Turbon ruiskuboksi ruiskutonnariin

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » Ti Elo 23, 2005 20:17

Elikkä onko mahdollista laittaa turbon ruiskuboksi ruiskutonnariin johon on jälkiasennettu ahdin, vaihdettu turbon suuttimet ja virranjakaja ?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Elo 23, 2005 20:37

Pitäisi onnistua, jos ovat saman version järjestelmästä (esim. LH 2.2 vs LH 2.4).

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ti Elo 23, 2005 20:39

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ti Elo 23, 2005 20:41

On.

Ikinä ei saa sanoa ei.

Vaan tuohan on simppeli homma.

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » Ti Elo 23, 2005 20:47

Elikkä ei muutakuin iskee turbon ohjainboksin ruiskun ohjainboksin tilalle ja lähtee ajamaan.

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ti Elo 23, 2005 20:59

No voishan sinne pikkasen paksumman kansipahvin vaihtaa vaikka aluksi.

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » Ti Elo 23, 2005 21:03

Joo, vähänhän tuo pelottaa miten kone kestää. Mutta on tuo kone kestäny vakiohiluilla jo n.15 000 turbollista kilometriä ilman cooleria. Autolla on mittarissa 400 tkm.

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » Ti Elo 23, 2005 21:39

Onkos ruiskuboksi iivarissa ja turbossa sama ja vain lastuissa olisi eroa, eli selviääkö pelkällä lastunvaihdolla.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Elo 23, 2005 21:41

TuomasJ kirjoitti:Joo, vähänhän tuo pelottaa miten kone kestää. Mutta on tuo kone kestäny vakiohiluilla jo n.15 000 turbollista kilometriä ilman cooleria. Autolla on mittarissa 400 tkm.

Minkäsmoinen tuollainen turbotettu iivari on ajella, oletan että vääntää aika alhaalta? Onko kovin nakutusherkkä?

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » Ti Elo 23, 2005 21:47

Vääntäähän se kohtuu hyvin alhaalla mutta kovilla kierroksilla alkaa meno jotenkin hyytyä. Autossa on t3/4 turbo. Auto nakutti iivarin suuttimilla herkästi mutta turbon suuttimilla ei ainakaan pahasti. Ahdot lisäksi eivät nouse 1 barin yläpuolelle. Säätö tapahtuu bleedaamalla.

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ti Elo 23, 2005 21:50

Et vaihtanut nokkia etkä mäntiä?

TuomasJ · Viesti Kirjoittaja **TuomasJ** » Ti Elo 23, 2005 21:52

En oo ite tuota turbotusta tehny. Käsityksen oo saanu että koneen sisuskaluille ei oo tehty yhtään mitään, turbo on vain isketty kiinni. Eikä varmaan nokkiakaan oo vaihettu.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Elo 23, 2005 21:55

TuomasJ kirjoitti:En oo ite tuota turbotusta tehny. Käsityksen oo saanu että koneen sisuskaluille ei oo tehty yhtään mitään, turbo on vain isketty kiinni. Eikä varmaan nokkiakaan oo vaihettu.

No hitto eipä kannata enää turbotonnareita ostella kun ruiskumalliin vaan ahdin kiinni ja menoksi

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ti Elo 23, 2005 22:03

Kyllä ne männät melkein kandeis silti vaihtaa. :-)

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Elo 23, 2005 22:25

Hyytyminen yläkierroksilla johtuu varmasti osaltaan juuri nokista, turbossa on kireämpi imunokka.

Jos ei nakuta niin voihan tuo pelittää.. Aika hurja turbo kyllä noilla puristuksilla. Millä nakutusta on tunnistettu? Iivarin suuttimet loppuu kyllä samantien, eikä turbonkaan vakiosuuttimet pitkälle pötki.. Ainakaan tuosta ahtimesta ei saa kuin rahtusen hyödystä irti niillä, ja nuo puristukset rajottaa kyllä jo muutenkin.

Oletko kovinkin korkealle kierrättänyt? Jotenkin tuntuisi että vakioturbon suuttimilla ja ruiskun männillä pakko nakuttaa ihan hulluna korkeilla kierroksilla jos t3/4 hybridi tunkee 1 baria..

Niin ja jos on samasta järjestelmästä niin lastun vaihtokin voi riittää, mutta jos on eri osanumeroilla boschin boksit niin ei välttämättä toimi lastun vaihto.