Tuolta kun katselee noita video pätkiä niin on melkoinen laite saattaa jättää mustaa viivaa vähän isommallakin vaihteella.saabracing kirjoitti:
Toi on og900 pakosarja ja kun löydän uudesta kuvan, niin laitan esille...
http://nordictuning.biz/specialproducts/
Kuvia uudemman sarjasta... Robert uhrin auto.
No nyt rupeaa näkemään jo oikeanlaisia kuvia. Pystyy vähän hahmottelemaan. Pitäiskö ruveta väsäämään ton muotoista peltisarjaa? Toi Robertin auto on kyllä Viggen jossa on 2,3l moottori, ku itellä on vaan 2l. Mutta vaikuttaako se sinällään mitään?saabracing kirjoitti:
Toi on og900 pakosarja ja kun löydän uudesta kuvan, niin laitan esille...
http://nordictuning.biz/specialproducts/
Kuvia uudemman sarjasta... Robert uhrin auto.
Eikö tuo moottori ole vaparin päälle tehty, jotta tasapainoakseleista on päästy eroon?pade900 kirjoitti:Auto on itseasiassa ng900 -94 mutta koneenahan tosiaan on alkujaan 2,3l nykyään vissiin 2,5...saabisti900 kirjoitti:Toi Robertin auto on kyllä Viggen jossa on 2,3l moottori, ku itellä on vaan 2l. Mutta vaikuttaako se sinällään mitään?
Ei ole tämä..Ymmärtääkseni tässä tosiaan on Viggenin 2,3l Turbo pohjalla..Sä aattelet varmaan tota P.A. Anderssonin (vai JohanssonVigge kirjoitti:Eikö tuo moottori ole vaparin päälle tehty, jotta tasapainoakseleista on päästy eroon?
) ng900 siinä kone on kasattu vaparin päälle !! Tässä kuva autosta:
Toi kuva ainaki näyttäs olevan tuolt Nordicin sivuilta ja Robert Uhrin auton Ferrita putki...Tossa ainakin on kyse kahesta katalysaattorista..Robert puhui aikanaan kun tota putkea kasattiin että koska hän on luonnonystävä hän ei ilman katteja meinaa ajaa900aero-84 kirjoitti:mitä hyötyä tämmösestä haarotuksesta on?
Oon muissakin autoissa huomannun noita.
ja tavoitteenahan on myös saada auto ihan laillisesti katurekisteriin.
Siis onko tuo Robertin pakosarja kuvattu ylhäätä päin? Jos on, niin millainen sytytys siinä oikein mahtaa olla? Jos se on "normaali" 1342 niin eikö tuo silloin ole huono? Siinähän menee sitten sytytys ikäänkuin päittäin...?? 1432 olisi luonnollisempi tuolle pakosarjalle. Tosin mulla ei ole hajuakaan Ng 900:n sytytyksestä ja VARSINKAAN Robertin autosta...saabracing kirjoitti:
Toi on og900 pakosarja ja kun löydän uudesta kuvan, niin laitan esille...
http://nordictuning.biz/specialproducts/
Kuvia uudemman sarjasta... Robert uhrin auto.
900S kirjoitti:Siis onko tuo Robertin pakosarja kuvattu ylhäätä päin? Jos on, niin millainen sytytys siinä oikein mahtaa olla? Jos se on "normaali" 1342 niin eikö tuo silloin ole huono? Siinähän menee sitten sytytys ikäänkuin päittäin...?? 1432 olisi luonnollisempi tuolle pakosarjalle. Tosin mulla ei ole hajuakaan Ng 900:n sytytyksestä ja VARSINKAAN Robertin autosta...saabracing kirjoitti:
Toi on og900 pakosarja ja kun löydän uudesta kuvan, niin laitan esille...
http://nordictuning.biz/specialproducts/
Kuvia uudemman sarjasta... Robert uhrin auto.
Kyllähän siinä tietysti omat riskinsä on. Jos sellaisen meinaat itse tehdä, eikä ole asiasta kovinkaan paljoa tietoa, niin kannattaa seurata hyvinkin tarkasti "asiantuntioiden" keskusteluja ko. aiheesta.saabisti900 kirjoitti: Niin muuten, kuinka iso riski siinä on, että tekee peltisarjan itse ja se menee persiilleen? Koska en kuitenkaan haluaisi tehdä kauhealla vaivalla peltisatsia, ja sitten myöhemmin valmistuessa huomaisi, että se vain alentaa tehoja.
Olenko mä nyt aivan sokea, mutta eikö toi ole ihan perinteinen "snakepit-käärmeenpesä", jossa putket yhtäpitkät? Jos näin on, niin onko tolla kerääjällä enää niin hirveesti väli missä järjestyksessä noi putket siihen liittyy.900S kirjoitti:
Siis onko tuo Robertin pakosarja kuvattu ylhäätä päin? Jos on, niin millainen sytytys siinä oikein mahtaa olla? Jos se on "normaali" 1342 niin eikö tuo silloin ole huono? Siinähän menee sitten sytytys ikäänkuin päittäin...?? 1432 olisi luonnollisempi tuolle pakosarjalle. Tosin mulla ei ole hajuakaan Ng 900:n sytytyksestä ja VARSINKAAN Robertin autosta...
Pituudet onkin varmaan OK, mutta sitä syttymisjärjestystä ihmettelin. Jos ne siis ovat vasemmalta lukien järjestyksessä 1342 (mikä on yleinen/normaali) niin silloinhan ne virtaavat täysin päittäin. Eli jos tuon kuvan liitoksesta vasen yläkulma virtaa ensin, niin sen jälkeen pitäisi syttyä oikea alakulma, EIKÄ vasen alakulma, miten se minun mielestäni menee... Mutta en mä tiedä, voin olla väärässäkinVigge kirjoitti:Olenko mä nyt aivan sokea, mutta eikö toi ole ihan perinteinen "snakepit-käärmeenpesä", jossa putket yhtäpitkät? Jos näin on, niin onko tolla kerääjällä enää niin hirveesti väli missä järjestyksessä noi putket siihen liittyy.900S kirjoitti:
Siis onko tuo Robertin pakosarja kuvattu ylhäätä päin? Jos on, niin millainen sytytys siinä oikein mahtaa olla? Jos se on "normaali" 1342 niin eikö tuo silloin ole huono? Siinähän menee sitten sytytys ikäänkuin päittäin...?? 1432 olisi luonnollisempi tuolle pakosarjalle. Tosin mulla ei ole hajuakaan Ng 900:n sytytyksestä ja VARSINKAAN Robertin autosta...
Ei ymmärrä ei900S kirjoitti:Pituudet onkin varmaan OK, mutta sitä syttymisjärjestystä ihmettelin. Jos ne siis ovat vasemmalta lukien järjestyksessä 1342 (mikä on yleinen/normaali) niin silloinhan ne virtaavat täysin päittäin. Eli jos tuon kuvan liitoksesta vasen yläkulma syttyy ensin, niin sen jälkeen pitäisi syttyä oikea alakulma, EIKÄ vasen alakulma, miten se minun mielestäni menee... Mutta en mä tiedä, voin olla väärässäkinVigge kirjoitti:Olenko mä nyt aivan sokea, mutta eikö toi ole ihan perinteinen "snakepit-käärmeenpesä", jossa putket yhtäpitkät? Jos näin on, niin onko tolla kerääjällä enää niin hirveesti väli missä järjestyksessä noi putket siihen liittyy.900S kirjoitti:
Siis onko tuo Robertin pakosarja kuvattu ylhäätä päin? Jos on, niin millainen sytytys siinä oikein mahtaa olla? Jos se on "normaali" 1342 niin eikö tuo silloin ole huono? Siinähän menee sitten sytytys ikäänkuin päittäin...?? 1432 olisi luonnollisempi tuolle pakosarjalle. Tosin mulla ei ole hajuakaan Ng 900:n sytytyksestä ja VARSINKAAN Robertin autosta...
