900S vm90 Moottori lopussa?

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Heinä 17, 2005 17:27

Mulla on 900i -88:ssa ollu jo toistasataatuhattakm käytössä 5W50 öljyä. Vaihtoväli ~12tkm. Hyvin pelittää. Öljyhän toki ohenee käytönmyötä. Jos joskus tsekkailette öljytestejä, niin harva öljy on muutaman tuhannen kilsan jälkeen enää kuumaviskositeetiltaan sitä, mitä pönikän kyljessä sanottiin...

Mughs · Viesti Kirjoittaja **Mughs** » To Elo 18, 2005 07:33

900S on nyt tutkittu ja syy öljyvyuotoihin löytyi. Öljyä vuotaa moottorin etu ja takapuolelta sekä kannen tiivisteestä. Kone irti, tiivisteet vaihtoon, kustannusarvio n. 1000€.

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » To Elo 18, 2005 07:57

Mughs kirjoitti:900S on nyt tutkittu ja syy öljyvyuotoihin löytyi. Öljyä vuotaa moottorin etu ja takapuolelta sekä kannen tiivisteestä. Kone irti, tiivisteet vaihtoon, kustannusarvio n. 1000€.

Hmm, kuulostaapa tietelliseltä selitykseltä, samalla tarkalla arviolla se ei voisi keskeltä vuotaakaan kun on rautaa siitä kohtaa

Mikäs tuo kannentiiviste vuoto on? Vuotaa öljyä kannen ja lohkon välistä?

Jos oikeasti vuotaa molemmista päistä niin vuotopaikat ovat siis melko varmasti kampiakselin vauhtipyörän ja jakopään stefat (ovat "liikkuvia osia"). Vauhtipyörän stefa on ainakin aivan mahdollista vaihtaa itsekin, jakopään stefan kanssa taitaa tulla ahdasta tuli pellin läheisyyden takia. Päätylevyn tai jakopään vuotoon en niin herkästi usko.

Suosittelen ensin kyllä vaihtamaan öljyt paksumpiin, vaikka ne 5w-50 mitä kaikki tuttuni omissa turboissaan käyttävät ja minä myös. Sitten seuraat kulutusta uudella öljyllä.

Mughs · Viesti Kirjoittaja **Mughs** » To Elo 18, 2005 08:50

Eivät kovin tarkasti kertoneet, mistä vuotaa kun eivät halua että ajaisin auton johonkin toiseen korjaamoon korjattavaksi. Itse en osaa noita vikoja korjata eikä ole tiloja eikä välineitäkään.

ah79 · Viesti Kirjoittaja **ah79** » To Elo 18, 2005 10:11

Mughs kirjoitti:Eivät kovin tarkasti kertoneet, mistä vuotaa kun eivät halua että ajaisin auton johonkin toiseen korjaamoon korjattavaksi. Itse en osaa noita vikoja korjata eikä ole tiloja eikä välineitäkään.

No ihan ensimmäisenä kannattaa kyllä vaatimalla vaatia tieto siitä, mitkä tiivisteet vuotavat. Sen jälkeen saat kyllä täältä tietoa, onko kustannusarvio järkevä. Ite en ainakaan alkais tuhatlappusia makselemaan korjaamolle tietämättä edes kunnolla, mitä ollaan korjaamassa...

orava · Viesti Kirjoittaja **orava** » To Elo 18, 2005 10:52

f-19 kirjoitti:Vauhtipyörän stefa on ainakin aivan mahdollista vaihtaa itsekin, jakopään stefan kanssa taitaa tulla ahdasta tuli pellin läheisyyden takia. Päätylevyn tai jakopään vuotoon en niin herkästi usko.

Jakopään puoleinen kammen stefan vaihto on pala kaakkua kone paikallaankin. Siis satkussa. Hihnapyörän pultti riittävän isoa vartta käyttäen irti (vauhtipyörän kehä lukittava, jos kytkinkoppa irti, niin helppo lukita pitkällä M8:lla asetelman ja vauhtipyörän läpi sen takana olevan levyn reikään), öljypumppu irti ja stefa onkin sitten siinä pumpussa. Kannattaa käyttää ns. korjausstefaa, siinä on huuli eri kohdassa, joten samalle syvyydelle asennettuna huuli ei osu hihnapyörän kaulukseen kuluneeseen uraan--> pitää paremmin. Niin ja samalla ehdottomasti se öljypumpun o-rengas uusiksi.

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » To Elo 18, 2005 12:24

Puoli milliä lasissa ja aina Mobil 1 rally Formula 5W-50...Ei kulumapykälää pytyissä ja hoonijäljet näkyy, et näkyy pelittävän .

Tarkistappa huohotinjärjestelmä, ettei pääse tekeen ylipainetta koneen sisään, vuotaa jokapaikasta taatusti ja savuaa jos on tukossa tms. huohotin systeemi jostain, pahimmillaan pukkaa stefat pois paikoiltaan.

Mughs · Viesti Kirjoittaja **Mughs** » Ma Syys 05, 2005 11:41

Kannen tiiviste vaihdettiin ja kansi oiottiin eli hiottiin pois naarmut ja syöpymät. Huohotinletku oli rispaantunut, mutta tukossa se ei ollut.
Nyt sitten seurataan, vieläkö sitä öljyä kuluu.

900S · Viesti Kirjoittaja **900S** » Ma Syys 05, 2005 18:33

Mughs kirjoitti:Kannen tiiviste vaihdettiin ja kansi oiottiin eli hiottiin pois naarmut ja syöpymät. Huohotinletku oli rispaantunut, mutta tukossa se ei ollut.
Nyt sitten seurataan, vieläkö sitä öljyä kuluu.

Maksoiko tommonen remontti tonnin

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ma Syys 05, 2005 21:36

Mughs kirjoitti:Kannen tiiviste vaihdettiin ja kansi oiottiin eli hiottiin pois naarmut ja syöpymät. Huohotinletku oli rispaantunut, mutta tukossa se ei ollut.
Nyt sitten seurataan, vieläkö sitä öljyä kuluu.

Etkö vaihdatuttanut venttiilivarrenkumeja samantien?

Mughs · Viesti Kirjoittaja **Mughs** » Ti Syys 06, 2005 06:27

Venttiilivarrenkumeja ei tarvinnut vaihtaa.

Mughs · Viesti Kirjoittaja **Mughs** » Ti Syys 06, 2005 06:29

900S kirjoitti: Maksoiko tommonen remontti tonnin

Ei maksanut, jos oilisi uusittu kaikki mahdolliset tiivisteet, silloin ei olisi tonni riittänyt (luulisin).

ah79 · Viesti Kirjoittaja **ah79** » Ti Syys 06, 2005 07:52

Mughs kirjoitti:Venttiilivarrenkumeja ei tarvinnut vaihtaa.

Kuitenkin yli 200tkm ajettu kone, eikä venavarren kumeja vaivauduta vaihtamaan kannen avaamisen yhteydessä

. Kuulostaa aikasta lailla harmien keräämiseltä itselleen tulevaisuutta varten... Mikähän huuhaa-paja tuollaisia remontteja edes tekee

Sami · Viesti Kirjoittaja **Sami** » Ti Syys 06, 2005 08:24

Mulla oli hinta-arvio T8 kannen koneistamisesta 700e.

Olisi pitänyt sisällään:

-Kaikki pakoventtiilit (kalliita kapistuksia T8:ssa. Venttiilivarren sisällä nestemäistä ainetta. Tarkoitus vissiin siirtää lämpöä ja järjestää hitautta lämmönvaihteluille, kuten lentokoneissa)
-Venttiilien hiomisen kanteen ja uudet istukat
-Venttiilien trimmilevyt
-Kannen suoraksi hiomisen
-Koeponnistuksen.

No, auto oli sen verran halpa, että otin venttiilin toisesta kannesta ja hioin itse paikoilleen. Jos nykyisessä autossa tulee vast. ongelmia, niin olen valmis viemään sen koneistamolle varsinkin kun pakoventtiilit ovat halvempia.

Tonni kyllä kuullostaa melko kalliilta tosiaan.

MacTurbo · Viesti Kirjoittaja **MacTurbo** » Ti Syys 06, 2005 08:45

Sami kirjoitti:Mulla oli hinta-arvio T8 kannen koneistamisesta 700e.

Olisi pitänyt sisällään:

-Kaikki pakoventtiilit (kalliita kapistuksia T8:ssa. Venttiilivarren sisällä nestemäistä ainetta. Tarkoitus vissiin siirtää lämpöä ja järjestää hitautta lämmönvaihteluille, kuten lentokoneissa)
-Venttiilien hiomisen kanteen ja uudet istukat
-Venttiilien trimmilevyt
-Kannen suoraksi hiomisen
-Koeponnistuksen.

No, auto oli sen verran halpa, että otin venttiilin toisesta kannesta ja hioin itse paikoilleen. Jos nykyisessä autossa tulee vast. ongelmia, niin olen valmis viemään sen koneistamolle varsinkin kun pakoventtiilit ovat halvempia.

Tonni kyllä kuullostaa melko kalliilta tosiaan.

Suolanen on toikin hinta, Tosin uudet ventiilit maksavat.
Vrt. 9000 2.3T kansi käytettynä, 600€.