Puuhastelua USA-keula kuupan parissa.

[Mikko_H]

Kuuppa löytyy. Tuolla jäällä kiusattu V4 on nyt Viipan keulalla ...ja huonommin päästöistä läpi menevä 1,85 tässä Kuupassa.

Yksi Speedpilottikin on, mutta sen sisuskaluja on joku aiemmin tutkinut vähän liian perusteellisesti. Niin perusteelisesti, että sain ilmatteeks kun hyvistä pyydetään satoja euroja.

[vehkasalo]

Joo noita Speedpilotteja ei auta mennä availemaan/ purkamaan jos ei tiedä just mitä tekee. itsekin otin vaan tuon kehyksen irti. Olisi tehnyt kovasti mieli putsata lasin sisäpuoli, mutta jätin suosiolla tekemättä.

[vehkasalo]

Nykykoneeseen tuli viime talvena skandixin kytkin rempan yhteydessä uudet skandixin toimittamat vauhtipyörän pultit. Vanhat jäi yli ja niitä kun katselin niin ne näyttivät jo aikansa eläneenä. Niinpä hakasin tänään kun vapaapäivä oli Autoracingistä uudet ARPin pultit jotka on samat kuin Ford Pinto 2000 koneessa. Mukaan tarttui myös Malpassin paineensäädin filtterillä ja painemittarilla sekä tulevaan koneen kasaukseen liittyen Comp Camsin nokkaakselin asennus öljy.
Sitä on kuin pikkupoika karkkikaupassa kun Autoracingissä käy, monenmoista herkkua löytyy. .....Ainakin jos harrastepelinä on Escort

[vehkasalo]

Tuli käytyä Suomen kääpiöautoyhdistyksen kokoontumisessa Kehä Kessalla. No, oli siellä vähän isompiakin biilejä. Saabin vieressä Presidentti Juho Kusti Paasikiven ( Tasavallan Presidentti 1946-1956) Cadillac.

[KeijoAnnikki]

Niinpä hakasin tänään kun vapaapäivä oli Autoracingistä uudet ARPin pultit jotka on samat kuin Ford Pinto 2000 koneessa. Mukaan tarttui myös Malpassin paineensäädin filtterillä ja painemittarilla sekä tulevaan koneen kasaukseen liittyen Comp Camsin nokkaakselin asennus öljy.

Mitä pyysivät paineesäätimestä ja millä letkukoolla tuo on ? Entä ARP pultit ja tuliko mukana ARP pulttien hylsy tms ?

[vehkasalo]

Paineensädin oli 120 euroa (sis. Mittarin ja liittimet), aikalailla samaa luokkaa mitä siitä usein verkossa pyydetään. Säätimen letkulittimet ovat vaihdettavissa, valitsin siihen 8mm liittimet joka on kai passeli DGV lle.
ARP pulttiin käy käsittääkseni normi 12 kulmainen hylsy on se sitten tuuma tai metrinen. Mulla löytyy molemmat. Konehylsyjä ei taida löytyä 12 kulmaisena joten normi 12 kulmaisella mennään. Onko ARP lla omat hylsynsä, sitä en tiedä.
Pulttien mukana tulee tuo ARP fastener lubricant joka on rasvaa. Sillä kai pyritään saamaan mahdollisimmaan tarkka momentti ilman ylimääräistä kitkaa, tai jotain siihen suuntaan, tietysti estää myös kiinnileikkautumisen. Sotii kyllä vähän meikäläisen ajatusmaailmaa vastaan sillä taisin viimeiksi laittaa pultteihin kierrelukitetta.
Pultit oli 49 euroa, kalliit mutta en viitsinyt niitä alkaa muualta metsästämään.

Kysyn nyt samalla onko Saab harrastajilla näppärä keino vauhtipyörän lukitsemiseen pultteja kiristettäessä. 70 Nm tais olla momentti joten eihän tuo kovin kova ole. Viime talvena kun kiristin niin taisin ihan kädellä pitää kiinni vauhti pyörästä momenttiavaimella kiristäessäni. Päräytin kyllä sitten vielä päälle varovasti pulttipyssyllä

[AnttiK]

Perus 12-kulmaisella hylsyllä olen kiristänyt nuo OHC:n vauhtipyörän pultit ja jonkun pultinpätkän olen laittanut vauhtipyörän takana olevaan koloon, joka osuu sitten lohkoon ettei vauhtipyörä pyöri.

[KeijoAnnikki]

Asia selvä. ARP pulttia en ole nähnyt kuin kuvissa. Joskus näin kuvan, missä myös hylsy myytiin, mutta jos se on tavallinen monihampainen niin löytyy pakista.

Kaverin kanssa yleensä laitettu momenttiin. Lohkon moottorin kiinnitys pultitreikään pultti kiinni ja sorkkaraudan suorempi pää vauhtipyörän hampaaseen.jumiin. On joskus tullut yksinkin tuolla tavalla kiristettyä, mutta helposti sorkkarauta lipeää.

[nalleolut]

mä muistaakseni lukitsin orggis hammaskehätyökalulla.. sama taitaa sopia myös 99/900 malleihin.. toki saatan muistaa väärinkin.

[vehkasalo]

Ok, kiitosia vinkeistä. Täytyy soitella poika paikalle seuraavalla kerralla. On se vähän hankala itsekseen kiristellä jos ei ole tuota nalleoluen mainitsemaa orkkis lukitus työkalua.

[KeijoAnnikki]

Ehdottomasti saatava tiiviste oikeaan mittaan kansien puolen aukkojen kanssa. Jos imukannen puolen reijät olisi suuremmat kuin kansien puolen imuaukot, niin kannashan sinne tulee, mikä ei ole hyvä virtauksen suhteen. Tähän liittyen tilasin juuri sellaisen puhelimeen/tablettiin laitettavan "temu" tarkastuskameran, millä toivon näkeväni edes kerran elämässäni sinne imukannen ja sylinterikannen väliseen liitokseen imukannen ollessa momentissa

Kiina poika polki kameran kotiin tasan 3 viikon matkana. Nyt joutui testaamaan irto sylinterikannella ja imukannella, mutta hyvää kuvaa sieltä tulee tai ainakin parempaa kuin ilman kamera jutskaa. Testataan, kun on kannet lohkossa kiinni, imukannen tiiviste leikattu imuaukon mittaan ja imukansi momentissa.

[vehkasalo]

Oliko tää Temusta tilattu? Vaatii sitten jonkun appin puhelimeen jos se toimii näyttönä?

[KeijoAnnikki]

Tää tuli Facebookissa näkyviin: ScandicBeam FI. Tilasin ja tottakai tuli Kiinasta. Hinta olikin Klarnan kautta ostettuna 36 €...ehkä siinä myynti-ilmoituksessa se n 28 €. Tänään avasin laatikon ja yritin erittäin vanhaan tablettiin asentaa missä vain Fifi, mutta ei onnistunut. No asensin Android puhelimeen, missä F-Secure. Scannasin QR-koodin ja valitsin hae app "Google Play Kaupasta", mistä tuli näkyviin LinkBack app. Asensin ja pyysi letku kameraa ja tuolta näyttää. Saa valokuvan tai videon tallennettua.

[mestari]

vauhtipyörän lukitsemis proseduuri
1 ota lattialta vanha vp ja siitä rällä äläkällä segmentti
2 vedä nappi heppi punkkari jonkun pultin kera,kuiteski pienempi kuin lohkon reikä
3 työnnä pultti reiästä ja huomaa kuinka se lukitsee vp n
mikäli lattialla tuuttaa varattua käyppä korjaamon takapihalla jossa runsaasti nykyään vauhtipyöriä ja evakuoi yksi
toista vaiheet 2-3

[vehkasalo]

Ei tuuttaa varattua eli löytyy yksi vanha lattialta josta voisi kätevällä ranneliikkeellä toteuttaa tuollaisen.