Lambdan arvot

[Yxvaan]

Autossani on etanoli mahdollisuus ja sid aktivoituna.
Kylmänä käynnistettäessä niin kesällä kuin myös talvella autolähtee heti käyntiin eka pyörähdyksellä. Sid näyttää lambdan lämmettyä -1000 ja enemmänkin josta kestää useita minuutteja lambdan näytön hijalleen laskiessa lähelle nollaa ja pakokaasu tuoksuu ulkopuolella polttoaineelle mitä tankissa onkaan.
Auto seistyä lämpimänä 10min tai jopa 2h käynnistäminen kestää 3-5 sec jolloin sid näyttää lambda arvot jälleen -1000 tai yli josta kestää hiljolleen laske normaaliin ja auton ulkopuolella haisee pa-aine.
Ihmettelen että miksi auto lähtee voimakkaalla rikastuksella myös lämpimänä.
Tiedän että jostain on ilmeisesti päässyt imusarjaan polttoainetta auton seisoessa joka aiheuttaa sen voimakkaan miinustamisen lambdojen alkaessa säätämään seosta.
Autoon on vaihdettu pa-pumppu, moottorin lämpöanturi, kampuran tunnistin, pa-paineensäädin, sytkäkasetti, tulpat, immu, kaasuläppä putsattu, kaikki alipaineletkut ja takaiskuventtiilt, suuttimeton ammattilaisen testaamat ja mittaamat ei vuotoja, ei misfirejä eikä vikakoodeja tule ja auto toimii muutenkin ok.
Käynistettäessä kaasupoljin pohjassa auto lähtee käyntii samalla lailla joka ei pitäisi tapahtua koska silloin ei suuttimille anneta ymmärtääkseni jännitettä eli imusarjassa on jostain syystä jo valmiiksi polttoainetta..
Tukista mitattuna sammutettaessa paine laskee noin 20min kuluessa lähelle nollaa eli palaako tankkiin vai minne menee?
Ajoni on muutenkin aika lyhyitä pätkiä joten tuo ylimääräisen polttoaineen saanti käynnitettäessä aiheuttaa sen että myös öljyn sekaan joutuu polttoainetta joka on aika huonoa voiteluainetta. Lambda ja Amul on sitten ihan ok kun autolla ajelee pitkiäkin matkoja.
Onko kukaan seurannut miten oman auton mitä sid näyttää noista lambda arvoista käynnistyksen jälkeen.

[Reksu]

Käynnistyksen jälkeen on täysin normaalia että lambda näyttää noin -1000 luokkaa

[Yxvaan]

Eli siis tämä on siis vain ominaisuus. Olen vain tieten tottunut että kylmäkäynnistys on pidempi kuin lämpimänä ja että lämmin kone ei tarvitse rikastusta.

[Monikossa]

Tankissa sisäinen vuoto, vuotaa bensapaineet liitoksesta.

Edit:jos ei vuotoa näy niin varmista ettei letku mene lysmään mutkan kohdalta.
Voi olla virtaava kun nostat ämpärin ylös (mutka "aukeaa"), mutta menee lysmään paikalleen laittaessa.

[Monikossa]

Etsin juuri vikaa yhdestä ng kolkista miks ei käynnisty ekalla yrittämällä kun oli seissyt 5h+, toisella kyllä eikä mitään muuta erikoista, ei loppunu kakku vedossakaan.
Tekistä ei ollut apua tai en ainakaan löytänyt kohtaa fuel flow.
Latasin torque pron ja avot vika löyty heti, fuel flow 20cc/min oli virtaus kun toisessa samoilla spekseillä ehjässä 30cc/min tyhjäkäynnillä heti startin jälkeen.(ei ole tarkkoja lukemia).
Oli putki lysmällä omilta jäliltä konehuoneesta ja nyt toimii.
Torque pro+grafikka lisäosa+torque obd palikka(logot kylessä tuskin muuta eroa muihin) 13e

Noihin tiukkoihin mutkiin vois laittaa putken päälle taivutusjousen kun löytää sisäreiältään sopivan.
Löytyy bauhaus, biltema yms.ja kiinasta temusta ja aliexpressistä muutamalla eurolla.
Itekkin voi tehä ruostumattomasta mikkilangasta porakoneella ja akselin tai pultin pätkällä.

[Yxvaan]

Miten matala virtaus eli matala paine voi aiheuttaa sen että hetken seisottuaan kone saa liikaa polttoainetta eikä liian vähän. Perustelen sen sillä että kun normaalisti painaa kaasun pohjaan niin startatessa suuttimet eivät aukea eli suto ei starttaa eikä edes yritä vaikka startti pyörittää konetta. Näin sen kuuluukin olla.
Eilen kun ajoin auton pihaan niin otin auton käydessä pa-pumpun sulakkeen irti (sulake 15) ja nostin vielä hiukan kierroksia. Auto sammui heti koska paineet putosi kuten kuuluukin.
Nyt aamulla sulake vielä irti ollessa menin ja starttasin niin auto heti hörähti mutta ei tietenkään jäänyt käymään koska pumppu ei pyörinyt. Mistä moottori sai sen polttoaineen jolla heräsi. Ei anakaan pumpun avulla.Tämä sama syy aihettaa lämpimällä koneella käynnistettäessä sen ryypytyksen jota lambda sitten korjaa.. Kyllähän ecun pitäisi sensoriensa avulla tietää että motti on lämmin eli ei tarvitse rikastusta vai onko etanoli softa sokea käynnisyksen ajan.
Siis mistä imusarjaan tai mäntien päälle on ilmestynyt polttoainetta jos suuttimet ei vuoda ja jakotukki on paineeton. Onko mahdollista että tankissa on painetta joka esim paluulunjan kautta siirtyy imusarjaan auton seistessä. Pitänee koettaa jättää täyttöaukon kansi auki jotta tuokin on eliminoutu.
En tosi tankatessa ole huomannut että tankissa olisi painetta korkin avatessa kuten mersussa oli aina tankatessa niin että ääni kuului.
Miten on sen hiilipöntön höyryt jotka syntyvät tankin huohotuksesta. Olisiko joku takiskuventtiili jossain väärin päin jolloin tankiin voi syntyä ehkä painetta lämmenneen polttoaineen takia..

[Monikossa]

Suuttimen sumu ei ole oikeanlainen, räkii pisaroita jotka ei pala oikein jonka seurauksena putkesta tulee rakaa palamatonta tummaa savua.
Mitä pidempään auto seisoo ajon jälkeen sitä huonommin vähäinen polttoaine syttyy kun moottori jäähtyy.

Noilla ohjeilla saat ainakin suljettua pois polttoaineongelman.

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2000 ... w-capacity

"700 ml fuel to the receptacle in 30s."
https://saabwisonline.com/9-5-9600/2003 ... p-capacity