Kuinkas olette hitsailleet noita tonnarin 3" downpipejä, oletteko tehneet turbon laipan uusiksi vaiko hyödyntäneet alkuperäistä (vai saakos noita jostain valmiina)?
Entäs minkäpaksuisesta/laatuisesta tavarasta kannattaisi tehdä, rosterista rosteripuikolla hitsaamalla vai kestäisikö jokin vähän normaalia paksumpi ruostuvakin tavara?
Entäs mihin olette siirtäneet lambdan, ei sitä käsittääkseni voi jättää siihen ensimmäiseen mutkaan koska on pahiten tiellä siinä?
Täytyy keksiä lisää projekteja ettei tonnari valmistuisi ikinä
Saab 9-3 SC TTiD -08
Saab 9-3 Cabrio 1.8t -06
Ducato Maxi -98
Itse tein satkuun rosterisen 3" Dp:n. Faijan kautta sain edullisesti pari metriä putkea sekä pari mutkaa, 1.5mm seinämävahvuudella. Mimmi taasen myi minulle ilmeisesti rosterisen laipan garret t03 pakopesään (ei sopinut heti, joten viilailin sitä n. puolisen tuntia). Kellarissa oli rosteripuikkoja + ostin biltemasta lisää niitä puikkoja (jotain 10e luokkaa/10kpl). Lambdalle en tehnytkänä reikää tuossa versiossa.
Kohta on mahdollisesti samanmoinen projekti tonnariin tulossa .
Minä tein 3" downpipen rosterista. Laipan leikkasin plasmalla rosteri latasta. Hitsasin sen nippuun tigillä ja on ainakin pelittäny pirun hyvin. Tulee tigillä varmasti parempi kuin puikolla, Mutta jos ei mahista tiggiin niin varmasti kestää puikolla hitsattunakin. Ainevahvuus oli 1,5mm. Kyllä siinä varmasti musta putkikin kestää, koska putki on niin kuuma alkupäästä.
Kiitokset neuvoista, tulee varmaankin ihan mustaa putkea kuitenkin käytettyä, sitä kun on tiedossa iso kasa. Luulisi normaalin teräksenkin kestävän vähintään 15 vuotta, ja ainepaksuus on tosiaan ainakin tuon 1.5mm. Polttoleikkausvehkeitä ei ole käytettävissä, eli taidan käydä teettämässä laipan jollain pajalla.
Kuinkas etäälle sen lambdan voi sijoittaa, vai onko sillä merkitystä kunhan on vaan ennen katalysaattoria?
Saab 9-3 SC TTiD -08
Saab 9-3 Cabrio 1.8t -06
Ducato Maxi -98
Mistäs noi 3" mutkia olette löytäneet tuollaisella sivistyneellä 1,5mm seinämävahvuudella? Onko mutkat ns. tosijyrkät, eli kaarevuussäde about samaa luokkaa halkaisijan kanssa? Itellekin olis nyt tarvetta moisille kun pitäisi tuo taka-akselin ylitys tehdä paremmaksi, ja vaikka tuleviin projekteihin DP:ksi. Tosin en tiedä kehtaako tuosta 3,5":sta enää pienemmäksi mennä
Eli mulle mustaa rautaa ylitykseen ja miksei dp:n tarpeisiin, ja ehkä rosteria mahdolliselle DP:lle.
f-19 kirjoitti:Mistäs noi 3" mutkia olette löytäneet tuollaisella sivistyneellä 1,5mm seinämävahvuudella? Onko mutkat ns. tosijyrkät, eli kaarevuussäde about samaa luokkaa halkaisijan kanssa? Itellekin olis nyt tarvetta moisille kun pitäisi tuo taka-akselin ylitys tehdä paremmaksi, ja vaikka tuleviin projekteihin DP:ksi. Tosin en tiedä kehtaako tuosta 3,5":sta enää pienemmäksi mennä
Eli mulle mustaa rautaa ylitykseen ja miksei dp:n tarpeisiin, ja ehkä rosteria mahdolliselle DP:lle.
Appiukko oli bongannut jostain kasan mutkia ja suoria putkia, mulla ei ole tietoa vielä sisällöstä tarkemmin, mutta voihan sitä aina tarpeen tullen jatkaa kapeammalla tai neliskanttisella
Pitäs tehä samalla vaivalla 4" tavarasta
Saab 9-3 SC TTiD -08
Saab 9-3 Cabrio 1.8t -06
Ducato Maxi -98
Itse ostin laipan SP:n valikoimista suomalaisen maahantuojan kautta. Ei ole muistaakseni kovin kallis ja jää alkuperäinen ehjäksi, jos haluaa palauttaa vakioksi .
Saabisti kolmannessa polvessa
900 Aero -87
Honda CBR 1100xx
Jos mahdollisuutta niin kannattaa ehdottomasti käydä kuusankoski Oy:n, rosteri/hapokas kierrätys metalli kasoja penkomassa, metalli myydään kilohinnalla! itse löysin jyväskylästä korkkaamattomia 90 ast.kulmia, 3" putkeä ja supisteita. Tällä hetkellä Downpipe hapokasta ja seuraavaksi koko putkisto kunhan Jt lahoaa pois.
Omassa tonnarissa on jo koko putki 3 tuuman hapokasta, vain laippa on ruostuvaa. En uskaltanut laittaa turboon hapokasta laippaa, koska sen lämpö laajeneminen on jonkin verran eri kuin valuraudan(vai mitä se pakopesä onkin )
Saabisti kolmannessa polvessa
900 Aero -87
Honda CBR 1100xx
Nyt on itselläkin tiukka paikka. DP on uusittava ennen katsastusta ja loppukin putki jossain vaiheessa. Mihinkä asti toi JT DP ulottuu? Tuleeko etuänkkäriin suoraan kiinni? Mulla ei kattia. Ajattelin jos JT:n ostais ja paikkais loppupätkän, jonka korvais myöhemmin rosterisella.
Arveluttaa vaan hankkia tota JT:tä, kun sen verran pahaa puhetta niin laadusta kuin sopivuudesta on ollut. Mutta kun ei (vielä) ole hitsiä niin jotain on pakko tehdä ja pian.
Teemu Malinen
Outback XT -05
ex: 900GLs automatic -84
tema kirjoitti:
Arveluttaa vaan hankkia tota JT:tä, kun sen verran pahaa puhetta niin laadusta kuin sopivuudesta on ollut. Mutta kun ei (vielä) ole hitsiä niin jotain on pakko tehdä ja pian.
Jos viittaa siihen mun DP:hen niin sen ryssi SP ei JT.
tema kirjoitti:
Arveluttaa vaan hankkia tota JT:tä, kun sen verran pahaa puhetta niin laadusta kuin sopivuudesta on ollut. Mutta kun ei (vielä) ole hitsiä niin jotain on pakko tehdä ja pian.
Jos viittaa siihen mun DP:hen niin sen ryssi SP ei JT.
No se oli ehkä räikein esimerkki, mutta eihän toi muuteenkaan ole tunnettu esimerkillisestä laadustaan.
Teemu Malinen
Outback XT -05
ex: 900GLs automatic -84
Itse ainakin olen hiton tyytyväinen SP:n trionic boksiin mikä mulle tehtiin ruotsissa just tohon tonnariin.
Toimii just niinkuin oletinkin ja halusinkin.
Eli 95:sta tankissa rajoittaa tohon noin 210kpa:han ja 98:lla vastaavasti 230kpa.
Voishan sitä toki lisääkin haluta, vaan ei viitti vanhaa enään kiusata.
mä tein kaverin satkuun ite sekä laipan että dp:n. en tiedä virtaavuuksista tai muista mutta on varmasti parempi kuin originaali. ja laipan tein ihan kympin latikasta.
kuvia---> http://www.angelfire.com/space2/kuvia/s ... album?i=25
saab 900 turbo -80 kesäauto
jaguar xj6 -79 kesäauto
.
.
)