D-jetin optimointi

[ng900aero]

Onko raadilla kokemuksia 99:n d-jetin parantelemisesta, oletan etteivät 70-luvulla saaneet kaikkea iloa irti kyseisestä ruiskutusjärjestelmästä?
Kuinka tuo on modifioitavissa, kaiketi tuon suuttimien aukioloaikoja, jne pystyy muokkaamaan? Vai olisiko viisainta hankkia jokin nykyaikaisempi piirikortti ja ujuttaa se tuon boksin kotelon sisään, siis jos tuo on liian aataminaikuinen/hidas?
Tänä kesänä olisi tarkoitus saada 99le tieliikenteeseen, ja ruisku toimimaan kunnolla, ja mahdollisimman optimaalisesti, sitten ensi talvena olisi b-moottorin (toisen kappaleen, alkuperäiseen en koske) viritys, suunnitelmissa olisi avarruttaa ja laskea kantta, isontaa venttiileitä, hankkia kireämpi nokka, peltipakosarja, sorvauttaa vauhtipyörää ja vähemmän ahdistava putkisto sekä mahdollisesti tasapainoittaa kone.
Onko tuosta d-jetistä ruokkimaan tuollaista "rimmattua" konetta, siis modifioinneilla ja esimerkiksi suuttimia isontamalla, jne?

Entäs saako tuohon b-koneen laatikkoon pidempiä välityksiä, muistaakseni olivat aikas lyhyet moottoritieajoon?
Sori, tuli tuhat ja yksi kysymystä

[Myrkky]

Voisi olla järkevin päivittää tuo D-jetti vaikkapa megasquirtiksi, samat suuttimet/paineensäätimet/polttoainelinjat/pumput, virranjakajat ym. kävisi suoraan ilman muutoksia.
Todennäköisesti kävisi suoraan(ohjelmoiden) myös imusarjan lämpöanturi ja kaasuläppäanturinhan äkkiä soveltaa uudemmantyyppisen tarvittaessa.

Lisätietoa edellämainittuun http://www.finsquirt.net/forum/index.php ja nyt ei ole kielitaitokaan kenenkään esteenä enää.



Toinen vaihtoehto olisi kunnostaa D-jetin boxi ja vaihtaa sinne kaikki yleisesti vanhenevat komponentit, kuten elektrolyyttikonkat.


Edit: Jos laatikko on vanha ratas-ensiolla oleva ja toista konetta meinaat viriaihioksi, niin miksi et käytä uudempaa laatikkoa jossa ketjuensio? Olisi varaa valita välitys kohdalleen... ja alkuperäinen paketti säilyisi kokonaisena paikalleen nostovalmiina..

[ng900aero]

Jees, unohdin kokonaan tuon ratasensiöhomman, eli uudempaa lootaa sitten joskus sen kireämmän koneen kaveriksi, muutenkin 5-lovisuus houkuttelee kosolti enemmän. Nyt olisi ensimmäisenä tavoitteena saada tuo d-jetti pelaamaan ok, ja tosiaankin mahdollisesti sada vähän paranneltua sen arvoja mikäli mahdollista.
Jos olet vieläkin innokas etsimään vikaa nykimiseen tuosta boksista niin laitatko vaikka osoitteesi yv:llä niin pistän tuon ämyrin tulemaan postissa

[Hessu]

Olen myös sitä mieltä, että Megasquirt voisi tehdä asiaa. Jos konversion toteuttaa hyvin, se on päällisin puolin huomaamaton.

[ng900aero]

Olen myös sitä mieltä, että Megasquirt voisi tehdä asiaa. Jos konversion toteuttaa hyvin, se on päällisin puolin huomaamaton.

Tuohon täytyy varmaankin kallistua, vaatii kuitenkin senverran paneutumista aiheeseen että jäänee ensi talven projektiksi, täksi kesäksi pitäisi saada tuo vanha d-jetti pelittämään ainakin välttävästi.

[petteri75]

Varhaisissa 60/70-luvun ruisku-mersuissa oli myös D-jetronic, ja Mersuforumilla näkyy muutaman ko. antiikkilaitteen omaava kiroavan myös "edelläkävijyyttä". Itse forumia ei ole nyt vähään aikaan päässyt katsomaan, mutta sieltä saattaisi löytyä lisätietoa, ainakin joku D-jetronic -pajakin mainittiin nimeltä?

Mutta, Megasquirt on nykyaikaa ja saman ajan & vaivan panostus siihen saattaa tuottaa paremman tuloksen. Ja jos projektin tekee hienosti, voi saada Megasquirtin D-Jetronicin kuoriin, jolloin ulkonäkökin pysyisi samana

[jcarlson]

http://members.rennlist.com/pbanders/djetfund.htm

Googlella löytyy lisää, itse olen tuota joskus lueskellut. Ei ole kovin helppoa parannella, johtuen analogisesta luonteesta.. Jos tarve ei ole millekkään race-vehkeelle, niin ehjä ja oikein toimiva D-jetronic hoitaa kyllä hommansa. Ei se megasquirtinkaan säätöjen haku ole mitään maailman helpointa ja mukavinta hommaa. Tosin vaparissa ehkä astetta helpompaa kuin turbossa, alkuperäisyys kyllä katoaa kuitenkin sitten taivaan tuuliin. Sehän se d-jetin viehätys onkin ainakin minulle, kun se on vanhaa "modernia" tekniikkaa. Mutta sehän onkin sitten oma valinta, tekeekö vehkeestä modernisoidun käyttöpelin vai mahdollisimman orggiksen.

[Mertmi]

Ehkä yksi pieni tiedon jyvänen voisi olla, että monesti sähköisten ruiskujen viat ovat mekaanisia. Kaikkien liitosten läpikäyminen, johdotusten, juotosten ja liittimien kunto, jne. tarkkaan syyniin ensimmäisenä.