Hylsy katsastuksesta

[kt]

Hylsy tuli: molemmissa etuyläpallonivelissä väljää. Ja toinen takarekkarin valoista ei pala. Mikä typerys, kun en itse tarkastanut! Pallonivelten väljyyttä en edes hoksannut, kun ei auto oireillut ajossa mitenkään. Mutta kun raudat laitettiin väliin ja hytkyteltiin, niin vot! Onko paha nakki vaihtaa?

[tetammi]

Hylsy tuli: Ja toinen takarekkarin valoista ei pala. Mikä typerys, kun en itse tarkastanut!

pelkästään tuo ei olis aiheuttanu hylsyä mutta olishan auto hyvä kiertää lävitse ennen konttorilla käyntiä.

Pallonivelten väljyyttä en edes hoksannut, kun ei auto oireillut ajossa mitenkään. Mutta kun raudat laitettiin väliin ja hytkyteltiin, niin vot! Onko paha nakki vaihtaa?

Toi riippuu ihan siitä kuinka tiukassa pultit on.
Omaan ässään vaihdoin keväällä molemmat alapallot ja tehokasta työaikaa ei varmaan menny yhteensä tuntia enempää mutta viime viikolla vaihdoin ukkon satkuun alapallon ja siinä meni aikaa useampi tunti kun pultti katkesi.

Ei auttanu hakkaamiset, eikä liotukset. Loppujen lopuksi lähti pois kun porattiin pultin nysät pois, onneks tuli hommattua pari laadukkaampaa terää tuossa taannoin.

Muuten toi on työnä helppo.

Edit:mun piti vähän muokata tota ekaa osaa mutta unohdin poistaa tämän molemmissa etuyläpallonivelissä väljää.
Joten sanoma tuli vähän väärin, pallonivelien väljistä joutuu ainaa jälkitarkastukseen kuten muutama päivä sitten toiseen topiikkiin kirjoitin.

[kt]

Mutta auto vaan hylättiin em. syistä. Lie sitten onko syynä vain helppo tapa saada rahaa yksityisen katsastuslaitoksen kassaan.. Kysyin pääsenkö korjauskehoituksella, mutta ei kuulemma voi laskea. Pitää tuoda näytille.

[hessu75]

Todella outoa,

Se on sitä rahastusta, niin kuin mainittiin. Ois pitänyt kyllä korjausmääräyksellä mennä homma juu.

Tosiaan, se on kiinni ihan miten ne nivelet on jumissa. Itsellä ollut aina mäihä niiden kanssa ja menee myös se tunti yhteensä kun vaihtaa kaikki. Paineilma on paras kaveri tuossa hommassa. Tärryyttää vuan!

-H-

[Jaape]

Tosiaan helppo nakki, jos pultit aukeaa kivutta. Kannattaa päivää paria ennen ruiskuttaa jotain irrotusöljyä pultteihin, varsinkin jos ei ole pulttipyssyä käytössä. Kannattaa myös ostaa palloniveliin samalla uudet kiinnityspultit, vanhoista menee joskus jengat avattaessa. Ruostuneet kartiot on tähän mennessä lähteny kivasti B**teman raidetangonpään irrotustyökalulla ), vaikkakin yleensä kartio napsahtaa irti 2 vasarankin välissä (mutta ei aina ihan itsekseen, ).

Niin, homma on yksinkertaisuudessa seuraavanlainen: Ylätukivarren väliin sopiva rauta (puukalikka, vanha jarrupalakin toimii) auton ollessa maassa. Sitten tunkilla kulma ylös, rengas pois ja pallonivelen pultit auki -> uusi paikalleen ja loput käänteisessä järjestyksessä.

Ps. Itse en ole koskaan päässyt väljistä pallonivelistä vain huomautuksella...

[jus]

Ei noista pallonivelistä kuulukaan päästä huomautuksella, katsastuksen arvosteluperusteet käskevät hylkäämään jos on väljää:
http://www.ake.fi/pdf/katsastuksen_arvo ... E-2002.pdf, pdf:n sivu 28.

Anopin satkussa ei viime jouluna katsastuksessa löytynyt mitään muuta vikaa kuin väljä alapallonivel, ja jälkitarkastuksesta vasta sai leiman käydä hakemassa.

Irrotushaarukkakeskustelua:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 937#187937

[peinu]

Munkin mielestä huonosta alapallosta seuraa hylsy automaattisesti.

[dimebak]

Ei auttanu hakkaamiset, eikä liotukset.

Kuumia kuumia. Hitsipillillä vaan lämpöä ja isku päälle niin lähtee.

[tetammi]

Muokkasin tekstin sellaiseksi kuten sen alunperin meinasinkin jottei tule vääriä luuloja.

[petteri75]

Itse olen kerran katsastussedän "pyynnöstä" vaihtanut alapallonivelen eteen ja kerran katsastaja vain kokeili, että hiukan löytyi väljyyttä. Tehdas = Saab sallii pienen väljyyden palloihin, se kai on syynä ettei tullut mitään kirjallista korjauskehoitustakaan..

[Classic 900]

Ovatten kauhian tarkkoja noiden pallonivelten kanssa nykyään. Mullekin sanoi jo pari vuotta sitten, että välystä on pikkasen, ei tuo vielä haittaa, mutta kun ei saa olla yhtään, niin käyppäs vaihtamassa ja tuo uudestaan näytille. Näin tein. Ei voi mitään.

Kyllä mä käyn aina korjaamon kautta ennen leimaa: Jarrut dynolla, pakokaasut todistuksella ja alustan vääntelyt. Jos jotain löytyy, korjataan, ja sitten leimalle. Meinaan se uusintakatsastus maksaa sen verran, että sillä hinnalla saa jo sen pallonivelen vaihdettua. Ei näitten vanhojen kanssa uskalla mennä Driveinniin, vaikka olis kuinka varma asiastaan. Sitäpaitsi korjaamon kautta hoidettuna katsastus on kätevä, niillä on aina omia aikoja, ei tartte ite koskaan tilailla tai jonottaa. Ja jos hylsy silti tulee, auto korjataan heti ja viedään perään vielä uudestaan näytille. Eli kun aamulla jättää korjaamolle, niin illalla on leima joka tapauksessa.

Ja kun on suhteet kunnossa, ei edes maksa maltaita

Helpompi olisi tietenkin omistaa niin uusi auto, ettei tarvi käydä leimalla laisinkaan. Seuraava sitten.

[farmari95]

Yleensä kun olen joutunut vaihtamaan nivelet, jos pultit on jumissa, niin rälläkkä käteen ja kannat poikki ja levittämällä nivel pois välistä. Uutta asennettaessa vedä vaseliinia pultteihin, sekä seinäjoella katsastusmiehen neuvosta avaa uuden nivelen suojakumia ja laita vaseliinia lisää, tulee ainakin vuosi lisää käyttöikää. Tietenkin uuden nivelen mukana kannattaa aina ostaa uudet pultit.

[antti.hakamaa]

alkuperäisen nivelen mukana tulee aina uuset pultit ja mutterit.

[Firges9000]

alkuperäisen nivelen mukana tulee aina uuset pultit ja mutterit.

meille ei ole tullut niitä kolmea kiinnityspulttia,
ainoastaan pallonivelen ylämutteri.

[kt]

Homma hoidettu. Ylätukivarren väliin pala, auto ylös ja pyörä irti. Kaikki mutterit ja pultit aukesivat siististi. Vain tappi ei meinannut lähteä irti. Iskarin kiinnitykset auki alhaalta, ja se oli siinä. Sitten kasattiin, vaihdettiin polttimot kilpivaloihin, ja auto oli leimassa just ennen viittä iltapäivällä.

Osat maksoivat noin kolmekymppiä Motonetissä.

Huvittava jälkinäyttö sinänsä: katsastusmies tuli auton luokse, väänsin pyörät linkkuun, mies kurkisti pyörien taakse polviasennosta. Se oli tasan 30 sek ja 15 euroa..