Katsastus

[hiekhe-9]

Käytin Saab 900i vm.90 ajettu 384 tkm tänään katsastuksessa. Voisiko joku ystävällinen selventää annettuja arvoja. Lambada 1.03, iskarit etu vas.54, etuoik. 77, takavas. 73, takaoik. 72 ? Pakokaasupäästöt co%=0,36, co= 13,2, HC ppm =69, Q2= 2,32 ja kierroksilla vastaavat lukemat: 0,12 ja 14,5 ja 55 ja 0,92. Oikea raidetangon pää väljä, jonka vuoksi ei mennyt läpi. Onko kallis remontti ? Mitä maksaa työ ? Mitä maksaa osat ? Muutoin katastusmies kehui autoa, tosi siisti, ei ruostetta missään. Tosin ajoittain tyhjäkäynti aaltoilee, nousee noin 2000 kierr. ja palautuu taas hetken päästä takaisin. Missä vika ? Ilmanputsari? Tämä on ensimmäinen Saabbini ja olen vähän ulalla. Vastatkaa konkarit !

[saab900c]

Etuvasen iskari on vähän muita tehottomampi mutta tuo 70-80 on hyvä arvo.

Raidetangon pää maksaa kai noin 7 - 17e motonetissä. Siihen sitten työn hinta päälle. Tuskin työ ihan mahdottomia maksaa.

Omaa autoa hitsattiin, päästöt säädettiin ja raidetangon pää vaihdettiin niin makso 150e

[antti.hakamaa]

noista päästöistä eli o2=happea näyttää olevan jonkin verran mahtaisiko pakoputki vuotaa. mutta ei sitä vielä liikaa ole kun rajaarvo 5,00 o2:sta.

raide pää vaihdettuna jollain ei merkki korjaamolla varmaan jotain 30-50 euroa.

[ng900aero]

Etuvasen iskari on vähän muita tehottomampi mutta tuo 70-80 on hyvä arvo.

Raidetangon pää maksaa kai noin 7 - 17e motonetissä. Siihen sitten työn hinta päälle. Tuskin työ ihan mahdottomia maksaa.

Omaa autoa hitsattiin, päästöt säädettiin ja raidetangon pää vaihdettiin niin makso 150e

Riippuukos nuo iskariarvot täysin mittalaitteesta, yhdessä tonnarissani tuli arvoiksi about 25-32, eikä iskareissa ollut mitään vikaa?

[saab900c]

Sitä en tiedä onko iskaritesteissä eri katsastusasemien arvot keskenään vertailtavissa.

Omassa autossa arvot oli väliltä 51-55 eikä katsastus sanonut niistä mitään.

Ilmeisesti noilla laitteilla mitataan lähinnä iskareiden keskinäisen vaimennustehon eroja. Eli jos saman pään iskareissa liikaa keskinäistä eroa --> hylsy.

Kuulemma huonoillakin pääsee läpi jos kaikki on tasaisesti yhtä huonoja. Joku oli n. 15 tehoisillakin läpäissyt.

[ng900aero]

Sitä en tiedä onko iskaritesteissä eri katsastusasemien arvot keskenään vertailtavissa.

Omassa autossa arvot oli väliltä 51-55 eikä katsastus sanonut niistä mitään.

Ilmeisesti noilla laitteilla mitataan lähinnä iskareiden keskinäisen vaimennustehon eroja. Eli jos saman pään iskareissa liikaa keskinäistä eroa --> hylsy.

Kuulemma huonoillakin pääsee läpi jos kaikki on tasaisesti yhtä huonoja. Joku oli n. 15 tehoisillakin läpäissyt.

Just, ehkäpä tuo keskinäinen tasaisuus lienee suurin kriteeri, mittaustulokseen voisi olettaa vaikuttavan mm. renkaan ilmanpaineen, jne?
Siinä tontussani oli iskunvaimennus täysin kunnossa (tai on vielä tänäkin päivänä, samat iskarit yhä alla).

[hiekhe-9]

Mitenkäs tuo lambada arvo ? Itse pelkäsin sitä, kun tuo tyhjäkäynti heittelee. Miten vaikea on vaihtaa tuo ilmanputsari ? En ole edes avannut sitä katsoakseni. Olen lukenut tätä palstaa ja saanut sen käsityksen, että siellä on piuhaa ja antureita, jotta tietämättömät pitäköön näppinsä erossa.
Tosi kiitos kaikille, ketkä ovat vaivautuneet nöössille vastaamaan. Alusta se on kaikki alotettava.

[ng900aero]

Mitenkäs tuo lambada arvo ? Itse pelkäsin sitä, kun tuo tyhjäkäynti heittelee. Miten vaikea on vaihtaa tuo ilmanputsari ? En ole edes avannut sitä katsoakseni. Olen lukenut tätä palstaa ja saanut sen käsityksen, että siellä on piuhaa ja antureita, jotta tietämättömät pitäköön näppinsä erossa.
Tosi kiitos kaikille, ketkä ovat vaivautuneet nöössille vastaamaan. Alusta se on kaikki alotettava.

Niin avaat sen ilmanpuhdistimen "pänikän", otat vanhan suodattimen pois ja laitat uuden tilalle
Tyhjäkäyntimoottorin puhdistus mahtaisi olla paikallaan?

[nalleolut]

Lambada 1.03, Pakokaasupäästöt co%=0,36, co= 13,2, HC ppm =69, Q2= 2,32 ja kierroksilla vastaavat lukemat: 0,12 ja 14,5 ja 55 ja 0,92.

tyhjäkäynnillä:co%0.04, co2 13,6 , hc 52, 02 2,43
kierroksilla: co%0.17, co2 14,6, hc 48, 02 0,96
ja mulla oli lambda 1,028 .


aika risteävät arvot meillä......

[Höylä]

Etuvasen iskari on vähän muita tehottomampi mutta tuo 70-80 on hyvä arvo.

Raidetangon pää maksaa kai noin 7 - 17e motonetissä. Siihen sitten työn hinta päälle. Tuskin työ ihan mahdottomia maksaa.

Omaa autoa hitsattiin, päästöt säädettiin ja raidetangon pää vaihdettiin niin makso 150e

Ja eikä tarvia työstäkään maksella, ei nimittäin ole mahoton vaihtaa itekkään tuo raidetangonpää, kunhan ei vaan sekota kulmia siinä vaihtaessaan, voi alkaa rengas kulumaan

[kt]

Onko autosi 16v vai 8v Kat? Omani on juurikin vm -90 900i, mutta 8v, eli K-Jet. Tyhjäkäyntikierrosten kuuluu vähän seilata, vaikkakaan ei ehkä noin rajusti. Jos on 8v, ei se ilmanputsarin vaihtaminen ole mukavimpia hommia. Vanne irti, pönttö ilmamassamittarin alta pois, uusi putsari koteloon ja kiinni. Varo siellä vas. etukulmassa touhutessasi niitä Katin letkuja. Katso että kaikki on lopulta paikoillaan.

[hiekhe-9]

Vaihdoin tänään raidetangon pään. Olipa yksinkertainen homma. Aikaa meni 20 min. Tosin aurauskulmat kai pitänee käyttää tarkistuttamassa. Renkaat on kyllä jo aika loppu, mutta meni kumminkin katastuksesta läpi. Vaihdoin samalla ilmanputsarin, se oli se Boschin 24 cm. Tyhjäkäynti ongelma ei vielä häipynyt. Onko se tyhjäkäynti "moottori" siinä koneen päällä vähän vasemmalla puolella ? Pitänee putsata. Ihmeellistä kitinää kuuluu oikean etupyörän kulmilta. Kostealla kelillä ei niinkään, mutta kuvittelin tään raidetangon pään vaihdon auttavan vaan ei. Olen kuullut, että injektioruiskulla vähän Carilloa sinne, niin kitinät häviää !

[Höylä]

Juu kannattaa öljytä jousen alapää, tukivarsien päät(puslat), iskarin päät ja pallot, tosin tuskin ainakaan uudet pallot valittaa. Ja kanattaa harkita mitä öljyä pistää!

[ng900aero]

Lainataan tätä keskustelua niin ei tarvitse aloittaa uutta
Eli noppa on kanssa menossa katsastukseen, nyt on uusi pakoputki ja joka kulmassa uudet jarrut (levyt + palat), vielä nuo päästöt askarruttavat, kuinkas tietää vaikuttaako seossäätö tarpeeksi, eli onko neula/suutin kulunut, kuuluisiko auton alkaa käydä jotenkin ontuen kun seoksen säätää tosi laihalle?

Entäs kun tuon vasemmanpuoleisen yläpallonivelen suojakumi on rikki, mutta nivelessä ei ole vielä väljää, riittääkö pelkkä huomautus tuosta syystä vai aiheuttaako automaattisesti hylkäystuomion?
Uusi nivel on peräkontissa mutta ei nyt juuri olisi aikaa ruveta sitä irrottelemaan (ja vanha täytyy tietysti ajaa ensin loppuun

[Reetu]

Käy huoltamolla säätämässä tuo seos , ja saat pakokaasutodistuksen , sit vaan kylmästi näyttämään.