Tulipa moinen nähtyä

heikki.rantalaiho

Käyttöautolla Jyväskylässä oli korjattavana sveitsiläispapan -70 luvun alun Transit asuntoauto jossa oli Saabin V4 kone!!! ??? Mahtaa olla kiva kurvailla alpeilla...

koshh · Viesti Kirjoittaja **koshh** » Su Heinä 24, 2005 19:17

Siis se saabin v4 on foortin kone

heikki.rantalaiho

Mutta onko noitakin ollut alkuperäisenä transitissa???

koshh · Viesti Kirjoittaja **koshh** » Su Heinä 24, 2005 20:52

kyllähän noita oli "possu" transitissa 1.7.

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Su Heinä 24, 2005 20:57

koshh kirjoitti:kyllähän noita oli "possu" transitissa 1.7.

Olihan noita Taunus 20M mallissa kaksilitraisenakin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engine

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Su Heinä 24, 2005 21:19

Eiköhän nuo 2.3 ja 2.6 olleet V6:sia Fjordeissa! Tuosta V4 2.0:sta en ole kuullutkaan tehdas tekoisena? V6:sena tuota 2.0:laa oli ainakin.

V-M

koshh · Viesti Kirjoittaja **koshh** » Su Heinä 24, 2005 21:22

2.3 ja 2.6 oli kutosia. oli niitä vnelkkuja muissakin malleissa

eltzi · Viesti Kirjoittaja **eltzi** » Su Heinä 24, 2005 22:38

mutta 2.0l oli se englantilainen v4 mikä ei käy kajakkiin,eli erilainen!! on siitä ennenkin puhuttu täälä!!

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Ma Heinä 25, 2005 09:56

Onkos se 2-litrainen V4 siis alunperin tämä: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V4_engine
"This engine was used on the Ford Corsair, Capri Mk I, Consul/Granada Mk I, Ford Zephyr 4 Mk IV and certain models of the Ford Transit van."

Tästä http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engine saisi sen käsityksen, että myös Kölnissä olisi kasattu V4:sta kaksilitraisena.
"The German V4 was built in the Cologne plant and powered the Ford Taunus and German versions of the Consul, Granada and Transit."

Vai meneekös minulla nyt puurot ja vellit sekaisin? Kertokaapa V4 gurut.

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Ma Heinä 25, 2005 17:22

Eikös tuo Kölniläinen 2.0 V4 käy silloin myös kajakkiin?

The 2.0 L (1996 cm³) Taunus V4 used a 93.66 mm bore and 72.42 mm stroke. Output was up to 85 hp (63 kW) and 109 ft·lbf (148 N·m).
Applications:
* 1966 Ford Taunus 20M

(Cologne = Köln)

kostape · Viesti Kirjoittaja **kostape** » Ma Heinä 25, 2005 20:50

V4 oli suosittu moottori aikoinaan ja malleja oli runsaasti. Ajelin itse 1968 Fordin Zephyr esitelyautolla, joka oli Zodiacin karvahattumalli, huomattavan pitkänokkainen. Siitä karvalakkimallista irvailtiin, että "mitä pitempi nokka sitä lyhyempi moottori", koska V4 vei vain osan pellin alusesta tilasta.
Saabien moottorit tulivat pääosin Englannista, ainakin Uuteenkaupunkiin, tosin ne kulkeutuivat Saksan kautta saadakseen parempaa mainetta, näin olen kuullut tehtaan väeltä.
Olisi hauska tutkia oliko moottoreissa sekaisin milli- ja tuumajärjestelmää, vai oliko erikseen tuuma- ja millimitoitetut versiot.

Tero_s · Viesti Kirjoittaja **Tero_s** » Ma Heinä 25, 2005 22:37

Kyllä se saabin v4 on nimenomaan saksalainen cologne sarjan moottori. Siitä ei ole 2.0 versiota vaikka http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engine niin väittää. Sivuilla annetut iskunpituus ja poraus ovat V4 essex moottorista. 20m "taunukset" eli p-sarjan fordit olivat 2.0 V6 moottoreilla. Cologne moottoreissa ei ollut yli 90mm porausta kuin vasta 2.8 moottorissa. 2.0 V6 on 84mm porauksella ja 58.86 mm iskulla. 2.3 on samalla kampiakselilla mutta 90mm porauksella. 2.6 on 90mm porauksella ja 66.8mm iskulla. Eli 1.5V4 ja 2.3V6 koneissa on sama poraus ja isku, kuten myös 1.7V4 ja 2.6V6 moottoreissa. V6 on jatkettu V4. Saksalaiseen tapaan cologne koneet (saabin v4) ovat tietenkin millimitoituksella.

Transiteissa kuten myös muissa eurofordeissa on käytetty sekä saksalaisia (cologne) että britti (essex) V-moottoreita. Suomeen vaan on tuotu autoja molemmista maista.

On muuten mun kajakista tuon wikipedian kuva "SAAB 96 with V6".

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ti Heinä 26, 2005 01:09

Jep tämmönen mullakin on muistikuva asiasta. Ja vähän tuota tehdastekoista 2.0L ihmettelin? Tein aikanaan (-81) kone rempan tommoseen 12 TS:ään tais olla -62:nen tsjp.

V-M

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Ti Heinä 26, 2005 09:00

No niin uskotaan.

Nettiä kaivelemalla löytyi vielä tämäkin:
"COLOGNE V4/V6
The V4 engine was originally designed in the USA for a new car that was cancelled before it reached production. This engine was then fitted to a number of German Ford models, but was not fitted in any Ford model produced for the UK market. It was available in capacities of 1183cc, 1288cc, 1305cc, 1498cc and 1699cc. The V6 engine was introduced later in sizes of 1812cc, 1998cc, 2293cc, 2551cc and 2792cc. The 1.8, 2.0 and 2.6 V6 engines were only fitted in German Ford models, not UK models. "
Kuupassakin on siis alkuperältään amerikkalainen vinkkeli

Tuo 1,8 litrainen kutonen kuulostaa mielenkiintoiselta.

mikan · Viesti Kirjoittaja **mikan** » Ti Heinä 26, 2005 09:12

Eikö mielenkiintoisimmalta kuulostaisi se jenkkiläinen 4,2 litrainen joka siis on samaa moottoriperhettä ja istuis kajakin lootaan kuin nenä....

t. Mika