskari.K]

On, kaksi pulttia irti jotka tulee kiinni tuohon kanteen sivusta. Toinen kiristimen alla ja toinen laturin alla.
Hieman liikkuu alapää mutta aina vetäytyy takaisin lohkoon kiinni kun löysää otteen, joten liima varmaan pitää vielä kiinni? Mistähän tuota vasenta reunaa pääsisi kopsauttamaan ulospäin?

[Monikossa]

Öljypohjan pultit on sen kopan alapäässä ja niitä tais olla 4kpl.
Ei sivussa vaan alla.
Tutki vielä, pultti siellä jarraa jossain älä väännä väkisin, väännät vielä öljypumpun kehän soikeaksi.
Jos sinne on laitettu jotain rakennusliimaa niin voi olla, mutta oikeat moottoriliimat harvemmin on kuvaillun kaltaisia irtoamaan.
Kopassa on vääntöä varten molemmin puolin kielekkeet mistä vääntää.

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2007 ... ming-cover

[Oskari.K]

Unohtui mainita että öljypohja on irti, mutta homma selvisi. Siinä laturin yläpään ja kiristimen kannakkeessa oli kaksi tappia jotka tuli tuohon jakopään kannen sivussa oleviin reikiin ja niiden takia ei lähtenyt irti vaikka pultti oli irti.
Ei tainnut olla WIS:in ohjeessa mitään mainintaa että tuo kannake pitäisi irrottaa enkä myöskään ole nähnyt kenenkään mainitsevan asiasta millään foorumilla

[jus]

Nämäkö ne oli:

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2007 ... ain-in-car

61. Remove the generator upper retaining bolt. Move the generator aside.
62. Remove the generator bracket.

[Oskari.K]

Lukemaan varmaan minulla opeteltava tuossahan se lukee että ota irti se kannake.
Seuraava taistelu sitten alkoi tuon takaisin laitossa, nyt kaikki vinkit ja neuvot kehiin.
Ei tahdo kannentiiviste pysyä paikallaan kun tuon kannen tuo tappien kohdalle. Onko nyt noiden tappien poisto tarpeellista vai meneekö ilman? Ja jos ne ottaa irti, millä konstilla ne saa takaisin paikalleen. Myös jossain foorumilla puhuivat että poikki leikata tuo kannentiivisteen pätkä ja liimat väliin.

[Monikossa]

Kontaktivuovi, filmiä tai jotain ohutta vedon ketävää muovia suikale kannentiivisteen ja kopan väliin, pari pulttia kierteille vähän matkaa ylä ja alapäästä vaikka "kulmapultit", kun on menossa paikalleen ilman, että kannentiiviste menee kurttuun vetää "ohjurimuovin" pois.
Tiivisteliimaa nurkkiin molemmille puolille, jää muuten vuotamaan.
Oon laittanu ilman ohjuriholkkiakin, mutta tarvii olla varma ettei jää vuotamaan käyttäen aikaa paikalleen laitossa.
Jos päädyt ilman holkkia laittamaan niin nostata koppaa apurunkoa apuna käyttäen voimalla viimeisen kiristyksen aikana, tällä eliminoin raon jäämistä yläpäähän.
Alapäästä huomaat jos jää vajaaks, lohkon ja kopan saumaan jää porras jota ei saa jäädä.

[Oskari.K]

Tuo muovi oli hyvä idea, sain nostettua kannen tapeille asti mutta repesi se muovi kun se väli on niin tiukka.
Jotain rakennusmuovia käytin, onkohan lie liian paksua?
Kuivakasausta vielä harjoittelen ettei sitten mene liiman kanssa ihan päin p...:tä

[Monikossa]

Mulla on semmosta sitkeää ohutta kalvoa, en muista mistä sain.
Jos on puuilo paikkakunnalla sieltä vois kattoo hiekkapuhalluskaapin suojakalvoa lasiin tai joku etra tjms kumiliike.