9000 CS, kuskin eturenkaan sisäreuna kuluu...

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Kesä 20, 2005 17:53

Mistä tuo johtuu? Vetelee urissa jonkin verran ja tosiaan ainoastaan
kuskinpuolen eturenkaan sisälaita on kulunut suhteellisen nopeasti.

Aurauksenhan pitäisi vaikuttaa molempiin renkaisiin eli nyt on varmaan jostain
muusta kyse? Eteen on uusittu kallistuksenvakaajan hilut ja helat, mutta
muut on suunnilleen alkuperäistä.
Autolla ajettu 154tkm.

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Kesä 20, 2005 18:06

Villi veikkaus... alatukivarren taaemmat puslat. Rengas pääsee liikkumaan kiihdytyksissä ja jarrutuksissa edes-taakse suunnassa.

Matti

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ma Kesä 20, 2005 18:23

Ei tuo nyt mikään villi veikkaus ollut. Nehän ne ekana väljistyy.
Ja renkaat kuluu miten sattuu.

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Kesä 20, 2005 18:47

Kurko kirjoitti:Ei tuo nyt mikään villi veikkaus ollut. Nehän ne ekana väljistyy.
Ja renkaat kuluu miten sattuu.

No, tuohon olis pitäny laittaa hymiö perään

Itse juuri vaihdoin samasta syystä tukivarren puslat ja kulku parani huomattavasti.

Matti

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ma Kesä 20, 2005 19:00

Niin syitähän voi olla monia. esim: juuri nuo takimmaiset puslat (hyvin todennäköistä). Tai jousi poikki (todennäköistä sekin). Joku vaihtanut iskarit ja yläpään lautanen on miten sattuu. YMS.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Kesä 20, 2005 20:41

Kiitos kommenteista.
PCS:lle lähtee tilaus. Eteen vaihdetaan muutamat
puslat ja katsotaan sitten.
Jousen katkeamiseen en usko, kun kesärenkaan
vaihdon yhteydessä ne tarkistin (mutta eipä se toisaalta olekkaan uskon asia )
Tuosta jousilautasesta en tiedä, mutta jousi on jokatapauksessa alkuperäinen.

Tuo alatukivarren takapuslan vaihto on tietysti äärimmäisen tuskallinen..?

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ma Kesä 20, 2005 21:21

Tuo "takapuslien" vaihto ei todellakaan ole mikään tuskallinen juttu.
Varsinkin jos etupuslissa on sen verran väljää (kuten uskoisin) jotta tukivartta kampeamalla sopii pois ilman suurempia kirouksia.
Ensikertalaiselta menee noin 1/2t /puoli kun vähän harjoittelee sen vaihtaa 5 minuttiin nosturilla siis. Suosittelisin kuitenkin vielä tarkistamaan ne jousien alapäät. (puslien vaihdon lisäksi siis).(itellä oli edellisen kanssa vähän samoja ongelmia), kunnes ystävällinen katsastusmies kertoi jotta sulla on jousi poikki.
Ja uskottavahan se oli kun pisti tosta hylkäyksen ja olihan se kun purki perssonin niin alin kierre oli eri jousta kun muu osa. (mistään ei kyllä huomannut auto oli suorassa ei törröttänyt jousenpäitä yms.)

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Kesä 20, 2005 21:28

Takapuslan vaihto ei oo paha nakki.

http://www.saab9000.com/procedures/susp ... tbush.html

Tässä yksi hyvä ohje.

Ja tässä taas loistavia kuvia, anteeksi lainaus jus, mutta näistä on ollut niin paljon apua!!

http://users.tkk.fi/~jus/saab/9000/ruoste/

Lyhyesti siis: Etupää pukeille, pyörät veks, pallonivelet tukivarsista irti, kallistuksenvakaaja tukivarsista irti, sitten alatukivarsi onkin vain apurungossa kiinni. Otetaan 2x16mm lenkkiavainta ja niillä ne etupuolen pultit/mutterit pois ja sitten takaa ne parit pultit ja vot, alatukivarsi on käsissä. Mulla meni aikaa koko remonttiin 6 tuntia pienine pausseineen, mutta vaihdoin samalla kallistuksenvakaajan runkokumit. Sitä etumaista puslaa ei välttämättä tartte vaihtaa nuilla kilometreillä, mutta ne alumiiniholkit kannattaa ostaa ja vaihtaa.

Rohkeasti vaan hommiin, hyvin se menee. Muuten, suosittelen uretaanisia puslia siihen taakse. Paljon tukevammat, kestää pidempään, eikä noussun ajomelu. Ainoa miinus on hieman kova hinta, mutta eipähän tartte toiste vaihtaa.

Matti

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ma Kesä 20, 2005 21:38

Eihän noiden takapuslien vaihdon takia tarvi koko keulaa purkaa.
Nehän tulee jo ton ikäisessä sieltä nätisti välistä pois kun hiukan meisselillä vääntää tukivartta alaspäin.

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ma Kesä 20, 2005 21:41

Rohkeasti vaan hommiin, hyvin se menee. Muuten, suosittelen uretaanisia puslia siihen taakse. Paljon tukevammat, kestää pidempään, eikä noussun ajomelu. Ainoa miinus on hieman kova hinta, mutta eipähän tartte toiste vaihtaa.

Okei, toivotaan näin. Vaihtoon menee siis molemmat puslat ja taakse uretaaninen, sekä eteen se alumiini holkki. Katsotaan milloin saa osat,
mutta ensi viikolla ois vapaata tehdä tuo homma. Laitetaan kuvia näytille
jos jotain mielenkiintoista ilmenee.

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Kesä 20, 2005 22:46

Kurko kirjoitti:Eihän noiden takapuslien vaihdon takia tarvi koko keulaa purkaa.
Nehän tulee jo ton ikäisessä sieltä nätisti välistä pois kun hiukan meisselillä vääntää tukivartta alaspäin.

Paitti kun mulla oli pukit etukehikon alla ja tunkit(auton oma ja hallitunkki) just niiden peitelevyjen kohalla, et ei saanu purettua niitä levyjä pois. Oli pakko pujottaa tukivarret pois paikaltaan. Toki siinähän ne tuli tarkastettua ja putsattua samalla. Ei oo iso vaiva aukoo ne etupään pultit. Paljo kätevämmin saa vaan purettua ja kasattua sen takapuslan.

Matti

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ke Heinä 13, 2005 15:43

Okei. Nyt on puslia vaihdettu ja kulmat säädetty.
Kyllähän siellä oli ne taaemmat paskana olivat.
Etummainenkin tuli vaihdettua toiselle puolelle, täysin turhaan!
Eli siinä ei ollut mitään vikaa kun sai vanhan sieltä irti.
Uutta ei paikoilleen ilman prässiä (kiitos Tommi!).
Eli jos eivät ole varmuudella rikki niin kannattaa antaa olla,
mun 12v ikäiset 155tkm ajetut oli irroitettuna kuin uudet

Alumiini holkit vain uusii niin se riittää näköjään.

Takimmaiseksi tuli siis PCS:ltä uretaaniset. Huomattavasti alkuperäistä tukevamman
näköiset ja oloiset. Auton käytös muuttui todella selvästi.
Varsinkin jarruttaessa tapahtunut vedättely (johon oli jo tottunut!)
aiheutti hämmästyksen kun oli kadonnut.
Ainoana miinuksena uretaanisten kallis hinta. Muuten kyllä
kannattava homma. Kiitos neuvoista kaikille.