Jarrusatuloiden pulverimaalaus

[Juusokas]

Maalailin tänään joutessani etupuolen jarru heebelit siniseksi. Teräsharja rälläkän päähän ja ruosteet satulasta ja kiinnitysraudasta pois. Väriksi sinistä "jarrumaalia" ja lakkaa päälle. Noh, eihän se aika riittänyt toiselle puolelle, jos vaikka huomenissa jatkan, kun vielä vapaata on. Ihan siisti tuli vaikka sen saamarin pidikeraudan asentaminen raapikin maalia satulasta pois. Tilasin Elk-Patrsilta uudet rosteri jarruletkut (hintaan 40£) joten onhan siinä hyvä myös satuloita maalailla.

Nämä omat maalauksethan ei todellakaan tule pitkään kestämään, talven jälkeen taas hirveät. Ajattelin ostaa vaikka romikselta (tai joltain klubilaiselta) ylimääräiset satulat (eteen & taakse) ja ne kiinnitysraudat. Ne voisi kaikessa rauhassa putsailla, hiekkapuhaltaa kunnolla. Oikeastaan ainoa järkevä maalaus vaihtoehto olisi tuo pulverimaalus että saisi kestävän pinnan.

Eli onkohan kenellään kokemuksia jarruosien pulverimaalauttamisesta? Samalla voi myös suositella maalaamoa PK-seudulla.

[Haikara]

Jauhemaalaus kestää lämpöä n. 180 C, jonka jälkeen maali alkaa sulamaan. Jäähdyttyään tietenkin kovettuu taas, mutta pinta samentuu (mattaantuu.)

Lisää jauhemaalauksesta voit kysyä Helsingissä Lainisalo Oy:ltä 09-3507210 tai http://www.lainisalo.fi
Pyydä puhelimeen Kari Haglund:ia, jolta voit kysyä asiasta lisää.

[Juusokas]

No niimpä tietysti, sulamaanhan se alkaa, lämmittämällähän se levitetäänkin (kait). Mikäköhän maalausmenetelmä soveltuisi paremmin jarruosiin?

[Frostgrey]

Omat Aeron satulat lasikuulapuhallettiin jonka jälkeen vedin 3 kerrosta Mastonin siveltävää lämpömaalia päälle, kesän on ainakin pysynyt tosi siisteinä. Syyskokouksessa näkee miten kestävät lämpöä radalla

[Haikara]

Jauhemaali on nimensä mukaisesti ohutta jauhetta, joka levitetään metalliosan pinnalle ja jauhe kiinnittyy osan pinnalle siksi, että maalattava osa on maadoitettu maalaustelineen kautta ja ruiskutettava jauhe on positiivisesti varautunutta.
Näin se levittyy osan pinnalle tasaisesti.
Sen jälkeen osa lämmitetään n. 180 asteeseen, jolloin maalijauhe sulaa kiinteäksi pinnaksi.

Jarruosiin paras maali on siveltävä jarruosiin tarkoitettu kuumankestomaali. Löytyy autotarvikeliikkestä.

[Juusokas]

Kiitos vinkeistä. Elikkä täytyy unhoittaa se pulverimaalaus. Spraykuumamaaleja olen toki käyttänyt muutamia kymmeniä purkkeja, vai että siveltettävä olisi parempi. Noh, sitä täytyy kokeilla kun jostain ensin löytää ne satulat edukkaasti.

[Mertmi]

Jos ruoste pukkaa läpi aina uudestaan, tällöin tulee väkisin mieleen, että kerrosten määrä ei ole riittävä. maalauksessahan aina tuppaa jäämään joku huokonen. Kun maalataan useita kerroksia, lopulta läpi maalikerroksen menevien huokosten riski aina pienenee. 3-5kertaa kun vetää maalin pintaan siitä paukkupullosta, niin luulisi jo tuossa huokosten tukkeutuvan.

[Juusokas]

Aikaisemmissa maalausprojekteissa ei ruoste ole yleensä läpi lyönyt. Pinta vain himmenee, jarrupölystä ilmeisesti. Aivankuin lakkakerros ei olisi tarpeeksi kova. Hyvä syy vaihtaa samalla EBC:n vähemmän pöllyyttävät...

[NG900T]

Mulla hiekkapuhallus ja maalaus foliatecin kakskomponentti jarrumaalilla ja hyvin on säilynyt, jaksais vaan aina puunata kun paskoontuu pölystä heti uudelleen. Ulkonäön lisäksi hyvä puhdistus ja maalaus asianmukaisella maalilla pitää ruosteen kurissa pitkän aikaa.

[Juusokas]

Jo vain, tuohon FoliaTecin 2komponentti maaliin taidan päätyä. Löytyy Euroracingiltä Tuusulasta, on kuulemma sinistä sävyäkin, hinta 30,- purkki.

[NinetyNine]

Mä maalasin 99ssä ja aerossa vasaralakalla (maston)...ja on kestänyt hyvin...

[900S]

Mä maalasin 99ssä ja aerossa vasaralakalla (maston)...ja on kestänyt hyvin...

Itse maalasin myös satkun satulat mustalla vasaralakalla ja hyvin on pysynyt jo vajaan vuoden. En edes tehnyt pohjatöitä mitenkään kovin kummallisesti. Teräsharjalla ensin suurimmat ruosteet pois, sitten porakoneen päähän hiekkapaperipyörylä ja sillä sitten loput mitkä lähti. Viimeiseksi vielä puhdistus jollakin tökötillä ennen maalausta.