Virityslastun katsastus (onnistuu)

[potkuhousu]

Eli kysyin AKE:a mitä todistuksia tarvitaan lastun katsastukseen ja vastaus on seuraava:

Ahdetun moottorin ohjainlaitteen vaihtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon, jolloin auton tulee voimansiirrolltaan, jarruiltaan, alusteltaan jne. vastata tai se tulee muuttaa vastaamaan mallisarjaan kuuluvaa, vähintään muutetun moottorin tehoisella moottorilla varustettua mallia. Mikäli auto vastaa tai on rakennettu vastaamaan mallisarjan tehokkainta versiota, voidaan sen moottorin teho ylittää 20%. Tässä tapauksessa pitää esittää todistus mahdollisen vertailumallin rakenteesta ja tehoista.

Vapaastihengittävän moottorin ohjainlaitteen muuttaminen rinnastetaan polttoaineensyöttö- ja sytytyslaitteiston muuttamiseen.

Muutosten jälkeen auton omamassan suhde moottorin nettotehoon ei saa olla alle 7kg/kW kummassakaan tapauksessa.

EY-tyyppihyväksytyn auton osalta on aina osoitettava sen täyttävän käyttöönottoajankohtansa mukaiset EY-tyyppihyväksyntävaatimukset pakokaasupäästöjen ja meluarvojen osalta. Jarrujen vaatimustenmukaisuus on osoitettava, jos auton alkuperäinen valmistajan ilmoittama huippunopeus on alle 200 km/h. Mikäli jarruja muutetaan, on niiden vaatimustenmukaisuus kuitenkin osoitettava.

eli tuon mukaan ei tarvitse kuin sen Viggenin tyyppitiedot. Kaiken järjen mukaan katsastus on mahdollista. 230hv +20% = 276hv sais olla autossa. Ja kysymys herää onko Viggen mallisarjan tehokkain, kyllä se on koska se on hyväksytty Suomen liikenteeseen mallisarjaan kuuluvana autona. Ei muuta kun katsastamaan vaan. Ennen pulistiin kaikista Tüv todistuksista ja AKE vastauksen perusteella ei tommosia tarvita. Pelkät pakokaasu tiedot ja tehotiedot.

[Hallu]

Mutta eikös alusta/jarrut/vetarit yms. pidä vaihtaa vikkenii vastaavaksi???
Missä kaikissa sitä eroja sitten onkaan, OLLIII, inssiä taas kaivataan!!!!

[peinu]

Se onkin just tiukalla toi 7kg/KW

169kW + 20% = 202.8kW

Kevyin:
98-00 3d Tbo
Paino (kg): 1430

1430kg / 202.8kW= 7.05

Ei ahista edes tuosta sitten...

Mikäli auto vastaa tai on rakennettu vastaamaan mallisarjan tehokkainta versiota, voidaan sen moottorin teho ylittää 20%. Tässä tapauksessa pitää esittää todistus mahdollisen vertailumallin rakenteesta ja tehoista.

Löytyykö siis listaa vakio-Viggenin jarruista tms. poikkeavuuksista normi kolkkiin?

[potkuhousu]

jep kuten tossa kerrottiin pitää alusta ja voimansiirto vastata sitä tehokkaita mallia. Voii pojaaat kyll tää tästä iloksi muuttuu

[Hallu]

[Hallu]

Pitääks sitte hommata vikkenin spoikatkii

[potkuhousu]

ja ne tarrat kans, älä unohda tärkeintä

[Hallu]

ja ne tarrat kans, älä unohda tärkeintä

Ja tietty ne keltaiset viggen-sun-lasit, Ollistahan oli "hyvä" kuva ne päässä...

[potkuhousu]

no kysyin vielä kenen tehomittaukset ja pakokaasupäästö testerin tuottamat todistukset hyväksytään AKE kannalta. Eli odotellaan tohonkin vastausta.

[Rimuli]

Jos vaaditaan, että on kyettävä osoittamaan, että se täyttää pakpkaasunormit, niin eiköhän se automaattisesti tarkoita VTT tai Testcenter Tiililä mittausta, eli 1300-1500€?

[potkuhousu]

täytyypä vielä selvittää onko ko mittaus autokohtainen vaiko ei.

[Turbo Sensonic]

ja ne tarrat kans, älä unohda tärkeintä

No mulla on jo ne tarrat kiinni omassa pommissani

[Hallu]

täytyypä vielä selvittää onko ko mittaus autokohtainen vaiko ei.

Jep, hoida sä tää pilotti innokkaana, dynaamisena ja varakkaana yrittäjänä niin me köyhät tullaan perässä sitten

[Hallu]

ja ne tarrat kans, älä unohda tärkeintä

No mulla on jo ne tarrat kiinni omassa pommissani

Sä siis ennakoit tulevan tilanteen

[Vigge]

Kuten Mimmi tossa yllä jo totesi, niin musta tuntuu että toi homma kaatuu tähän lauseeseen

EY-tyyppihyväksyntävaatimukset pakokaasupäästöjen ja meluarvojen osalta

Noille softille kun ei ole olemassa mitään tyyppihyväksymishommeleita.