Projektina 99 combi coupe GL super turbo

[ng900aero]

Olipas ruoste ehtinyt jo pesiytyä tuonne, tosin kuvassa tuo tilanne saattaa näyttää todellisuutta karummalta
Tuo perä tuskin olisi kestänyt noita kuormia joita noopan peräkontissa olen kuljetellut (laastisäkkejä), kerran 350kg ja toisen kerran 400kg

No ei muuta kuin rälläkkä laulelemaan ja uutta peltiä haperon tilalle

Ettei olisi virranjakaja päässyt väljäksi jos ei käy kunnolla perusasetuksella?

Edit: eikös muuten tuo koko ruosteinen kohta kannattaisi leikata irti ehjästä autosta ja kemppiliimata tuon ruostuneen tilalle, tulisi vähemmän askaresta?

[lucaf]

ihan tutun näköistä. onkohan tuo ruoste näiden combicoupe mallien vakiovaruste? omassani löytyy massakerrosten alta tuota samaa tavaraa. niin kun toivoin että 76 vuosimallina se olisi ollut vähän ehjempi kun ei osu huonomaineisten vuosien haarukkaan, ja mitä vielä.

[Mertmi]

Olipas ruoste ehtinyt jo pesiytyä tuonne, tosin kuvassa tuo tilanne saattaa näyttää todellisuutta karummalta
Tuo perä tuskin olisi kestänyt noita kuormia joita noopan peräkontissa olen kuljetellut (laastisäkkejä), kerran 350kg ja toisen kerran 400kg

No ei muuta kuin rälläkkä laulelemaan ja uutta peltiä haperon tilalle

Ettei olisi virranjakaja päässyt väljäksi jos ei käy kunnolla perusasetuksella?

Edit: eikös muuten tuo koko ruosteinen kohta kannattaisi leikata irti ehjästä autosta ja kemppiliimata tuon ruostuneen tilalle, tulisi vähemmän askaresta?

Juu, siis tuossa ylempänä ton palkin päällä (niinkuin iskarin kiinnitys) on vanhoja paikkauksia, jotka ovat (vaaleasta)pintaruosteesta huolimatta ihan kovaa peltiä. Sensijaan niistä alaspäin on haperoa. Tarkoitus on käydä Myrkky-sedän luona tekemässä paloittelumurha eräälle 900 combicoupelle. Onhan tuo loksun korjaus semmonen useamman illan homma, kun pitää maalit ja massatkin kuivatella. Hitsauksiin en uskoisi hirveän pitkään menevän. Tuohan saattaa olla hitsattu yhden illan aikana.

Kyllä tuo kuormitusta on kestänyt. Jouseen kohdistuvat voimat kuitenkin menevät tuolla taempana olevan paksumman palkin kautta koriin (onneksi).

Virranjakajan kanssa pitää vielä pelautua, kärkiväli todennäköisesti yrittää nyt pienetä, kun on uudet kärjet. Ehkä saatan viilata vanhat reijälliset kärjet ja laitan ne takaisin. Nuo uudet kärjet olivat vanhempaa mallia, joissa ei siis ole alaisimessa reikää. Reiällinen kestää omien kokemuksien mukaan ihan järjettömiä kilometrimääriä (50tkm+). Yksi pikku moka oli ennakon säädössäkin käynyt. Tuo sytytyseannakko pitää säätää alipainesäätimen letku irroitettuna. Arvatkaas, oliko irroitettuna, kun tarkastin ajoituslampun kera?

[ng900aero]

Ehkä laikkaisin irti tuon koko iskarin yläpään kiinnikkeen tienoonkin, ja sovittaisin isomman palan sinne kerrallaan, ainakin jos olisi syytä epäillä ettei noita paikkauksia ole tehty kunnolla, tosin on sekin aika kovatöinen homma, kun tuo taka-akseli on siinä sopivasti tiellä.

On tuossa projektissasi kieltämättä jonkinverran hommaa, mutta on toisaalta ajokuntoinen, ettei ole suurta riskiä että jämähtää liikuntakyvyttömäksi ikuisuusprojektiksi (kuten allekirjoittaneen 99LE )

Raportoihan sitten aikanaan kuinka sen lattiamaton värjäyksen kanssa kävi, olisi tarkoitus kanssa värjätä 99:n haalistuneen vihreät matot.

[Mertmi]

Heh. Kyllä tuo lattiamattohommeli sun muu näpertely voi siirtyä hamaan tulevaisuuteen. Tärkeysjärjestys on tämä:

1. nuo kantavien rakenteiden ruosteet korjataan
2. etupyörien laakerit
3. kaasarien säätö
4. takapyörän kaarien hitsaus
5. ensikeväänä korin korjaus maalausta varten
6. maalaus
7. listojen jne uusintaa
8. Sisusta
...
...

[Mertmi]

Bensaa näyttäis menevän tasaisen tappavasti 10Litraa/100km. Eilen kävin tankkaamassa. Ilmeisesti tulpakaasarit on melko lähelle oikeassa säädössä?

[jariha]

Bensaa näyttäis menevän tasaisen tappavasti 10Litraa/100km. Eilen kävin tankkaamassa. Ilmeisesti tulpakaasarit on melko lähelle oikeassa säädössä?

Sitä en tiedä, kuinka hyvin säädöissä ovat, mutta omat kulutuslukemat ovat vakiintuneet tuohon 10,5-10,8 l/100km tasolle, kun ajosta on 60% maantiellä ja loput tätä kaupungin pikkupyöritystä. Ja se on ollut aika vakio näillä b-koneisilla, siis myös yhden kaasarin malleilla.

Mielestäni viime viikolla ajoin 400 km maantiepätkän noin 9 l/100km kulutuksella, mutta koska en tankannut heti reissun jälkeen (eikä vieläkään ole tarvinnut), niin tuo on täysin tuntumalla arvioitu.

[Mertmi]

Tää mun ajelu on ollutkin lähinnä lähiseudun pyörittelyä. En ole siis vielä tehnyt yhtäkään pelkkää maantieajoreissua. Ei tässä vielä ihan täysin luota auton toimintaan, että lähtisin pidemmälle matkalle. Tähän asti pisin reissu on ollut 60km päähän ja takaisin samana päivänä... Kyl se reviiri tulee varmasti kasvamaan. Pitäisi vain tuonne konepeltiin liimata uusi äänieriste. 100km/h vauhdissa tuppaa ajomelu nousemaan selvästi kovemmaksi, kuin maltillisessa 80km/h vauhdissa. Noo, talvirajoitukset on tulossa pian, joten ehkä sitten ensi keväänä tuon hommelin aika.

[korpijaakko]

Bensaa näyttäis menevän tasaisen tappavasti 10Litraa/100km. Eilen kävin tankkaamassa. Ilmeisesti tulpakaasarit on melko lähelle oikeassa säädössä?

Mulla on tuplakaasari 78 combin kulutus maantiellä 7,5 litran paikkeilla.
sekajossa kesäkelissä semmonen 9 litraa sataselle.

[jariha]

Bensaa näyttäis menevän tasaisen tappavasti 10Litraa/100km. Eilen kävin tankkaamassa. Ilmeisesti tulpakaasarit on melko lähelle oikeassa säädössä?

Mulla on tuplakaasari 78 combin kulutus maantiellä 7,5 litran paikkeilla.
sekajossa kesäkelissä semmonen 9 litraa sataselle.

Wow, pitäisköhän mun käydä sittenkin säädättämässä nuo

[korpijaakko]

Jep tuplakaasarit saa viemään bensaa ihan tolkuttomasti jos ne on väärissä säädöissä. Mulla söi joskus parhaimmillaan 17 l/100KM. Tuplat taitaa syödä kuitenkin vähemmän kuin yks kaasari vehkeet silloin kun ne on säädöissään.

[Mertmi]

Njoo, tänään asensin kierroslukumittarin paikoilleen. Pahkeisen nopeusmittari on liian uusi takapuolella olevien leimojen perusteella. Se on 80-luvun puolelta, eli siis vaihdettu. Tuskinpa kilsat pitääkään paikkaansa.

Tuo kiertää muutes nelosella (suurin vaihde) satasen vauhdissa 3500rpm. Sillä se tuntuu niin kovasti meluavan. Hehe, ihan eri fiilarit on kiihdytellä, kun tietää kierrosluvun. Taas kerran joutuu tunnustamaan, ettei korvakuulolta uskalla kierrättää konetta 5500rpm:ään asti. Kieppimittarin mukaan helppo juttu.

[lucaf]

Njoo, tänään asensin kierroslukumittarin paikoilleen. Pahkeisen nopeusmittari on liian uusi takapuolella olevien leimojen perusteella. Se on 80-luvun puolelta, eli siis vaihdettu. Tuskinpa kilsat pitääkään paikkaansa.

Tuo kiertää muutes nelosella (suurin vaihde) satasen vauhdissa 3500rpm. Sillä se tuntuu niin kovasti meluavan. Hehe, ihan eri fiilarit on kiihdytellä, kun tietää kierrosluvun. Taas kerran joutuu tunnustamaan, ettei korvakuulolta uskalla kierrättää konetta 5500rpm:ään asti. Kieppimittarin mukaan helppo juttu.

samat välitykset kun mun 77 emsissä oli. on se matka-ajossa aikamoista jurnutusta. jos saab oli silloin edistyksellinen, niin mun mielestä ems sporttimallin nelivaihteisuus oli kyl vähän noloa.

[Mertmi]

Hmm... 5-vaihteinen 5:n enskalla alkaa houkuttaa entistä enemmän. Toi olis aika sporttinen, tiheillä vaihteilla, mutta toisaalta vitosella kierrokset menis maantiellä 100km/h vauhdissa karvan alle 3000rpm. Toi nelilovisen välittäminen enskalla pidemmäksi vie varmasti kaiken sen hauskuuden tosta autosta, mitä toi tihee perä+enska nyt antaa.