Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024-2025-2026

[Saabium196]

Taisipa olla Moottori - lehdellä testissä myös vanhoja renkaita referenssinä?

Jep, verrattu myös kiinankumiin, joka jäi uutenakin käytetyille. MOT.

[viggen]

Vi Bilägare testannut kitkarenkaat koossa 235/60 R  18, voittajaksi selvis Continental, yllätys kakkosena Pirelli, Good Year kolmosena, Nokia neljäntenä.

[AZP]

TM:n talvirengasvertailu:

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/18b-2 ... 3b6f9160-4

Melkein olisin osannut merkkien perusteella laittaa ilman mittauksia nuo renkaat oikeaan paremmusjärjestykseen. Kitkoissa Michelin toki ei ole brändinsä mukaisella sijalla, mutta ehkäpä juuri Misukka on isoista merkeistä se joka tuntuu aina välillä yllättävän negatiivisesti talvirengastesteissä.

[viggen]

Nykyiset Goodyearit toimineet Saabissa erittäin hyvin näissä märissä talviolosuhteissa. Ikä alkaa kohta vain painamaan, kulutuspintaa kyllä olis jäljellä. Saman merkkiset tulee luultavasti kaikkiin autoihin myös seuraavalla ostokerralla.

[Georges27]

9-5 tarvitsee ehkä uudet renkaat. Siis nykyiset on loppumutta siellä ei välttämättä ole ajoa koko talvena. Millaisethan nuo Tigar renkaat on? Halvat ainakin, tehty Euroopassa ja kuuluu Michlelinin konsernìin.

[AZP]

Vertailu: 2 nastarengasta, 5 kitkarengasta ja ympärivuotinen rengas

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/19b-2 ... 0b9e1539-4

Renkaat ja testiauto on aika maxi, vertailu on verrokkien määrällä aika mini. Tulokset eivät tälläkään kertaa yllätä.

Rengaskoko: 255/55 R19 ;Testiauto: Audi Q8 E-tron

Nastarenkaat:
Continental IceContact 3
Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 EV

Kitkarenkaat
Continental VikingContact 8
Goodyear UltraGrip Ice 3
Kapsen Snowshoes AW33
Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 SUV

Ympärivuotinen rengas
Michelin CrossClimate 2 SUV

[Sepek]

Viime talvi tuli ajettua Continental Viking contact 8:lla Audilla. Ostatin Saabiin samat ja ne olivat myös erittäin hyviä ajaa. Erikoista on se, että nämä ovat nykyisin hyviä ajaa myös plussan puolella. Eivät siis notkistu, kuten ennen. Renkat 205/60/16 ja 205/55/16.

[dimebak]

Tuossa hiljan hankitussa Opelissa on käytetyt Continentalit, 7-versio. Ja täytyy kyllä sanoa, että pitää tapahtua ihmeitä, että ostan enää nastarenkaita. Hiihtolomareissulla oli vaikka minkälaista säätä ja ei mitään ongelmia liikkumisessa. Vähän nuo liikkeelle lähtiessä yrittää sutia, mutta jarrutus on hyvä vaikka kyllähän nuo maantietä jo nähneet.

Mulla on joku muistikuva, että olen tähän threadiin jotain mielipidettä nastarenkaista laittanut, toki pitää jälkiviisastella, että olin silloin lukenut kitkarenkaista paljon hyvää. Ja sekin täytyy myöntää, että täällä Pietarsaaren korkeudella on viime aikaiset talvet olleet niin, että tiellä on joko lunta tai paljas asfaltti. Ja sen paljaan asfaltin näkee myös nastarenkaista, 3. talvi alla ylivuotiset premiumit ja ’Mishlääneissä’ on käynyt melkoinen nastakato, varsinkin eturenkaissa. Ei taida olla enää laillinen nastoitus niissä

Tuollaisia Contin kaseja olen tuohon Opeliin katsellut ja Saabiin Goodyearin kitkoja.

[Fakiiri]

Mitä Hä ? Eikö muka vielä oo tiet jäässä.

Kemi Tornio motarilla tänään aamulla -3 astetta.

https://moottori.fi/testi/rengastesti-h ... -paremmin/

Joko joku on ostanut uutta hakkapeliitta 01 stä alle ?

[petrisa]

https://moottori.fi/testi/rengastesti-h ... -paremmin/

Lain vaatima urasyvyys 3,0 mm. Suositus 5,0 mm.
Michelinissä uutena 7,9 mm. Eipä kestä montaa talvea ajaa, jotta suosituksen urasyvyys on saavutettu. Nokialaisissa sentään selvästi yli 8 mm pintaa.

Omista ihan uusista Goodyear UltraGrip Arctic renkaista mittasin melko lailla 10 mm. Rengastesteissä taidettu niistä mitata 9,8 mm ellen väärin muista. Näillä en ole vileä ehtinyt ajaa metriäkään. Lisäksi 2. autoon ostin juuri viime viikolla samanlaiset, vaikka omakohtaista kokemusta ei ole. Luotan rengastestien arviointeihin ja ne tulokset sopivat minulle hyvin.

ps. ehkä noilla pienemmillä urasyvyyksillä kuitenkin ajaa saman verran minkä muillakin, jos niiden ominaisuudet on toimivia vähän kuluneempana tai eivät kulu samaan tahtiin

[IC1970]

Mitä Hä ? Eikö muka vielä oo tiet jäässä.

Kemi Tornio motarilla tänään aamulla -3 astetta.

https://moottori.fi/testi/rengastesti-h ... -paremmin/

Joko joku on ostanut uutta hakkapeliitta 01 stä alle ?

Ei oo, +3 oli täällä etelässä viime yönä ja seuraavaksi pariksi viikoksi näyttää yöt lämpenevän kun keli epävakaistuu. Nokian 01:t menee Jorin alle kun on aika, mutta mahdollisimman myöhään, kengitetään ensin Mazda ja Yaris Cross, joihin on kitkat.

[Scraab]

Taas nastapitoa vähennetään teiden kulumiseen vedoten, mutta olisiko aika perehtyä tien pinnoitteiden koostumukseen ja laatuun? Toimitimme menneinä vuosina tavaraa asfalttiasemia valmistavalle yritykselle, ja silloin sain vähän taustatietoa päällysteen sekoittamisesta ja koostumuksesta.
Tämä teillemme pääasiassa nykyisin levitettävä ”säästöasfaltti” on kaukana laadukkaasta pinnoitteesta. Empiriaa on lähinnä valtateiltä 8 ja 12, joilla korostuu muun kurjuuden lisäksi läntisen Suomen kehno edunvalvonta.

Asian tiimoilta valmisteltiin taannoin pienimuotoista tutkimusta opinnäytetyön muodossa, mutta alkuselvityksen jälkeen työ ei kantanut eli tulokset olisivat ehkä olleet epämiellyttäviä. Alalla ei ole myöskään ollut, tai emme löytäneet, uskottavaa tutkimusta, vaan julkaisut olivat lähinnä tilaustöitä silloisille ministeriöille ja muille liittyville instansseille. Eräässäkin oli erilaisia raapaisu-, isku-, jättö- ym testejä, joiden tulokset olivat lineaarisia, ainoastaan nopeuden vaikutus pinnan kulumiseen oli ratkaistu toisen asteen funktiolla, ja näppärästi optimi osui juuri talvinopeuteemme 80 km tunnissa. Ja nimenomaan tuossa yksikössä, yleensähän puhutaan m/s yksiköissä.

Pikaisella silmäyksellä esimerkiksi 12 tien päällyste on huokoista, kuin reikäjuusto, ja siten jatkuvan hydrodynaamisen murskausvoiman alaisena, kun tiellä on kosteutta. Rengasmelun yhteydessä puhutaan aina nastojen karhentamasta tiestä, mutta päällyste on sileimmillään ajourissa ja karheinta pientareilla ja bussipysäkeillä. Kiviaines on näillä seuduilla vahvaa, mutta raekoko on kustannusoptimoitu päällysteen valmistajalle, ei tien käyttäjälle. Nastojen pistovoima on rajattu, mutta keskusteluissa unohdetaan kitkarenkaissa käytettävät lisäaineet. Hyvä pitohan ei perustu pelkästään pehmeänä säilyvään materiaaliin ja lamelleihin, vaan mukana on kaikkea keramiikan ja pähkinän kuorien väliltä. Näytteiden mukaan valtateiden keväinen ”katupöly” sisältää pääosin liukkauden torjuntaan käytettyjä suoloja ja näitä renkaiden pienhiukkasia, ei siis varsinaista vitamiinia keuhkoille.

Päällystevaurioita on runsaasti myös ajourien ulkopuolella ja ne ovat pääosin muutaman neliödesimetrin kokoisia reikiä päällysteessä. Ei siis missään nimessä nastojen aikaansaannoksia. Ja kun tuota rahtiliikennettä laskee, en jaksa uskoa sähköautojen massan olevan tiestöllemme erityisen kohtalokasta.

Mutta kuten yleensäkin, myös näissä väärät luulot hallitsevat ja taustalla, asfalttikartellin kärystä huolimatta, on runsaasti joko rakenteellista korruptiota tai ammattitaidottomia työn tilaajia.

Näin etäisesti renkaisiin liittyen

[petrisa]

Taas nastapitoa vähennetään teiden kulumiseen vedoten, mutta olisiko aika perehtyä tien pinnoitteiden koostumukseen ja laatuun?

Kyllähän siihen pinnoitteen koostumukseen perehdyttiin ja lisättiin Tornion terästehtaan ferrokromikuonaa, jota oktomurskeeksi kutsutaan. Huonoin kokemuksin sen käytöstä on luovuttu. Tällä pyrittiin nimenomaan tekemään asfaltista kestävämpää juuri nastarenkaiden käytöstä johtuen, kun Pohjois-Suomessa niitä valtaosa autoilijoista käyttää.

[AZP]

Sieltä jo viikon vanhaa raporttia kevään hankirallista:

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/18b-2 ... a970eae0-4