Tää ei tee hyvää maineelle

[potkuhousu]

http://www.nyteknik.se/pub/ipsart.asp?art_id=23343

Päästin ekaksi mutta listan alapäässä

[Tuha]

Ei totisesti tee....

[Turbo Sensonic]

Taitaa jäljet johtaa sylttytehtaalle, eli sytkäkasettitehtaalle

[potkuhousu]

Alkaakohan ne jo ihmettelemään tehtaalla mikä mahdollisesti voisi olla vialla

[pade]

No huhhuh
Ei hyvä ei

[V.J.S]

Taitaa jäljet johtaa sylttytehtaalle, eli sytkäkasettitehtaalle

Alkaakohan ne jo ihmettelemään tehtaalla mikä mahdollisesti voisi olla vialla

No mitäs vikaa tuossa kasetin laadussa nyt on? Tutkimuksessa mukana siis 3-5 vuotiaat autot, eli ihan hyvinhän tuo DI on kestänyt nykyelektroniikan vaatimukset, eli takuuajan (ilmeisesti 2 vuotta) Sillehän nyt ei voi mitään, jos pamahtaa takuuajan jälkeen...

[potkuhousu]

Linkissä oli hyvä Saabin tiedottajan kommentti "nyt kyllä huijaat"

[Turbo Sensonic]

Alkaakohan ne jo ihmettelemään tehtaalla mikä mahdollisesti voisi olla vialla

Siis sytkäkasettitehtaalla? Tuskinpa. Suoltavat ulos vain samaa paskaa, vaikka laatu olisi ties mitä. Ja tuollaisen toimittajan on helppo luottaa siihen, että tilaaja ei ihan helposti pura toimitussopimusta, koska:

A) he eivät mistään löydä ihan heti toista valmistajaa samalle tuotteelle, ja

B) jos he purkavat sopimuksen ennen sopimuksen voimassaoloajan loppua, tästä voi seurata vahingonkorvausvaade tilaajalle.

Eli ei hyvä. Onneksi uusissa 9³:ssa ei ole vielä ilmennyt vastaavanlaisia sytkä(kasetti)ongelmia kuin Trionic 5/7 -Saabeissa. Ja toivotaan, että ei ilmenekään. Toinen asia on sitten kokonaan se, että paljonko nuo alumiinilohkoiset moottorit kestävät kulutusta...

[Bob]

No, revitellään nyt sitten vaihteeksi näinkin päin :

Ei muuten koske SportSedaneita - nehän on Opelin tekniikkaa ja huomatkaa Opelin huomattavan hyvä sijoitus listalla.

Ja kun otetaan huomioon noissa luvuissa rasitteena olevien vanhojen Opeleiden vikaherkkyys, niin todennäköisesti uudet Opelit ja näin ollen myös SportSedanit ovat aivan listan kärkipäässä.

Eikös ollut looginen johtopäätös?

[Montoya]

Tuli mieleen, että on se kumma, jos ei kasetin vaihtoa ole laitettu määräaikaishuoltoihin (esim. 150 tkm). Kuitenkaan ei loppupeleissä hirveän kallis osa ole ja on helppo vaihtaa, joten työ ei tulisi maksamaan juurikaan lisää.

Vai pitäiskö se varmuuden vuoksi vaihtaa joka huollossa?

[TuuSaR]

"Ei muuten koske SportSedaneita - nehän on Opelin tekniikkaa"

GM Euroopan johtajan mukaan Saab kieltäytyi jakamasta osia ja kehitti systeemit ja osat varsin pitkälti itse. Ironisesti tästä syystä Opel vectra oli huikeasti luotettavampi vempele kuin SS valmistuessaan ja varmaan vieläkin sähköelektroniikan osalta luotettavampi.

[Happo]

Onhan noissa sytkäkassuissa 3 vuoden takuu, eli sen aikaa ne kestää. Vielä siis kaksi vuotta itsellä huoletonta ajoa siltä osin

[Bob]

"Ei muuten koske SportSedaneita - nehän on Opelin tekniikkaa"

GM Euroopan johtajan mukaan Saab kieltäytyi jakamasta osia ja kehitti systeemit ja osat varsin pitkälti itse. Ironisesti tästä syystä Opel vectra oli huikeasti luotettavampi vempele kuin SS valmistuessaan ja varmaan vieläkin sähköelektroniikan osalta luotettavampi.

Käsittääkseni Vectra C:n turbomallin ja SportSedanin
E/L-mallien moottori ja moottorin elektroniikka on identtinen. E-mallin softaa ei tosin löydy Vectrasta - vain L-malli.

Muutoin autoissa onkin sitten eroa aika tavalla - se, että SportSedanissani takaoven lukko ei toiminut ennen vaihtoa märän kelin jälkeen pakkasella - ei kyllä jätä autoani tienposkeen ja ei myöskään näy noissa puheena olleissa tilastoissa.