Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[tetammi]

Heh. Omaan makuun pääsääntöisesti tykkään enempi pulteilla kiinnitettävistä koska ne voi vaan nostaa paikkaansa ja kevyesti pyöritellä kohilleen siinä keskiön varassa
Toki riippuu autosta et kuinka korkea keskiön kaulus on, tonnarissa kun on tosi matala niin se on vähä haasteellinen niin aeron linkkaama tappi vois olla paikoillaan.

Toki mitä isompi jako niin pinnapulteille nostaminen helpottuu myös..

[aero]

Heh. Omaan makuun pääsääntöisesti tykkään enempi pulteilla kiinnitettävistä koska ne voi vaan nostaa paikkaansa ja kevyesti pyöritellä kohilleen siinä keskiön varassa

Toimii, jos kulman saa lukkoon (jarru tai vaihde päälle siis). Vapaastipyörivä napa on tuossa kohtaa ihan merkelettä, kun se piru haluaa pyöriä herkästi karkuun.

[tetammi]

Tosi. Ittel ei oo pitkään aikaan ollu takavetoo niin ei silleen relevantti.
Sama efekti toki jos se levyn kiinnityspultti puuttuu

[aero]

Se on vielä penseempi, kun levy pyörii suhteessa napaan niin on kolme kerrosta jotka pitää saada synkkiin. Silloin napa voi pyöriä vaikka jarru olisi kiinni ja taas kirotaan

[Numba]

Mä katselen pultin reiän valmiiksi keskelle ylös, niin ei tuota suurempia ongelmia, toki joskus. Eikö ne renkaat pidä olla vapaina, että voi todeta samalla käsijarrun toiminnan, vapaan pyörimisen ja laakerin? (+katkenneet jouset, iskarit, haitarikumit...) Tahtoo mennä enempi aikaa niihin tarkasteluihin, kuin itse renkaan vaihtoon.
Yks kerta keväällä tuli niin tunsaasti lunta, että piti vaihtaa aamulla vaimolle nastarenkaat takaisin alle. Silloin en tehnyt muuta kuin rengas hommia Tänään pääsi lasien sulattelulla

[IC1970]

^ Eli onko niin, että ensin rengashommat mahdollisine siirtelyineen, ja vasta koeajolle lähtiessä (nokka kohti tietä) kosketaan rengasasetuksiin?

Eilisen tuli rankasti vettä, ja hups aamulla olikin pakkanen. Ei auttanut kuin vaivautua pihalle pistämään Eberi tulille, kun diesel issa on talvirenkaat alla. Olipa aikamoisessa teräsjäässä klasit.

Juu, ensin rengashommat ja tietokoneen kautta lenkille.

Halleluja ! Skodillaciin alle Nokian Kympit ja rengasrumba ohi tältä kaudelta, kaikki neljä autoa hoidettu ! Yöpakkasia luvassa, aamuisia lähtöjä ja tuo pätkä kaupunkiin on tullut petollisuudestaan tutuksi, 20 kurvia ja 19 ok, mutta se yksi, et koskaan tiedä mikä, umpijäässä. Muutenkin, on marraskuu, joten talvirenkaiden käyttö on pakollista, jos keli edellyttää. Jos nyt haveroi kesärenkailla, niin voi ettien että.

Tuollaiset lukemat, auto ollut ajossa päivän yli 1v 7kk.


Erittäin tarkasti vaimo nakuttelee vuotuiset kilsat 27-28 tkm haarukkaan. Kesäiset ensiasennus Hankookit olivat alla 16921 km, edellinen kausi 17067 km, eli yhteensä 33988 km. Renkaat on loppu, keskiurissa on pari milliä ja reunat aika slicksit, sinänsä kyllä täyttävät lain kirjaimen kun ei kudokset näy ja 2/3 keskiurista on varmasti yli 1.6mm.

Aika tyypillinen lukema vaimon autoissa, keskimäärin sen 35 tkm ovat kesärenkaat kestäneet. Kunhan nyt käsillä oleva sesonki hellittää, täytyy ottaa yhteyksiä Euromasterin setään ja tilata jotain irtovanteille, onpa sitten uutta gummia keväällä valmiina. Luulisin, että kokeillaan Michelinin Euroopassa valmistettua halpismerkkiä Tigaria ja sen uutta mallia Summer 3:a. Hyviä kokemuksia edellisestä mallista useammasta autosta.