ABS vika

MP · Viesti Kirjoittaja MP » Ti Heinä 19, 2005 18:24

Ihan statistiikkamielessä, ilmoittaudun täysin samanlaisten oireiden haltijaksi. Auto on -89 turbo CD automaatti. Käännöksissä ja korin kallistuksissa joskus valo vilahtaa. Pintajarrutuksessa joskus poljin ropeltaa. Joskus jää valo palamaan pitemmäksi aikaa, ja katoaa kun käyttää virrat pois. Jos ei kontaktispray auta, niin pitää lienee luetuttaa vikakoodit.

pevi · Viesti Kirjoittaja **pevi** » Ti Heinä 19, 2005 20:53

Minullakin on ABS alkanut vilkuttaa ( 180 tkm vm 95 Aero + TCS ).

Tosin minulla jää palamaan jatkuvasti ensinmäisessä töyssyssä ABS ja TCS valot.
Vika on suurella todennäköisyydellä ABS anturin johto, mutta hiukan epäilyttää myös pari viikkoa ( 400 km ) sitten vaihdetut BIlteman pyöränlaakerit, jospa niissä on välystä

Aikomukseni on johdon tapauksessa katkaista johto ja korvata vioittunut pätkä uudella johtimella. Saas nähdä onko tarpeen vaihtaa johto vai laakerit

Mitäs teidän autoilla on ajettu ennen kuin ABS anturit alkaa kiusaamaan

DIggItaLLr

400tkm

9kTCD-89

khi · Viesti Kirjoittaja **khi** » Ke Heinä 20, 2005 09:18

Mulla vika näytti korjaantuneen kun putsasin anturin! Nyt on päässy jo testaamaan kosteissakin olosuhteissa, joissa yleensä vika tuli esiin. Nyt ei oo kertaakaan valo välkkynyt eikä poljin ropeltanu.

Noh, nyt kuitenki kun pääsin ääneen kehumaan että vika korjaantui, nii sata-varmasti seuraavassa jarrutuksessa vika tulee esiin

Mutta suosittelen siis noiden antureiden putsaamista... aikaa siihen menee about 10min/anturi!

pevi · Viesti Kirjoittaja **pevi** » Ke Heinä 20, 2005 09:34

Sain käsiini vm 92:n etupyörän anturin, jonka johdon purin.

Johtohan lähtee anturilta menee ensinmäisen "tukikumin" kanssa ylös lenkille ja tulee alas toisella "tukikumilla" josta isomman alapuolisen lenkin kautta kolmannelle "tukikumille" ja sieltä lokasuojan läpi.

Nättää siltä, että kaapelin sukan/vaipan säikeet katkeaa nimenomaan toisen tukikumin alapuolelta, sen juuresta. Ensiapuna siihen voinee laittaa parin sentin matkalle kasa eristysnauhaa.

Itse aion avata kuoren ko. kohtaa poistaa liittimen ja tukikumit+läpiviennin pujottaa vaurioituneeseen kohtaan pätkän uutta suojasukkaa päälle ja lopuksi korjauskohtaan liimakutistesukka ja hilut takaisin entisille paikoille.

MP · Viesti Kirjoittaja MP » La Heinä 30, 2005 16:45

Mulla alkaa nyt käydä toi vika herkemmäksi ja useammin toistuvaksi. Pienemmätkin kiihdytykset ja kallistukset vilauttaa valoa/jättää palamaan. Pitäis varmaan käydä lukeamssa vikakoodit niin tietäisi mitä anturia alkaisi purkamaan ekaks. Jos sekään ei auta niin sitten varmaan uuden osto edessä.

pevi · Viesti Kirjoittaja **pevi** » La Heinä 30, 2005 19:04

Turha sitä vika koodia on käydä luettamassa. Ota kunkin anturin johto liittimeltä vuorotellen irti ja mittaa yleismittarilla. Noin helposti toistuvan katkoksen saa varmaan esille yleismittarillakin johtoa heiluttamalla. Anturin resistanssi on noin 1100 ohmia.

Etuantureissa vika on edellä kuvaamani kaltainen, mutta itselläni oli vika takapyörässä. Takapyörän anturin eriste oli hiushalkeamilla ja päästänyt vettä kaapeliin jolloin vaippa oli täysin hapettunut aiheuttaen katkoksen. Siinä ei ollut mitään korjattavissa koska hapettuneeseen johtimeen ei voi tehdä juotosta eikä puristusliitosta.

MP · Viesti Kirjoittaja MP » La Heinä 30, 2005 19:37

pevi kirjoitti:Turha sitä vika koodia on käydä luettamassa. Ota kunkin anturin johto liittimeltä vuorotellen irti ja mittaa yleismittarilla. Noin helposti toistuvan katkoksen saa varmaan esille yleismittarillakin johtoa heiluttamalla. Anturin resistanssi on noin 1100 ohmia.

Jeps, voi olla, mutta arvaappa osaako meikäläinen käyttää yleismittaria, puhumattakaan siitä että omistaisin edes sellaisen.. Samalla varmaan näkisin ilmastoinnin vikakoodin, se näyttää itsetestin jälkeen 1 kpl vikoja. En kyllä itse ole havainnut toiminnassa mitään viallista. Mutta siis johto irtoaa siitä anturista? Ilmeisesti avaamalla sen mutterin siitä vai musitanko väärin että siinä sellainen oli?

pevi · Viesti Kirjoittaja **pevi** » La Heinä 30, 2005 21:21

Anturi lähtee irti 10 mm lenkkiavaimella. Anturille on liitin n. 1 metrin päässä anturista. Takapyörien liittimet sijaitsee takapenkin alla olevissa koteloissa ( avaa 10 cm * 5 cm vaahtomuovi kansi ) ja etupyörien anturit A-pilarin juuressa akvaariossa.

ACC:ssäsi on taatusti sisailmankierron moottori rikki

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » La Heinä 30, 2005 21:31

pevi kirjoitti:Anturi lähtee irti 10 mm lenkkiavaimella.

Niin, ellei ole "hitsautunut" hahloonsa kiinni niin, että se pitää tonkia sieltä palasina irti ja marssia anturikauppaan...Yksi taka-anturi on lähtenyt suosiolla irti, toinen etuantureista ei tunnu lähtevän ehjänä mitenkään..

MP · Viesti Kirjoittaja MP » La Heinä 30, 2005 23:17

pevi kirjoitti:
ACC:ssäsi on taatusti sisailmankierron moottori rikki

Eli läppä/moottori joka säätelee sisäilman/ulkoilman käyttöä? Miten sen käytännössä huomaa? Kuumilla keleillä kyllä ainakin (ilmastoinnin taakan helpottamiseksi?) palaa ACC:ssä sisäilmakierron valo..

MP · Viesti Kirjoittaja MP » La Heinä 30, 2005 23:19

V.J.S kirjoitti:
pevi kirjoitti:Anturi lähtee irti 10 mm lenkkiavaimella.
Niin, ellei ole "hitsautunut" hahloonsa kiinni niin, että se pitää tonkia sieltä palasina irti ja marssia anturikauppaan...Yksi taka-anturi on lähtenyt suosiolla irti, toinen etuantureista ei tunnu lähtevän ehjänä mitenkään..

En tiedä vaikuttaako jarruosien paskan määrä tuohon mitenkään, mutta omassa on aikas puhtaat ne, autolla ei olltu ennen heinäkuuta ajettu näillä loskaisilla leveysasteilla vielä ollenkaan

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » La Heinä 30, 2005 23:50

MP kirjoitti:
pevi kirjoitti:ACC:ssäsi on taatusti sisailmankierron moottori rikki
Eli läppä/moottori joka säätelee sisäilman/ulkoilman käyttöä? Miten sen käytännössä huomaa? Kuumilla keleillä kyllä ainakin (ilmastoinnin taakan helpottamiseksi?) palaa ACC:ssä sisäilmakierron valo..

ACC I:ssä sisäilmankierto menee sytytysvirran kytkemisestä minuutin kuluttua päälle, jos ulkolämpötila näyttää olevan yli 26 astetta. ACC II:n speksiä ei on nyt saatavilla.

Kaikenkaikkiaan lienee normaalia, että sisäilman kierrätystä käytetään jos ulkona on kuumaa ja sisällä "melkein" viileää. Läpän asennonhan pystyyy silmämääräisesti tarkistamaan kun avaa akvaarion peitemuovit.

http://townsendimports.com/Web/climate_ ... 2index.htm
http://townsendimports.com/Web/climate_ ... acc1op.pdf

MP · Viesti Kirjoittaja MP » Su Heinä 31, 2005 01:25

ACC I:ssä sisäilmankierto menee sytytysvirran kytkemisestä minuutin kuluttua päälle, jos ulkolämpötila näyttää olevan yli 26 astetta. ACC II:n speksiä ei on nyt saatavilla.

Kaikenkaikkiaan lienee normaalia, että sisäilman kierrätystä käytetään jos ulkona on kuumaa ja sisällä "melkein" viileää. Läpän asennonhan pystyyy silmämääräisesti tarkistamaan kun avaa akvaarion peitemuovit.

Kyllä minulla ainakin sisäilmankieron VALO palaa kuumilla (helteisillä) ilmoilla, sekä miestäni "ulkoilman hajutestinkin" perusteella tuo läppä _tuntuisi_ toimivan

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » To Elo 25, 2005 13:04

pevi kirjoitti:Minullakin on ABS alkanut vilkuttaa ( 180 tkm vm 95 Aero + TCS ).

Tosin minulla jää palamaan jatkuvasti ensinmäisessä töyssyssä ABS ja TCS valot.
Vika on suurella todennäköisyydellä ABS anturin johto, mutta hiukan epäilyttää myös pari viikkoa ( 400 km ) sitten vaihdetut BIlteman pyöränlaakerit, jospa niissä on välystä

JOs laakerit vedetty prässillä niin anturin navan puoleinen pää voinut saada pipiä samalla? Entisessä kotterossa näin pääsi käymään...uusi anturi 200eur kiitos ja näkemiin omalla työllä säästää.